一半风度一半激情 试驾捷豹XJ全景豪华版

易车网10月27日报道从牛津大学到物种起源，从君主立宪到工业革命，英国向来不缺乏历史的积淀，对于汽车当然也是这样。1922年，一辆挎斗摩托在威廉里昂斯爵士（williaM lyons）的手中诞生，但谁会想到，这就是捷豹的前身。第一辆捷豹汽车要追溯到1935年，其命名为SS100，使用一台3.5升发动机，迷人的车身线条成为之后捷豹车型的设计典范，之后的C-Type、D-Type以及E-Type车型则将捷豹带进了富有激情的运动车领域。此后，“优雅迷人而又动感激情”便成为捷豹永恒不变的品牌理念。

[捷豹XJ 88.8-198.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


第一代捷豹XJ


第二代捷豹XJ
捷豹XJ车型同样历史悠久，1968年9月首次推出，有2.8升和4.2升两款发动机，助力转向和真皮内饰成为当时非常高档的配置，而4.2升车型还配备了空调系统。第二代XJ依旧保留着第一代的设计精髓，四圆形车灯堪称经典，这种保守的风格日后被看做是一种贵族精神，直到第三代XJ的出现……

外观：颠覆传统设计 充满自信和气势 [捷豹XJ 88.8-198.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 在我的印象中，一提到英国车，首先想到的是深邃的英国绿色涂装，头部的造型可能各有千秋，但尾部线条一定要收紧，勾勒出一个完美的雪茄型车身，这就像“趾高气昂”的英国绅士，如果再纯粹一些，轮毂一定要是多幅的，就像老爷车上面那种钢丝车轮。但当你看到捷豹XJ时，典型英国车的造型或许被彻底打破。

[捷豹XJ 88.8-198.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
XJ的外形设计由Ian Callum操刀，在这之前，阿斯顿马丁DB7，捷豹XK都是他的杰作，而由一名英国人来设计一款拥有悠久历史的英国车型，显得再合适不过了，但如果你认为这是一次传统的设计之旅，那就大错特错了。
回复该发言

在Ian Callum思想中，XJ是一辆不折不扣的豪华运动房车，它代表了捷豹未来的设计方向，同时捷豹在历史长河中积淀的运动风格要在XJ上完美体现，这些元素构成了我们眼前的这里XJ，它外形富有张力，全身的“肌肉”没有一块是多余的，并且毫不羞涩，给你一种咄咄逼人的气势。




这种气势由头部开始，相比前代的四圆形头灯，这种大胆的设计更体现了设计师对产品的一种自信，中间硕大的进气格栅显然是从XF那里得来的灵感，同时它也和XF一样，拥有超低的0.29风阻系数。从正面或从侧面看XJ给你的感觉决定是不同的，正面更多的是一种霸气，但侧面来看，前面的进气格栅配合发动机盖上的曲线，更多的给你一种立体感，富有质感的格栅与修长的头灯更体现了XJ的一种灵动。


全景天窗的引入使车身高度更低，同时也勾勒出犹如泪滴般的侧面造型，比较特别的是被捷豹称之为环绕式的后窗设计，其有效的缓解了C柱的厚重感，给人一种独特的“漂浮”车顶感觉。而侧面这种坚固的下半部配合轻盈的顶棚设计灵感，被看做是来自最初的1968年款XJ车型。




尾部的造型同样颠覆了一般英国车的设计，从前面过渡而来的腰线并没有过度收拢，这样的设计看起来反而有些臃肿，好在浮雕式的尾灯可以足够保留住你的眼球，同时LED灯组的加入肯定能让XJ成为时尚一族，顶端的LED灯粒配以下面三条红色垂直光带，绝对有让你流连忘返的理由。


内饰：强调整体氛围感 做工精致考究



[捷豹XJ 88.8-198.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
回复该发言

告别传统观念上的外形设计，XJ的内饰似乎充满悬念，我们开始不用思想中的潜意识去想象结果，但奢华和创新应该是XJ永恒不变的追求。例如被真皮包裹的整个中控台、典雅的象牙色打孔真皮座椅、闪闪发光的镀铬装饰以及在仪表盘中间坐落的模拟时钟，这些元素构成了奢华的内饰感觉。那创新体现在哪里呢？






由伯尔胡桃木为材料的装饰面板从中控台前方一直延伸到车门处，环绕整个前排的内饰空间，这给你带来了独一无二的氛围感。此外你已经找不到堪称经典的“J”型换挡手柄，取而代之的是目前已经被捷豹车型普及的“握手”——电子旋转换档控制系统，整个旋钮由滚花铝合金打造，在强调质感的同时亦十分精致。仪表盘由12.3英寸液晶屏打造，虚拟的仪表显示信息更加丰富，中间为速度表，左侧是信息窗口，包括燃油表与水温表，右侧是转速表，同时也可切换出更多车辆信息，路虎揽胜同样采用了类似的设计。

