实现50:50对等股比 广汽三菱全面合资本月签约

版权声明：本文版权为网易汽车所有。
编者按：长沙早在春秋时期，是楚国雄踞南方的战略要地之一。汉朝的刘邦立国之后，于公元前206年改临江为长沙，并设立汉朝的属国——长沙国，自此之后，长沙成为兵家必争之地。如今，历史赋予长沙新的时代使命。作为中南地区重要工商业城市之一，长沙也逐渐成为汽车厂家的盘踞之地。
近几年，广汽、比亚迪、菲亚特、众泰等多股精锐力量在长沙凝聚，这块被誉为中国汽车产业第六大板块迅速升温。经过多年的发展，目前长沙整车生产能力涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类，已初步形成了以6大类整车为核心的汽车产业集群。
按照长沙汽车产业规划，到2013年，长沙汽车产业总产值有望过千亿元。2015年，长沙汽车产业整车生产能力将达120万辆，汽车及零部件制造业销售收入可望达到2500亿元，汽车产业集群将形成千亿产业集群。

长沙橘子洲
那么，原本偏重于第三产业，尤以媒体和娱乐业闻名的长沙，为什么其汽车产业突然异军崛起，为什么包括国内外骨干车企会钟情长沙？带着种种疑问，的第一站长沙，并结合热点动态滚动报道，试图揭开长沙发展汽车的软硬环境以及崛起密码。
“这些天，我们在为推进一件大事忙得团团转。”一位广汽集团的内部人士感叹道。经网易汽车多方消息渠道证实，这件举广汽集团之力要达成的大事是：广汽将在本月与三菱全面合资，成立股比为50:50的新合资公司。
10月28日，广汽长丰发布停牌公告称，广汽集团正在筹划涉及本公司的重大事项，自2010年10月28日起停牌，公司预计于2010年11月4日公告有关信息并股票复牌。业内普遍认为，广汽长丰此次的停牌与合作伙伴三菱有关。
11月1日，一位参与该合资项目的广汽内部人士独家向网易汽车证实，“广汽将与三菱成立对等股比的新合资公司，将在广州亚运开幕之前（11月12日）正式签约。届时，有关国家领导将会出席签约仪式。”
据上述人士透露，实现双方合作的模式是：广汽先对广汽长丰发起要约收购，完成收购后，广汽长丰将退市，其后广汽再与三菱全面合资。该人士认为，新的合作是“广汽与三菱创历史的突破”，是一次居于现实进程的“双赢”。

广汽与三菱全面合资之后，广汽长丰将成为历史
对于与广汽的合作，目前三菱中国仍三缄其口，但没有予以否认。三菱中国北京事务所经理李翊告诉网易汽车，有关与广汽合作事宜，三菱暂无官方消息发布。
对此，西南证券分析师刘峰认为，“广汽集团不愿意失去三菱，但广汽长丰上市公司的身份决定了其无法实现外资控股50%的股权结构。由于广汽集团已通过香港上市拥有了独立的融资平台，为保全三菱的合作关系，广汽长丰唯有退市。此次广汽长丰停牌的背后，很可能是三菱与广汽的进一步合作意向已经有了结论”。
从纸上谈兵到全面合资
事实上，早在广汽重组长丰汽车之前的2007年，作为大股东的长丰就提出与三菱重新谈判，旨在提高双方的合作深度。“与三菱合作这么久，除了把少得可怜的SUV车型技术放在我们这边，三菱几乎把引入中国的车型都放在了东南国产。”一位原长丰汽车的高管称“三菱这几年太偏心”，“有合作等于没合作。”
回复该发言

