以点盖面，全国汽车市场亦是一片井喷之势。为了中国汽车市场这块大蛋糕，世界各大知名厂商也纷纷将主战场移至这里，不断推出新车，老款也不断改款。虽然公路已不堪重负，国家及各省市地区也必然会出台相应的政策来抑制、缓解交通压力。但诸多级别的车型能充分满足各个阶层的购车需求，有钱的买大排量，工薪阶层买小排量，没买车的想买一辆，有车的想置换新款，总之人们的潜意识都会觉得，过日子始终是要有辆车的。
所以如此势头来看，明年的汽车市场相信也会一片火热，即便是种种政策的限制可以让消费者略微理性消费，但也难限制人们把汽车当成生活必需品的购车需求，只是希望能对于一些品牌的加价售车行为能有一些打压的效果。（文/刘思北）
年初最让我们印象深刻的就是丰田的“一揽子”负面事件。这把火从美国一直烧到了大洋彼岸，但合适中国消费者也能享受到和美国人同样的保护和尊重呢？
10年对于车市来说最重要的关键词就是“过热”，由于09年车市的火爆，各个厂家纷纷加大投入提高产量，可厂家的算盘永远跟不上政策的改变，国家政策上的一点小变化，就让那些过度自信的企业吃到苦头。“过热”、“库存”、“滞销”这样的词汇在中国出现的还少么？杜绝盲目、理性生产才是真理。（文/高超）
10年的中国汽车行业不可谓平淡，除了依旧火爆的车市外，丰田等一系列大厂的召回事件让人刻骨铭心，丰田章男的道歉会让人印象深刻，但从另一个方面，我们也看到了许多其他的问题，那就是在快速增长的背后，如何能够保证质量的稳定性。
众所周知近几年丰田的扩张极为神速，但这也给自己带来了安全隐患，刹车门事件对于丰田在全球市场的影响可谓巨大。而对于我们自己，目前自主品牌的发展速度同样快速，但平心而论，从制造工艺和原材料的选择上，自主品牌都和丰田相距甚远，所以丰田事件也给我们敲响了警钟，那就是在快速发展的环境下，更应该注重产品质量的稳定性，而不是盲目扩张。
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