[捷豹XJ 88.8-198.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
相比较前面的，方向盘显得有些黯然失色，无论是品相还是手感都比较一般，但整个方向盘立体感十足，除了常见的功能选择、音响控制、蓝牙电话、方向盘换挡拨片外，还有方向盘加热以及主动定速巡航，通过右手处的按钮，你可以方便的控制车速以及车辆间的距离，高速巡航是的安全系数大大增加。


整个中控台使用了黑色钢琴漆材质，两边配以精致的双针平缝真皮装饰，直瀑式的设计不但看起来更有气势，同时操作起来也很方便。8英寸液晶屏是触摸式操作，所以下面的控制按钮并不是很多，不过在真正操作时感觉并不是那么直观，首先触摸的灵敏程度十分一般，同时各个项目的操作需要一定的适应过程。




其他的细节我暂时还找不到可以挑剔的地方，不得不承认捷豹的工程师们对于旋钮做工的追求，就像电子旋转换档旋钮一样，空调旋钮的做工同样非常考究，很容易让你爱不释手。手套箱采用了轻触式开启方法，不但看起来非常高级，同时也方便驾驶员操作，拿取东西。
空间：腿部空间出色 头部表现一般
回复该发言

[捷豹XJ 88.8-198.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
在国外，捷豹XJ是用两个版本的，分别是标准版及加长版，后者在前者的基础上，腿部空间额外增加125毫米，达到了3157mm的轴距，同时车身长度也达到了5247mm，而进口到中国的正是加长版。因此我们在空间方面不需要为XJ担心什么，从实际表现来看，无论是前排还是后排的纵向空间都是非常不错的，但由于高度只有1448mm，所以头部空间表现一般，前后都只有一拳距离。


储物空间方便，XJ就像固执的德系车一样，并没有过多的地方让你利用，前排放水杯的地方只有两个，后面的储物格更像是为放钥匙准备的，放手机比较牵强，而钱包就只能放在后面的扶手箱中了。后排的储物空间集中在中间的扶手箱中，除了两个杯架，前面和侧面还有小的储物格。另外考虑到商务需要，前面座椅后面都有小桌板，可以方便放置笔记本电脑。






因为后排座椅不能折叠，所以限制了载物空间，最大只有520升后备箱容纳只能说是将将够用，可以容下两个大型行李箱并排放置。
视野：成绩表现一般 但有盲区监测







[捷豹XJ 88.8-198.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
回复该发言

XJ的座椅可以做20方向电动调节，所以想找到一个舒服的位置非常容易，但因为车身较为低矮，所以视野并不理想。以普通桩桶为例，在车头正前方2.28米处进入驾驶员视线的盲区，成绩一般。而左侧盲区出现在距车头前3米水平向左1.81-2.70米处，这主要是因为A柱较为倾斜。不过驾驶XJ在变线时一点都不困难，这主要是盲点监测起了很大作用，如果在后视镜上的提示灯亮起，说明车辆旁边有车经过，此时变线危险，而如果没车，后视镜上则没有相关提示灯，此时就可放心变线。


有了盲点监测系统，后方视野的大小似乎也显得不那么重要，但我们还是进行了详细测试。左侧车尾距离桩筒在1.82米内都为可视区域（此距离越大说明反光镜可视范围越大），右侧车尾距离桩桶最大值为1.33米，超过此数值时再进入车辆周围的物体就看不见了，成绩不是非常理想。
照明：车灯充满魅力 实际效果差强人意


前面已经提过，捷豹的尾灯设计是非常有看头的，顶端的LED灯粒配以下面三条红色垂直光带，绝对可以让你驻足观赏，同时头灯也很有新意。带有透镜的氙气头灯我们已不需要费太多笔墨，但8个LED灯粒组成的转向灯和下面的LED灯组也让XJ成为“头灯界”的时尚一族。




不过XJ的车灯效果却不如它的外形那么强悍，近光是将将可以照射到40米的地方，而打开远光也只有60米的照射距离。这样的成绩对于一款顶级豪华车来说并不能让驾驶者满意。


不过对于乘客来说，具有吸引力的地方还是内饰部分，毕竟外观是给路人看的，内饰才是我们可以感触到的。很显然，捷豹的工程师们也明白这点，因此我们看到了整个内饰布满了蓝色的荧光照明系统，中间的石英表应该算是灵魂所在，然后由中控台一直延伸至档位处，同时也吸引着你的视线。
动力：加速感十足 变速器拖了后腿

