9.28万元起 2011款奔腾B50再添舒适版

爱卡汽车网10月26日报道 8月26日，2011款奔腾B50正式推出，全面设计的新车型在外观、内饰、性能上都有明显的升级，配置也更加丰富。售价区间为9.88-12.58万元，与老款车型相同，以增配不加价的方式再一次提升了奔腾B50的性价比。

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近日从官方获悉，一汽奔腾将在近日推出入门款的2011款奔腾B50舒适版车型，官方指导价仅为9.28万元，将B50的价格门槛再度拉低了6千元。舒适版车型除了在配置上有一定的调整外，在外观、内饰和动力上都与其他车款相同。




2011款奔腾B50
奔腾B50舒适版在外观没有变化，而2011款奔腾B50与09款的差别也很有限，只是采用了五幅复合式轮毂造型，而老款车型的轮毂则是采用9幅不对称造型设计，新款车型在外观上更显年轻时尚。内饰上2011款B50采用了灰色中央控制面板，比老款更加美观时尚。而且改款奔腾B50车门内衬采用了软性材料，全车座椅都采用软化处理，提高整车的舒适性。
新款B50采用五幅轮毂
奔腾B50舒适版同样搭载源自大众的1.6L BWH发动机，最大功率输出为76kw，峰值扭矩为145Nm，这款发动机同样在速腾上采用，技术上没有亮点，可靠性高，使用经济是它的主要优势。与这款发动机匹配的是5速手动或者6挡手自一体变速箱。

“伴我回家”系统
舒适版车型与现款车型最大的变化集中在配置上，与豪华版车型相比，自动空调、真皮座椅等配置不再出现在舒适版车型上。相比于6千元的价格差价，配置上的调整还是比较合理的。

新款奔腾B50舒适版同样带有120km/h超速报警装置
不过舒适版依然搭载了2011奔腾B50非常有特色的几项配置，首先是BOS刹车优先系统，调高了行车的安全性能。其次，B50舒适型拥有“行车管家”、“伴我回家”、“车门二次解锁”等人性化功能。时速120km/h超速报警功能能提升高速行车的安全性，一旦车速超过120km/h或者车速低于时速80km/h时，蜂鸣器将报警。
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新款奔腾B50舒适版同样拥有刹车优先系统
另外，尽管减少了前排侧气囊，但2011款奔腾B50舒适版的安全性能依然很出色，B50采用了“3H”车身结构、高刚度车身、前排双安全气囊、预紧限力式安全带、ISOFIX儿童安全座椅固定装置、儿童锁、可溃式安全转向柱等一系列被动、主动安全配置，另外倒车雷达也是全系装配。
2011款奔腾B50“凭什么”撬动合资A级车市场的蛋糕？
奔腾B50是典型的混血型产品，外观设计由一汽奔腾和乔治亚罗领导的意大利IDG公司联手打造，设计上传承了B70的设计风格；B50与B70采用同样的CD3整车平台，众所周知，这个平台来自一汽的合作伙伴马自达，马自达6也是这个平台的车型。运动化的平台造就了B50在底盘上的不俗表现，B50前悬挂采用双横臂独立式悬挂，后悬挂采用E型多连杆式独立悬挂，这使得B50先进具有不错的运动基因，而这是这个价位的绝大多数合资车型所不具备的。




前脸几乎没有变化
在B级车平台上打造的另一个优势体现在B50的车内空间上，2675mm的轴距带来了宽敞的后排空间，同价位的热销车型伊兰特悦动和新凯越也未能在轴距上突破2650mm的关口。另外4600mm长度，以及1785mm宽度，也是同级之最，这至少也从外观上满足了国内消费者“好大车”的心理。

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奔腾B50出自马自达的CD3平台，在操控上有着天生的优势

新款奔腾B50长达2675mm轴距带来宽敞后排空间

新款奔腾B50车门增加二次解锁功能
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奔腾B50的发动机来自一汽的另一个合资伙伴大众，这款型号为BWH的1.6L发动机从技术含量与动力输出的角度看自然是毫无亮点，不过这款同样在捷达和速腾上搭载的大众发动机国内的保有量超过230万台，这也意味着这款发动机的养护和维修更加便捷（在西部地区也不必担心找不到发动机配件），养护的成本自然也会更低。

