运动只停留在表面 试驾宝来Sportline

CHE168.com10月29日报道 就像现款宝来的广告词中说的那样。从2008年10月正式上市以来，宝来车型无论是在销量和动力匹配上一直走在积极进取的道路上。而在其推出两周年的时间后，针对更加年轻个性消费群体的Sportline也正式上市了。包括手动挡和自动挡两款车型。

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外观变化强调细节，车身尺寸及整体造型没有改变
“熏黑大灯+蜂窝状进气栅”的外观套件组合出现在宝来Sportline上，确实算不上意外的事情。看看高尔夫GTI、POLO Sporty以及朗逸运动版车型，我们都能发现这样的“大众运动印记”。暂且不提这样的设计能提升多少运动气质，至少它比普通版看起来更精致了。


运动版宝来应用了熏黑前大灯和蜂窝状镀铬进气格栅






B柱外贴板换成了抛光黑色材质，显得更加细腻，后视镜相比普通版则没有改变


装配了韩泰傲特马（Optimo）系列205/55R 16型轮胎，这与普通版车型也是相同的
环顾车身，你能够清晰看到宝来Sportline区别于普通版车型的印记主要是：熏黑前大灯、樱桃红LED尾灯、蜂窝状镀铬进气格栅以及尾部的Sport标识。而轮毂样式、前后保险杠样式，当然还有动力匹配是没有改变的。
内饰采用全黑配色，并辅以银色饰条和双红线缝边
如果行车电脑的显示屏能换成清晰的大屏；如果方向盘能增加快捷键，那将是更让人欣喜的事情。





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双红线缝制体现了大众车型内饰的一贯精细。除了运动，层次感也有了显著提升

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遮阳板、织物内衬等处也都换成了黑色材质



采用抛光黑色饰板的音响界面更加精致，实用的AUX和USB接口均可以找到
相比普通版车型，宝来Sportline在内饰整体设计上也是没有改变的。只是中控台的银色饰板更换成了运动氛围更强的抛光黑色饰板，配合座椅、排挡杆等处的双红线缝制，能更加迎合年轻消费者对于运动风格内饰的喜好。同时，按键布局及功能分区依旧简单实用。只是在内饰的用料选择方面仍然没有实质性的提升，大面积的工程塑料显得比较廉价。
动力匹配、操控感受与普通版宝来相同，TSI+DSG仍是其金字招牌
已经很多次体验这套动力组合了。此番推出的宝来Sportline车型依旧搭载匹配的是1.4TSI发动机和7速DSG变速箱。而没能像速腾冠军版、高尔夫GTI那样在顶配运动版车款中搭载更强劲的动力组合不能不说是宝来Sportline的一个遗憾，但考虑到其市场定位和制造成本，这样的“延续”似乎也是意料之中的事情。毕竟，这套“TSI+DSG”组合在城市拥堵和高速路况的行驶中充沛连续的动力输出均称得上十分优秀。另外在油耗方面的表现，也让很多同级别的竞品动力组合汗颜。驱动1.3吨多的宝来Sportline而言，它已经足够了。




7速手自一体DSG双离合变速箱确实很有优势，以至于在驾驶这款宝来Sportline时，几乎感受不到变速箱在工作，而只能看到仪表盘内档位数字的改变。勤快的变速箱会在转速提升后迅速攀升挡位，不会拖累1.4TSI发动机的动力输出。在D挡模式下，变速箱能够容忍的转速相当宽泛，除非是全踩油门，否则很难撼动它维护燃油经济性的决心。
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而挂到S挡时，换挡转速可以提升到3000rpm，充沛的动力能积极有效传递到车轮，你会很快适应并喜欢上这种加速的感觉，尤其是在车速高于 60km/h的中段加速，依旧良好。超车并线相当从容。




对于这套悬挂系统的表现，你可以用积极果断这样的形容词。在崂山的一段盘山路上行驶，紧急变线和连续制动时，这套前麦弗逊后复合扭转梁悬挂能够把路感准确清晰地传递给驾驶者，整体反馈也比较积极。只是限于结构和具体调校，乘坐舒适感比较中庸。这在我们之前对1.4TSI自动舒适型的测试中有详细的数字描述。





小结：
宝来Sportline相比早前上市的2011车款，“运动”只停留在了外观和内饰的一些细节上。这种做法对于钟情车辆真正驾驶和操控感觉的用户来说，就有些遗憾了，也许速腾冠军版或科鲁兹1.6T才是更适合他们的选择；而对于希望获得运动的观感，但同时不希望增加使用成本的用户而言，宝来Sportline提供的原厂解决方案无疑是一个很好的选择，毕竟14.68万的价格才是硬道理啊。
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