巴黎车展上亮相的PASSAT B7
● 两年后国产
全新PASSAT B7将于两年后在一汽-大众生产，与海外区别最大的一点是国产新车将是加长车型，国产B7L轴距加长140mm，这个数据对于德系品牌的加长车型并不陌生，国产奔驰E级加长版和国产宝马5系加长版相对于原型车都加长了140mm，看来这140mm应该是一个非常黄金的数据，也就是最大化空间和最少牺牲其它元素的平衡点。
● 为何加长？
有朋友曾经问我：“一汽-大众为何加长Passat，一汽-大众一向标榜自己打造的是德国原汁原味的轿车，为什么选择了加长？
实际上对于这一问题编辑自己也是经过了不断的自问-自答-推翻答案-再自答，最终编辑总结如下原因：
第一点也是最重要的一点：为了销量，毕竟Passat B5的成功已经成为大众中型车的标杆，所以从一汽-大众内部对于德国的强烈要求就是加长这款全新的中型车。
第二点也是编辑自认为的原因：加长是潮流，对于第一次购车和对车型了解较少的消费者往往空间会成为诱导其关注的重要因素，所以一汽-大众想让自己的产品赢在起跑线上面。
第三点一汽-大众在市场调研中，很多用户确实反映现款产品作为中型车来讲空间不理想，所以改革势在必行，毕竟车是为消费者打造的产品。
● 加长优势：
对于新车加长的优势刚才编辑提到了一些，这里再做一下总结。首先加长可以增加产品竞争力，改变大众PASSAT B7空间一般的现状（德国版B7和B6轴距几乎一样），此外更长的轴距也会使B7L外观更加大气，因为国内很多消费者对于“大”车非常喜欢，毕竟中型车以上的车型在中国市场是消费者身份和地位的一种象征，再加上品牌和配置的优势，B7L将有望抗衡日系品牌在国内的霸主地位。
PASSAT B7官图
● 加长方式：
看了这个题目很多消费者会疑问，加长应该是轴距的加长也就是说是后排腿部空间的增加，还会有其它方式么？实际上了解大众的朋友都知道，大众集团“创造”了两种加长方式，其中有帕萨特加长（仅仅是轴距延长），而另外一种则是奥迪A4L应用的前轴迁移加长技术。
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