追风者 试驾上海通用雪佛兰科鲁兹1.6T

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作为通用旗下的全球车型，科鲁兹在国内的热卖是意料之中的事情。而一年多之后，上海通用又将旗下的1.6T发动机、六速手动变速箱、ESC电子稳定系统、EPS电动随速助力转向系统和瓦特连杆等一系列新技术一股脑的都"塞"给了科鲁兹，从而带来了我们今天的主角——全新科鲁兹1.6T。

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上海通用雪佛兰科鲁兹1.6T在外观整体设计上和之前的1.6L和1.8L车型并没有太大的区别，这也是意料之中的事情。主要是采用了熏黑尾灯来突出自己的运动特质。




科鲁兹1.6T还采用了小尾翼设计来增加下压力，以平衡更强的动力所带来的飘逸感。同时新配备的17寸五幅轮毂并配备225/50/R17轮胎也给科鲁兹带来了更多的肌肉感。




与普通版科鲁兹不同的地方还有车顶的鲨鱼鳍天线，以及上海通用Turbo家族都拥有的T字LOGO。只不过和上海通用别克采用的红T不同的是，雪佛兰采用了银T设计，并不如别克般高调。


科鲁兹1.6T依然在整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，而外形部分最靓的地方就在于它的正面造型，全新标志性的雪佛兰进气格栅，中横条部位系上金领结，外扩的轮眉设计，两盏怒眉设计的双大灯分置两侧，正面看上去科鲁兹保留了北美雪佛兰原有肌肉感的同时，又引入了欧洲车的紧凑。




棱角锐气的前脸与抛物线似的弧顶听上去似乎很不搭调，但是科鲁兹真的将不可能变为了可能，从进气格栅延伸至A柱的两道机顶盖腰线与A柱融为一体，弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的后车身等设计特征，使得科鲁兹的正侧面更有Coupe的感觉。

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尾部造型略有扬起的造型设计，依靠空气动力学增大了整车的下压力提供良好的稳定性，同时也将车顶弧线完好的收尾。两盏尾灯设计似乎看不出有什么特别之处，其实尾灯的设计还借鉴了雪佛兰著名跑车克尔维特，只有在刹车时可以看到，与克尔维特相同的双圆形刹车灯。


而科鲁兹1.6T在内饰上也引入了彩色运动内饰，采用蓝黑相间的设计。合资品牌车型中采用双色运动座椅的并不少，但科鲁兹1.6T不仅采用了双色运动座椅，环绕式驾驶舱也中控台和两侧门板内侧的蓝色装饰板所围绕，很是拉风。


在配置方面，首先值得一提的是科鲁兹1.6T为雪佛兰品牌首次引入了通用引以为豪的安吉星系统。让雪佛兰用户可以享受和别克甚至凯迪拉克用户一样的OnStar服务。至于操作方式也和别克与凯迪拉克一模一样，通过车内后视镜上的三个按钮来享受安吉星所带来的全方位服务。


左侧的白色电话按钮可以通过驾驶者绑定在安吉星系统上的手机号向其他手机号码和座机号码拨打电话，并且可以通过车上的蓝牙免提系统进行通话。


而中间的蓝色On按钮可以说是整套安吉星系统的核心，它包含着安吉星的9项功能，其中包括全程音控领航、车停位置提示、车门远程应急开启、被盗车辆定位、车况检测报告和实时按需检测等功能。至于最常用的语音导航功能，虽然科鲁兹1.6T并没有配备触屏导航，但还是可以在中控台上方的LED显示屏上现实出一些基本的导航信息，不过驾驶者听着语音导航就基本已经足够了，还免去了观看大屏幕导航系统所带来的安全隐患。

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另外，当你不小心将车辆钥匙锁在车内后，你也可以通过拨打客服电话对车辆进行车门开启命令。而当你的车辆不幸被盗后，只需你拨打安吉星的客服电话，安吉星系统也会通过车辆上的车载终端第一时间找到你的车辆，当然这是需要你车辆上的安吉星系统处于正常使用状态下。


