北京日报10月29日报道 昨天日产汽车宣布，由于点火装置存在缺陷可能导致引擎暂停工作，该公司将在美国、欧洲和亚洲市场召回214万辆问题汽车，其中在中国召回19万辆。
据悉，被召回的车辆包括2003年至2006年间生产的Cube、玛驰、骐达等车型，214万辆中约83.5万辆产自日本，76.2万辆产自北美，35.4万辆产自欧洲，10.28万辆产自中国。本次召回的原因是车辆发动机机舱继电器盒内的点火继电器导通不良，由此可能引起发动机点火不良而造成车辆熄火。据外电报道，日产汽车总部称，截至目前该引擎系统故障尚未导致任何事故发生。
昨天日产在中国的合资企业东风日产汽车公司向国家质检总局递交的召回报告显示，此次召回的车型分别是2004年11月17日至2006年5月22日期间生产的颐达和骐达轿车，以及2006年3月30日至2006年7月27日期间生产的轩逸轿车，距现在已有四五年时间。据东风日产的客服人员介绍，东风日产在上述批次的车辆下线后发现了问题，并进行了纠正，在上述时间段之后生产的汽车均已使用新的、没有隐患的继电器。
记者注意到，很多汽车企业召回的是四五年乃至更长时间之前生产的汽车，为何不能在发现问题后立即实施召回？对此东风日产的客服人员解释，厂家需要在用户的使用过程中评估点火继电器的问题是否足以构成隐患。新华信国际咨询公司汽车营销解决方案副总经理郎学红表示，汽车召回针对的是隐患，而隐患需要在用户使用到一定程度时才会暴露出来。如果一个汽车企业发现了隐患并主动实施召回，就是一种对消费者负责任的态度。
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