前F1车手、车队经理杰哈德-博格除了抨击韦伯拖人下水之外，还对今年的冠军车手进行了预测，那就是阿隆索，因为在奥地利人看来，阿隆索和舒马赫以及塞纳都是同一档次的车手。
“毫无疑问，有的时候赛车界会有很多卓越的车手，塞纳是其中一位，而舒马赫也是其中之一，如今就要加上阿隆索了。他们都是一个级别的车手，因为他们夺冠不是依靠最好的赛车，驾驶技术会弥补赛车所带来的不足。”在点评阿隆索的同时，奥地利车手杰哈德-博格对F1当中的几位德国车手也做出点评。他认为罗斯博格证明了自己有着与维特尔相同的能力。而苏蒂尔的进步非常显著。博格曾经效力迈凯轮和法拉利这样的顶级车队，退役后先后担任过宝马运动部主管和红牛二队经理，在F1圈内极具威望。
巴西车王塞纳生前最好的朋友就是博格。作为同时代F1 最好的车手之一，博格取得的成就没有塞纳以及普罗斯特那么辉煌。但是博格也足够幸运，他在伊莫拉遭到过重创却保住了生命。1989年4月23日，圣马利诺站大奖赛上，驾驶法拉利赛车的博格以280公里/小时的速度冲向Tamburello弯的防护墙。他的赛车油箱漏油导致赛车起火。电视转播的画面上人们只能看见火焰。油箱破裂无疑是悲剧的导火索。1967 年，班迪尼在蒙特卡罗站被活活烧死在自己的法拉利赛车中。博格在赛车中忍受了长达20秒的烈焰的煎熬，要知道当时并没有现在这么完备的防护服。在被赛会工作人员拖出赛车时，博格肋骨和锁骨都断了。
1986 年，博格在贝纳通取得生涯中第一个分站赛冠军（这也是贝纳通历史上的第一个分站赛冠军），但是他一生中效力时间最长的车队是法拉利。博格是法拉利的创始人恩佐-法拉利在去世前最后一个钦点入队的人。在迈凯轮的岁月中，博格试图与塞纳竞争，但是他慢慢安心于第二车手的位置。
2006 赛季，博格重返F1 赛场。他用自己的物流公司与红牛老板迪特利希-马特施皮茨交换股份从而拥有50％红牛二队股份。博格很安静，与从前作车手时大相迳庭。但是在告别红牛二队之后，如今的他又开始不断地点评起了车手。
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