而从目前的市场反应来看，“增值不增价”的市场策略着实为奔腾B50带来了人气爆棚，也进一步巩固了2011款奔腾B50“1.6L之王”、“全面越级车”的市场地位和标杆形象。
曾几何时，“加量不加价”作为一种营销手段，被广泛应用于各个不同行业。比如奶粉、洗衣粉、饮料、方便面等，此举作为厂商对消费者的答谢和回馈，自然受到消费者的大肆追捧。但是，我们今天所看到的2011款奔腾B50的“增值不增价”绝不是单纯的“加量不加价”那么简单。2011款奔腾B50不仅配置全面升级，而且奔腾一贯的务实作风也充分保证了2011款奔腾B50的“高性价比”，整车的综合价值在同级中是首屈一指的。
据介绍，2011款奔腾B50在外观、内饰与配置方面进行了多项优化设计，但依然沿袭了奔腾家族轿跑车底盘、3H高安全车身、四轮独立悬挂系统等同级市场优势明显的产品特征，而奔腾B50长达2675mm轴距的“越级”尺寸更是成为同级车中的佼佼者。搭载同级别车型中鲜有的BOS刹车优先系统，是此次2011款奔腾B50商品提升的一大亮点，该系统是在驾驶者发生误操作，将加速踏板和制动踏板同时踩踏时，控制发动机功率，优先刹车的系统。此系统的配置大幅增加了2011款奔腾B50的安全性。
此外，奔腾B50的悬架系统不仅是同级别车中绝无仅有，即使在更高一级别车型中也鲜有配备。2011款奔腾B50的悬架系统还完成了更进一步的性能优化。增加了横向稳定杆的有效直径，稳定杆直径由24mm增加到26mm。2011款奔腾B50的悬架系统更加扎实、稳固，行驶稳定性更好，大幅提升了驾乘的舒适性。
除了整车性能的全面提升，价格却保持不变外，构成2011款奔腾B50“增值不增价”的另一个重要原因还有奔腾一贯的务实作风。无论是奔腾B70还是奔腾B50，一汽奔腾一直以来的理念都是为消费者提供“买得起、用得住、有尊严”的好车。能做到这一点也绝不仅仅是嘴皮子功夫，我们知道，一汽作为中国汽车工业的老大哥，与其合作的合资厂家有很多，这同时也意味着它拥有更多可以整合的资源。奔腾B50也正是通过这些资源的整合，来达到成本控制的最优化，因此可以制定出有竞争力的价格来。另一方面，出色的动力系统不光功能齐全性能出色，最关键的是可以有效降低油耗，从而进一步降低用车成本。
因此，综合来看，2011款奔腾B50的确带给用户更高的价值，在此情况下，“增值不增价”的含金量显得格外之重，也难怪这一营销举措受到了消费者的青睐，也最终赢得了市场的认可，可望进一步巩固2011款奔腾的市场地位。
回复该发言