超长轴距/丰富配置 帝豪EC8强攻10万元价格底线

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千唿万唤始出来。帝豪EC8将于10月29日在天津首发上市，预计售价11-15万元左右。继帝豪EC7站稳了8-9万元价格区间之后，作为吉利汽车价格继续上攻的另一款利器，借用吉利汽车销售有限公司总经理刘金良的话，能否站稳10万元以上的价格区间是吉利的下一个考验，也是帝豪EC8身上担负的重任。
站稳10万元以上的价格区间是自主品牌多年的夙愿，EC8凭什么？

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帝豪EC8的外观设计充分融合了近年来豪华轿车的特征元素，商务场合居多的中高级轿车上常见的方形元素在帝豪EC8上被广泛使用。盾形前格栅、方形头灯以及发动机罩上的隆起线条都显示出强烈的视觉冲击力。


17英寸的铝合金轮辋和车身周围的镀铬饰条让帝豪散发出足够豪华的气息。不过，外观一向是仁者见仁，智者见智的事。


相比较外观，超长轴距无疑是帝豪EC8的一大“杀手锏”。作为吉利首款中高级车，帝豪EC8系的长宽高分别达到了4905mm、1830mm、1495mm，轴距则达到惊人的2805mm。这一轴距不仅在10到15万这一价格区间几无敌手，而且该轴距已经超过了动辄近20万元的凯美瑞，比以空间见长的雅阁还长出5mm。超长轴距营造出理想的后排空间。
除了比较常见的多功能方向盘，带DVD功能的导航等配置外，真皮电动八向调节座椅，并带座椅加热功能，后门车窗、后风挡的手动遮阳帘等也一并出现在该车上。

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该车中控台采用全景式中控台，上部的多媒体中心，除了搭载了DVD-GPS导航系统，其中装载的蓝牙设置可以直接读取存储在手机上的多媒体文件进行播放。


帝豪EC825不但配备了4个倒车雷达，前部也同样配备了两个雷达。

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在10-15万元的价格区间，我们能选择的车型大多是紧凑型车，比如福特福克斯、一汽丰田卡罗拉等，排量2.4L几乎找不到，不仅轴距无法与帝豪EC8相抗衡，而且很多合资品牌15万元左右的车型在配置上乏善可陈。


安全方面，帝豪EC8配置了主、副驾驶气囊、B柱和C柱侧气囊，数目达到了6个。在这款车上我们还能见到贯穿式一体安全气帘、安全带未系声音报警、时速过120公里报警以及吉利著名的BMBS(吉利爆胎监测与安全控制系统)等。
据了解，首批EC8搭配的是 三菱 4G69MIVEC 2.4L发动机和4档自动变速器，在未来，帝豪将会搭载自主研发的CVVT发动机和澳大利亚DSI工厂匹配的变速器。

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三菱4G69发动机很多消费者并不陌生。虽然从数据上看并什么亮点（最大功率：115Kw/4000rpm；最爱大扭矩：213N.m.5750rpm），但是发动机本身质量比较过硬，在油耗方面比较控制的相对较好。同时，吉利在EC8上进行了大量匹配试验，历时两年，经历高温、高寒等恶劣环境的考验，使这套动力系统进一步优化。更重要的是，搭载一套成熟和历经市场考验的发动机，稳妥也许是帝豪EC8首先要保证的。


帝豪EC8前麦弗逊、后多连杆独立悬架是这个级别车型的主流配置，麦弗逊前悬架保证了良好的前轮循迹性，而多连杆后悬架，则是后排乘坐舒适性的保障。
当消费者接受了一款车的外形、配置之后，真正打动他的是日常使用中的细节关怀。有句话不是说：“细节决定成败”嘛。编辑的一个朋友讲了这么一个真实的事例。一次，他们车辆停靠的地方有一辆自主品牌的车子紧挨着。后来费了很多劲吧这位车主找来，没想到打了很久都没打着火，地上却漏了一地油。
很多时候，对一款车、一个品牌的评价恰恰是这些“小”事体现的。在这方面，我们看到了EC8的进步。据了解， EC8的自动化焊装线可完成白车身4747个焊点的全部焊接工序，不但极大地保证了车身焊接的强度和精度，而且通过焊接定位点参考系统对车身制造精度进行严格控制，保证了车身强度和刚度。另外，在对自主品牌诟病较多的内饰方面，之前网易汽车对该车进行试驾时，没有发现另人难闻的气味，做工方面也进步很多。
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