首先，克莱斯勒300C将进行更新换代，新一代克莱斯勒300车型已经开始频频路试。与此同时，一款定名为克莱斯勒200的全新轿车也在近期逐渐清晰的来到我们面前，而且这款车型极有可能在未来进口到中国市场，更引起了我们对这款新车的关注。
这款新车严格来说，应该算作是2011款的Sebring（铂锐）车型，作为全新换代车型将替代现款铂锐车型。而这款车型同时也是在今年年初的底特律车展上，克莱斯勒发布的200C EV概念车的量产版本。200C EV发布时，我们就已经获得了这款车型在国内的外形专利申报图，今天看来，这一切都有可能是在为量产版的克莱斯勒200引入中国做准备。
说到铂锐车型，包括300C，中国消费者都应该相当熟悉，虽然在中国的销量不大，但都曾经是北京戴克的国产车型。但随着戴克联盟的分崩离析和克莱斯勒汽车本身的沉沦，这两款命运多舛的国产车型也黯然退出了市场。但菲亚特对其整合后，菲亚特要在中国重振雄风，克莱斯勒品牌也有望搭上顺风车。广汽菲亚特的合资企业即将重新开始菲亚特轿车的国产之路，而克莱斯勒成型焕然一新后，虽然短时间内很难说得上重新国产，但至少进口引入销售的希望还是非常大的。
实际上在之前的200C EV申报图，以及最新的克莱斯勒200官方效果图上，我们都能看到300C的影子，大尺寸的横条式镀铬进气格栅，以及大气的车身。而重新命名克莱斯勒200后，也将于全新的克莱斯勒300车型保持更好的递延性，有利于克莱斯勒逐渐形成直接完整的轿车体系。
当然作为铂锐（Sebring）的换代车型，新的克莱斯勒200仍然保持了原有的中级轿车定位，而最新的克莱斯勒200车型设计又与200C EV概念版本发生些许变化，在车身部分包括车窗轮廓，腰线设计更加能够看到明显的Sebring痕迹。不过车头和尾部的全新设计是非常彻底的。
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