运动战线 试驾一汽-大众新宝来Sportline

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在一款成熟车型上上市一段时间后推出运动版车型，是各汽车厂家都乐此不疲的事情之一。既能防止审美疲劳，又能突出运动感。大众也是这方面的行家，国外车型同时有着GTI和R两个高端运动品牌。而国内的一汽大众早期也曾推出过宝来R，而近年来继速腾冠军版之后又给我们带来了新宝来Sportline。

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虽然没有敢命名为大众的三厢高性能版GLI，但新宝来Sportline还是从GTI身上汲取了很多外观内饰设计风格。




从外观上看，新宝来Sportline确实能够吸引人的眼球，亮红色的车身看起来很扎眼。虽然在整体外型上与之前的普通版本没有区别，但是在细节方面却做了不少改动。




从车头看去，大灯造型虽然沿用了泪眼式设计，但采用了运动版车型惯用的熏黑设计。中网依然延续了大众经典的U型设计，但是取消了横向镀铬装饰条改为黑色蜂窝状，并加以一圈镀铬饰条。




同样，下方的散热口也同样用大面积的蜂窝网取代了镀铬横条。雾灯虽然改变不大，但是整体上立体感更强。

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车身侧面变化不大，高亮B柱外盖板很能突出独特的质感。同时脚上由之前所穿的"休闲鞋"换为了"运动鞋"。16寸轮毂造型有一定的视觉冲击力，银色与黑色的搭配在体现运动感的同时显露出稳重。


新宝来Sportline的尾部总体造型没有什么变化，尾灯样式与普通版没有区别，但采用了樱桃红作为主要颜色。右下角"TSI"和"Sport"的标识表明了其动力系统与版本。BORA右侧的TSI标识甚至为了Sport五个字母"破天荒"的缩小了字体大小。
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内饰方面，全黑内饰加上贯穿其中的银色饰片一改之前那种老气的感觉。三幅真皮方向盘虽然没有多功能键的设计，但是和大众全系现行运动设计风格一致，下方镀铬装饰以及红色的缝线带提升了不少运动感。


不光是方向盘，座椅、车门内饰板、排挡杆、手刹这些用到皮质材料的地方都是用红线缝制。除此之外，金属踏板的出现也为这款车的运动性增色不少。金属踏板上是大众R的图形LOGO，但没有敢出现R的字样，HOHO。

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在配置上，新宝来Sportline可以选装大尺寸液晶屏并带有导航和蓝牙功能，中控台液晶屏的设计也和大众全新的全新风格一致，很能突出大众的精致做工和突出自身的档次。




ESP只配备与Sportline的DSG车型，并没有配备手动车型。同时，配备ESP的车型还"顺带"配备了HHC坡路起车辅助和HBA液压制动辅助两个功能。




所谓的HHC辅助系统，简而言之就是利用ESP控制制动压力，在车辆松开刹车准备起步前1-2秒很短的时间内保持制动状态防止熘车。对一些将要在起伏不平的拥堵路段经受考验的新手来说，只要不是像恐龙一样迟钝，操纵这台宝来将会如同用傻瓜相机一般简单。HBA液压制动辅助则是在用于紧急停车时增加制动压力。这两个系统都是"悄悄"工作的，启动时并没有提示音或指示灯。

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同时，增添的标配侧气囊配置也使得宝来Sportline的安全性能得到进一步提升。主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧气囊、ABS+EBD+EBA+ASR+ESP五位一体电子安全配备，全面塑造与宝来Sportline运动特性相唿应的安全保障，此外，宝来Sportline还采用了激光焊接、空腔灌蜡等同级车中领先的制造工艺的，并采用了高强度吸能式车身、热成型钢板及超高强度车身结构等。


动力方面，新宝来1.4T运动版搭载的是与其同门兄弟六代高尔夫相同的发动机，为1.4L涡轮增压直喷发动机，最大功率为96KW /5000rpm，最大扭矩为220N•m/1750-3500rpm，动力性还是比较不错的在城市中驾驶不会有吃力的感觉。


与之匹配的则是大众的7速DSG双离合变速箱，这款变速箱的换挡平顺性和燃油经济性都不用过于担心，在之前几款车型中已经得到了验证。


其实关于大众的1.4T+DSG的组合已经见过很多次了，真的不想累述。但是也许你只是注意到了1750-3500转这么宽泛的区间内都能输出220牛米的最大扭矩，但也许你并没有仔细看过这款发动机的工况图。


1.4T发动机的工况图显示，1250转时就可以爆发出近70%的最大扭矩，而1500转时已经爆发出90%以上的最大扭矩。所以这款发动机虽然没有和国外车型一样配备机械增压，但在城市驾驶中还是很具备实用性的，低转速下已经可以拥有较强劲的动力。

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还有值得注意的一点就是，其实老在强调1.4T+DSG的组合，也许我们忽视了新宝来Sportline依然有手动挡车型提供，依然是五速手动。但由于DSG的先进性，我们的一些传统观念都已经可以完全被打破了。


例如，手动挡加速要比自动挡快、手动挡要比自动挡省油等等……配备DSG的新宝来Sportline在0-100加速上要比手动挡快0.1秒达到9.7秒，而百公里油耗也要比手动挡节省0.2L，达到6.4L。
整体驾驶感觉一如既往的大众式风格，平稳而不失灵活。只有通过崂山上众多的4连减速坎的时候才能想起来，后悬依然是扭力梁式的。但这点小小的遗憾，依然无法摆脱对新宝来的总体好印象。

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总体来说，新宝来Sportline和新宝来1.4T+DSG并没有本质上的区别。只是外观内饰上有着一些偏运动化的细微设计变化，但也许就是这一点点变化就能彻底打动本来有些犹豫不决的消费者。
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