截止至目前，本次长测新车评网已撰写26篇C5用车日记，其中包括头条3个、焦点图7个；同时，凭借专业、客观、细致的测试评述，长测报告在业内聚焦了极高的关注度，在新浪、搜狐、网易等核心媒体均有转载。随着评测的深入，接下来的时间，新车评网还将继续向广大消费者透彻而详尽的呈现东风雪铁龙C5的优雅魅力。
以下为部分经典评论摘抄：
总体评价——C5“B级车动态舒适安静典范”：
“C5是部好开的车，平时开它上路，能感觉到它的2.3L发动机动力比我们之前长测过的致胜2.3更有底气，6前速变速箱称得上平顺称职，底盘压过路面坑洼扎实淡定，视野开阔，这几个基本特性很快就深深映在我们的脑海里。”
“除了好开，安静也是我们测试C5以来较深的感受。C5的安静是一种‘动态的安静’……当C5以正常的车速行走在各种路面，尤其是比较粗糙的路面上，它的底盘隔音表现是我们试驾过的同级车中最好的。”
具体测评——拆车识“底盘”：
“长测以来，我们对C5的底盘功力有了深入的认识，发现它的底盘滤震很到位，过减速带这些“大坎”更是舒服，而且C5又不失高速过弯的极限和信心，做到如此地两头兼顾在同级少见。不得不说雪铁龙在底盘上的造诣真有一套。除了底盘结构，C5还有一点值得一提——它的底盘下部“包装”是非常认真之作。底盘从前往后都用护板包裹了一遍，其平整程度可想而知，如此高级待遇在同级车里也难觅第二个。
具体测评——城市行驶的减震表现：
“过减速带表现怎样才叫出色？C5可以是一个范例：当车轮‘撞向’减速带那一刹那，不会有很生硬的冲击感，感觉车轮向上收缩的动作很快；当车轮越过减速带后，车身立刻稳定下来，感觉悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果非常好；前轮和后轮过减速带时的感觉基本一致，同样的干脆和干净，不会有前面舒服、后面颠簸的情况。C5的出色程度在哪？首先，它是我目前试过的所有同级（中高级轿车）车中，过减速带最漂亮的一个；其次，我近期开过很多车，都没有找到像C5过减速带这么好的车，直到前几天开一辆奥迪A6L 3.0T quattro（配用高级空气悬挂）回家，才找到了和C5差不多的过减速带感觉。”
具体测评——C5的长途表现：
“C5的长途表现是比较称职的，厚实的底盘即使在表面破烂的乡道上也能给人足够的信心和安全感；在高速公路上动力充足，底盘安定而且静音性不错，限速和定速巡航系统很实用”。
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