舒适性提升动力偏弱 试驾2011款风神S30

易车网10月27日报道 风神s30上市已有一年多的时间了，东风于不久前推出了它的小改款车型。本次改款主要是针对风神s30上市一年来的用户反馈而进行调整，外观方面的改动只有短天线这一项，内饰方面则进行了比较多的调整。此外发动机和变速箱也经过了重新调校。

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本次改款，东风风神显然更加注重实用性而不是外观的新鲜感，整车外观的变化仅仅是采用了运动短天线，另外在车身颜色方面取消了原有的蓝色，新增了碧玺棕色，遗憾的是厂家组织的试驾活动中并没有提供新颜色车型。


内饰方面最大的变化就是新增了全黑内饰，此外浅色内饰的颜色也进行了调整。新增的黑色内饰明显比原有的内饰颜色看上去更有质感，这项改动应该能让风神s30对年轻人的吸引力增加不少。




除了内饰的颜色之外，仪表字体和颜色也都有变化，其中仪表字体颜色由过去的橘色变成了现在的白色，行车电脑的显示字体由英文改为中文，背光改为蓝色。新的颜色组合看起来给人感觉更加清新大气，易读性也更高。




内饰的变化不仅仅体现在颜色的改变上，实用性方面也得到了细节的提升。比如驾驶员侧车顶拉手处增加了一个眼镜盒，驾驶席车窗新增了一键到底功能，同时全车的车窗控制按键都加入了背光照明，驾驶席车窗仅仅提供一键到底功能应该说是本次改款的一处遗憾，如果能一步到位升级成一键升降车窗显然更能令人满意。

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S30的音响机头支持USB接口，老款车型的USB接口被设计在副驾驶手套箱内，使用起来并不很方便，很多粗心的车主甚至不知道自己的爱车有这一项功能。新款车型将USB接口挪到了音响主机面板上，使用起来更加方便。


以上这些都是我们直接可以看到的变化，而新款s30的变化远不止如此。新款s30的内饰用料经过了进一步优化，车内气味明显小了不少。如今人们对于车内空气质量的关注度越来越高，东风风神显然意识到了内饰环保的重要性。新款s30采用了高标准环保黏合剂，所有原材料均不含甲苯、醚类成分。


另外，新款s30还对整车隔音做了进一步优化。新款车型在车身上很多重点隔音部位都增加了隔音和吸音处理，整个静音工程主要针对来自发动机和街道的低频噪音，实际效果还是比较不错的。


全国


动力方面，新款s30仍然采用来自PSA的1.6升发动机和手动变速箱。这套动力系统被广泛运用于标致雪铁龙旗下的多款车型。经过重新调校之后，这台原本擅长高转输出的发动机变得更加朴实好用，低转速扭力得到了显著提升。


在实际驾驶中，新款s30起步或是堵车中缓慢行车时明显比PSA旗下配备同款发动机的车型更加有力，发动机转速在2000转时就能提供很好的扭力输出，低速行车非常顺畅。不过增强低转速扭力的同时，高转速扭力输出也不可避免的被削弱了，因此新款s30无论将发动机转速拉到多高，都不能提供畅快的加速感受。看来风神在实用性和运动性两者之间选择了实用性。




来自PSA的手动变速箱原本就有着不错的底子，新款s30将其改为软轴连接之后，换挡手感变得更加柔和轻盈。离合器的踏板着实有些小，踩踏的时候并不是很舒服。不过离合器的接合点十分好掌握，即使新手驾驶应该也不会有太大的困难。
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底盘方面新款车型并没有进行改动，依然沿用了那套同样来自PSA的前麦弗逊、后拖曳臂式四轮独立悬挂。这套悬挂系统有着节约空间、转向性能出色的特点。整个试驾过程中新款s30给我们感觉底盘还是比较扎实的，悬挂明显属于偏软的设定，减震器对大小颠簸的过滤性能都很不错，整体舒适性很好。转弯时由于悬挂较软，因此侧倾还是比较明显的，不过减震系统还是有着不错的韧性，操控性并不会受到太多的影响。


总的来说，新款s30在动力操控方面明显属于偏向舒适好开的特性，驾驶起来非常轻松，舒适性不错。但是动力输出有些过于平缓，操控性能也并不十分突出，作为家用代步它是一个很好的选择，但是要想在它身上找到运动感的话恐怕并不太合适。
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