安吉星比仅仅可以帮助你，它还可以让你知道自己爱车的状况。当车辆上有任何故障灯亮起时，只需及时按下安吉星按钮唿叫安吉星，客服顾问就将告诉你当前车辆的状况和相应的解决建议。如果故障需要立即解决，或安吉星客服顾问又无法确认是何种故障时，它会帮助你寻找到最近的一家上海通用汽车经销商，并质疑你前往。

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它也会定期为你的车辆进行一下"全身检查"，然后通过电子邮件的方式将车辆检测报告发送给你，车主能够按时得到车辆的保养提醒和车辆当前的使用情况。
最右侧的红色紧急按钮可以说是"救命按钮"，它可以提供被撞自动求助功能、安全气囊爆开自动求助功能、紧急救援协助功能和爱心救助路人四项功能。


也就是说，在紧急情况下，你只需按下红色按钮，连同安吉星客服中心，客服顾问们就会针对各种紧急情况做出相对应的反应。而如果当你的车辆被撞或气囊弹出后，车辆会自动向安吉星客服中心发出讯号，以保证车辆上人员的安全。

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但是，本应是科鲁兹车型中的旗舰的1.6T并没有配备座椅加热、自动大灯、自动雨刷、电动调节座椅，以及多功能方向盘等舒适性配置。再但是一次，1.6T车却配备了其他科鲁兹或是其他同级车型所没有配备的ESC电子稳定系统和EPS电动随速助力转向系统。我们也由此可见其主要面对的消费人群还是追求运动的份子们。


之前科鲁兹1.6L和1.8L车型在底盘上的提升时得到了一致赞扬的，但让人有所诟病一直是那不甚强劲的动力。而这次搭载了新君威1.6T身上那款1.6T涡轮增压发动机之后，相信所有曾经质疑的人都会闭嘴了。


关于这款1.6T发动机，曾经关注过新君威1.6T车型的消费者一定不会陌生，当然其中也包括我，其最大扭矩为235nm，在2000-5600转的超宽区间都能保持持续输出。而令人兴奋的Superboost技术加入后，能在深踩下油门踏板后将这个数字飙升至266nm并持续输出5秒。以保证超车时和紧急状况时的额外动力来源。


最大功率135kw，升功率84.4kw/L，这也是一个令人吃惊的数字。而科鲁兹1.6T最后的0-100加速时间仅为8.7秒，这也几乎让人惊讶的合不上嘴。


而配备1.6T发动机的依然是新君威上那款六速手动变速箱，换挡行程很短，而且档位清晰。真有点高性能版轿车的换挡感觉。
而之前科鲁兹身上令人不甚满意的扭力梁后悬，也得到了英朗和欧宝的真传，增加了瓦特连杆，提高车辆抗侧向力的能力，变得更加灵活，同时还兼顾了舒适性。

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在实际驾驶中，科鲁兹的1.6T发动机的介入时间还是有点令人稍稍有点不满，深踩下油门后一定要等到转速超过大约2300转后，涡轮才会介入，当然了一旦涡轮介入后，那种凌厉的加速感就不是愉悦两个字可以形容的了。如果是快速深踩下油门，涡轮介入1秒不到的时间之后Superboost也会随之而来，连续两次的推背感也会让人激动不已。

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拥有WTCC真传的底盘依然十分扎实，只是即使有瓦特连杆的帮助，科鲁兹1.6T的悬挂表现有所提升，但依然不算硬朗。


最后，ESC电子稳定系统和EPS电动随速助力转向系统的配备更提高了科鲁兹1.6T的驾驶安全性以及稳定性。


科鲁兹1.6T是热卖中的科鲁兹家族的新成员。虽然在舒适性配置上并说不上是旗舰，但在配备了1.6T发动机、六速手动变速箱、ESC电子稳定系统、EPS电动随速助力转向系统和瓦特连杆之后，绝对是在运动性能方面的旗舰车型。现在唯一的疑问就是科鲁兹1.6T的定价了，只有等到其上市后我们才能知道1.6T的科鲁兹到底是一款高高在上的摆设，还是准备进入普通消费者家庭的运动健将。
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