[捷豹XJ 88.8-198.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
捷豹XJ在国外共有4种动力总成，而在国内只有5.0升汽油自然吸气发动机可供选择，这台发动机在缸内直喷的帮助下，最大功率283kw@6500rpm，最大扭矩515N.m@3500rpm，推动只有不到1.8吨的XJ绰绰有余。
回复该发言

当然XJ拥有如此轻的重量也是有原因的，铝制车身的使用使其比竞争对手轻了150kg，这相当于两个驾驶员的体重。


从实际测试来看，捷豹XJ的百公里加速时间为6.29秒，这和官方给的5.7秒有较大差异，想必这和使用过度的轮胎以及变速箱有较大关系。当时速达到大约95km/h时，变速器会自动跳至三档，这将损失大约0.5秒的时间。


而从加速曲线来看，整个过程并非线性递增，换挡冲击较为明显，这应该是设计师有意而为之的，或许他们认为豪华运动房车的运动性应该体现在此。头段加速可达到0.65G的加速度，之后回落并不明显，直到跳至2档，加速度降至0.35G左右，但此时你仍能感觉到明显的推倍感，十分符合一款运动车的定位。


0至静止的刹车距离为38.09米，从刹车曲线看，整个过程表现比较线性，最大减速度为1.143G，成绩属于优秀一列，当然这和前4活塞的刹车系统和245宽的邓禄普轮胎分不开的。






从日常驾驶表现来说，XJ绝对可以给你该有的驾驶乐趣，首先电子旋转换档旋钮就能让你眼前一亮，在发动机没有启动的时候，它是降下去的，只有当你打着发动机后，它才会升起。而除了常见的动态模式以外，XJ还带有捷豹特有的定速巡航系统带自动限速功能（ASL），当然换挡拨片是不可缺少的。
舒适：后排配置一般 期待再豪华些


前面我们已经用大量的笔墨向大家描述了XJ这款豪华运动房车的运动性以及豪华性，但作为一款不折不扣的四门房车，XJ在舒适性方面又将交出怎样的答卷呢，想必这方面只有后排乘客才最有发言权。





回复该发言

可以说，XJ对于后排乘客的照顾基本已经达到了无微不至的地步，后排的双区空调，座椅加热及通风功能，后排影音系统以及侧面和后面的遮阳帘，但为什么只能说是基本达到呢？因为对于一款接近200万的车型来说，这样的配置还是远远不够的，例如后排座椅的角度是不能调节的，同时也没有按摩功能，此外侧面的遮阳帘需要你手动操作，这样的后排相比竞争对手来说似乎少了些乐趣，舒适性方面也不能给足你面子。




对于噪音的控制，XJ的表现并非一贯豪华车那样“与世隔绝”，反而他们想让发动机的更多的传递到驾驶者的耳朵中，因为XJ发动机的声音绝对属于有魅力那一列，“嘟嘟嘟”的声音绝对可以激起你驾驶的乐趣。
配置与安全：音响系统优秀 安全配置缺乏新意






虽然XJ对后排乘客的照顾一般，但如果你习惯坐在前排，那待遇应该让你觉得惊喜。在后排缺少的按摩功能你在前排可以找到，前面提到的8寸液晶屏幕除了触摸控制外，其实还可以双屏显示，20方向调节的电动座椅可以让你找到一个非常“滋润”的位置，当然座椅加热和通风是不会缺少的，你还有什么要求吗？我想应该“适可而止”了吧。




值得一说的是XJ提供的1200W宝华（Bowers & Wilkins）音响，这个来自英国的音响制造商为XJ提供了20个扬声器，15个声道与先进的声音处理技术可以将你的XJ变成一个流动的音乐厅。此外，在外设方面，这套音响系统还提供2个USB接口和1个AUX接口，如果你觉得还不满足，你还可以将音乐保存在硬盘驱动器（HDD）上面。


安全方面，老生常谈的那些ABS或者ESP在这个级别的车型上是不需要考虑的，包括驾驶员膝部气囊在内的11个气囊可以周到的保护你的安全，当然还有前面提到的盲点监测系统，初次之外，ACC主动定速巡航算是比较高级的配置，其可以在你设定好车速及车距后，自动刹车和加速，与前车保持一个恒定的车距。
回复该发言

相比它的竞争对手，XJ在安全性方面并不能值得称赞，像现在逐步普及的夜视系统，车道偏离系统，XJ都没有配备，单从这方面看，XJ的配置似乎有些过时了！
总结：首先注重驾驶乐趣 其次享受豪华感受
回复该发言