王石川
温州苍南县灵龙公路收费站，近日被网友戏称为“史上最臃肿收费站”。这个小小的政府还贷二级公路收费站，竟然有职工113人，其中事业编制68人，还向其他企业借用了45人。一个收费站真的需要有这么多职工吗？有网友猜测，大概这些职工中有许多是领导家属，挂个名领工资吧。
审思“最臃肿收费站”，可以有多重视角，每一个视角都可看成是现实陈弊的投射。比如，肥水不流外人田的就业积弊。比起一般的单位，公路收费站尚算不错的，有事业编制，吃财政饭。但凡有编制，能吃财政饭，就为人艳羡，领导家属自然不例外。我们经常看到类似的安插现象，比如日前媒体报道，根据不完全统计，安徽某市烟草局在市区工作的400多名员工中，至少有77名员工为烟草行业领导的亲属。
再比如，人浮于事的冗员沉疴。人数减半，并不妨碍收费站运行，但仍然安插如此多的人，有如此之多吃财政饭的，显然是浪费公帑，拿老百姓的血汗钱不当回事。这种超编现象，其实也十分常见。去年半月谈杂志报道了某地的超编风———“一个县级公安局，领导班子成员有16人，比公安部的还多”，这是河南省某县群众对当地领导干部超编的讥笑。当地违反政府机构改革“三定”方案，严重超职数配备领导干部，不少县直机关单位领导班子成员达到一正五副或六副，其中县政府办公室仅副主任就有9人。
有数据显示，全世界收费公路14万公里，其中10万公里在中国，占全世界70%。世界银行的研究报告曾称，中国的高速公路通行费比发达国家要高。有心人计算，我国的高速公路通行费平均每公里0.45元，有些地方甚至达到了每公里0.6 元。高速公路成了高价公路，收费站俨然成了印钞机。
“最臃肿收费站”是一面镜子，映射了现实之种种荒诞。值得欣慰的是，根据浙江省的相关安排，从今年4月份开始，这个收费站已经被撤掉，所有员工待岗。该站站长说，现在大家都在等着政府安排。但是，类似的收费站绝非孤例，我们想知道的是，如何去除类似疯狂的收费站？关键是，如何荡涤人浮于事、鸡犬升天等等现实沉疴？
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