新款奔腾B50依然采用1.6L发动机，技术无亮点，但可靠性好，维护成本低
奔腾B50采用爱信的6速手自一体变速器而非大众的Tiptronic
稍显遗憾的是一汽没能为这款1.6L发动机匹配大众所采用的Tiptronic6速手/自一体变速器，而是改用日本爱信的6速手自一体变速器，不过这款变速箱与大众的1.6L发动机匹配还是很不错的，在同等价位车型均还采用4速自动变速箱时，奔腾B50的6速手自一体变速箱显然在平顺性和燃油经济性上会有更加出色的表现。
2011款奔腾B50带来的不仅仅是看得到的改变
尽管奔腾B50是一款综合了各方成熟技术的产品，但在产品的匹配上还显得有些生涩，这也是厂家必须不断改进的地方，2011款奔腾B50的推出也旨在不断改进和完善奔腾B50在各方面的表现。一汽奔腾总设计师表示：“在2011款奔腾B50的开发中，开发团队逐户走访了一汽奔腾的经销商，收集用户的反馈信息，并在2011款奔腾B50上进行改进。”
2011款奔腾B50变化明细表：
车型
2011款奔腾B50
性能升级
BOS刹车优先系统
前减振器增加复原弹簧，对自由长度和阻尼力进行调整
后减振器阻尼力进行调整
横向稳定杆直径增加，对稳定杆刚度进行调整
缓冲块高度和刚度调整
开口胶套调整橡胶硬度
配置升级
“伴我回家”功能
120km/h超速报警
车门二次解锁功能
室内灯、前组合灯等智能节电控制功能
整车座椅软化
减震泡沫块材料密度增加，降低整车噪音
外观升级
五幅复合式轮辋造型
内饰升级
车门内衬更换为软性材料
空调出风口拔钮增加电镀效果
由月光银调整为雨燕灰、镀铬点缀
据悉，2011款奔腾B50在性能、配置、外观、内饰四大领域进行171项商品升级，对B50在上市初期所显露的一些不足进行改进。

新款奔腾B50带有120km/h超速报警装置

2011款奔腾B50增加BOS刹车优先系统
奔腾B50最主要的变化包括16项，主要包括采用更加时尚的轮毂，增加室内阅读灯，加装BOS刹车优先系统，具有超速报警功能的“行车管家”，让大灯延时熄灭的“伴我回家”功能以及防止盗抢事件发生的车门二次解锁功能。另外，底盘上最主要的变化是对2011款车型的悬挂系统进行改进，行驶稳定性更好，并且大幅提升了驾乘的舒适性。

底盘升级调校，稳定性和舒适性更加出色
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2011款奔腾B50座椅更加柔软和舒适

2011款奔腾B50上市前经历了严苛的测试，保证了稳定性和可靠性
而为了验证2011款奔腾B50的可靠性，厂商对奔腾进行了次总行程长达11000多公里，由中国最北端漠河北极村至西藏珠峰大本营的极限考验之旅。经历了24小时持续驾驶、BOS刹车优先系统体验、综合恶劣路况挑战、戈壁荒漠竞速、高温行驶考验、高原节油赛等极限测试，保证了奔腾B50的稳定性和可靠性，同时也是对升级版B50的一次最好的检测。
奔腾B50增配不加价，直面四大主要对手
从价格区间看，奔腾B50将自己的主要竞争对手指向稳居国内销量榜前三的两款车型，伊兰特悦动和新凯越，同时还有在A级市场有着不小人气的朗逸和新宝来车型。

奔腾B50的B级车平台出身是其主要优势
作为一款自主品牌产品，品牌是奔腾B50不能回避的劣势，但值得肯定的是，B50国际化的打造方式让其拥有了可以合资品牌相媲美的品质。不能否认奔腾B50在技术上没有太多亮点，但我们也要看到同级的四款竞争车型也同样不是技术突出的产品，作为家用车型，实惠、实用、舒适才是王道，技术是否先进并非是热销的必要条件。
而源自B级车平台的奔腾B50在空间和操控上都要优于同级车型，满足了国人喜好大车习惯的同时也保证了出色的车内空间，另外B50相比同级车型更加丰富的配置也是很多家用车用户所看重的。
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