在07年甚至更早，原长丰汽车总经理陈正初就为了筹划长丰与三菱重新谈判积极奔走，他曾在接网易汽车专访时表示，“长丰与三菱汽车的合资仍然在进行谈判，包括下一步的产品合资路线和合资规模都要确定，市场也要定位。”他还称，“我们跟三菱要成立一个50%对50%的新合资公司，现有的长丰汽车资金、结构也要进行一些调整。”
但历经2年之久，长丰与三菱的谈判仍是纸上谈兵。
转机出现在广汽重组长丰之后，作为第一大股东的广汽多次在公开场合态度强硬，“三菱要么增资，要么退出，总不能还保持原来的合作模式。”据广汽内部人士透露，广汽高层也曾多次去日本登门拜访三菱，与对方高管洽谈深入合作事宜。“经过多次谈判，三菱开始松动，因为它也意识到中国市场的重要性，更重要的是它也在寻求一中国合作伙伴，能够与其组建股权对等的合资公司。”
三菱积极在华寻求新合资伙伴，从其高层的公开讲话就可以得到佐证。今年4月的北京车展上，三菱社长益子修曾表示，三菱需要在中国从头再来，其方式是组建一家对半持股的合资公司，以增强在华合资公司的控制权。他强调，三菱中国的新战略是希望在运营业务时获得更多控制权，正尽力想办法在年内来实现这一点。
到了6月份，三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治公开表示，三菱目前正与几家意向企业在洽谈，其中去年收购长丰汽车的广汽集团亦是意向伙伴之一。
据了解，早前可能因为广汽已是丰田和本田的稳定合作伙伴，考虑到技术外泄及同类产品竞争等因素，三菱并未把广汽定位为力争实现50%控股权的伙伴。三菱曾与福田汽车、东安汽车等车企进行过接触，均铩羽而归。“三菱在中国寻找新伙伴的意图为广汽创造了条件，加上它在寻找其他伙伴的不顺利，使得我们有机会重新坐在一起。”一位广汽知情人士称。
根据网易汽车独家获得的信息显示，三菱谋划多年在中国建立股权对等合资公司的愿望将在今年11月上旬达成。
政府积极推动广汽三菱合作
一位接近湖南省政府的消息人士向网易汽车表示，广汽要约收购长丰以及广汽与三菱合资项目，已经得到湖南省政府的同意。而广汽在一个月前，也向国家发改委递交了与三菱汽车的合资项目申请。
一位广汽集团内部人士还向网易汽车透露，借广州举办亚运之机，广汽将邀请有关国家领导届时出席并见证广汽与三菱的签约仪式。这意味着，似乎国家发改委已经批准广汽与三菱的合作。
据了解，合资之后，广汽三菱仍沿用长丰的生产线和厂房。而三菱则将把更多的车型放在广汽国产，包括SUV和轿车。
自去年5月，广汽重组长丰以来，开始显示重组后焕发的生机。今年上半年，广汽长丰销量创记录地达到25246台，同比增长42.8%，实现“时间过半，销量过半”。虽然广汽长丰上半年销售成绩不错，但另据了解，同期中国SUV销量58.71万辆，同比增长132%，而广汽长丰47.85%的增长率仍大大低于SUV行业平均水平。
对此，在9月举行的股东大会上，该公司董秘吴敬培解释，“公司上半年销售增长之所以低于SUV行业平均水平，主要是因为上半年公司并未推出新车型。但是，日前我们正在进行新的SUV的车型研究，待研究成功后，会对销售量有很大的帮助。”
值得一提的是，前三季度，广汽长丰三菱帕杰罗销量同比大幅增长36.5%，显示了良好的发展势头。或许，全面合资之后的三菱，能在合作伙伴广汽的帮助下，及时导入新车型，从而在中国汽车市场上占据一席之地。民族证券一位研究员也认为，广汽三菱合资是件“好事”，可能经过长时间的合作，大家都了解与其保持不温不火的合作，不如深入合作放手一搏，即使为此广汽放弃了广汽长丰的A股融资通道，也是值得的。
回复该发言

毕竟对于已经整体上市的广汽来讲，融资并不是最紧迫的。
回复该发言