浙江在线-钱江晚报11月3日报道新车开了不到1.5万公里，两只前轮胎已磨损得无法使用了。它们的“寿命”，不到正常情况下的三分之一。近日，本报“汽车路路通”栏目接到了多位诸暨车主的投诉，目标直指哈飞面包车。“我的轮胎，为何如此‘短命’？”车主们提出了这样的疑问。
遭“磨胎”的，大多是学生接送车
首先打来电话的是周先生。今年1月25日，他在诸暨新中义中科汽车销售有限公司，购买了一辆哈飞“松花江”牌9座小型客车。周先生说，临近不少村庄的孩子在镇里上小学，路比较远。这辆车，是接送孩子上学用的。
周先生还说，一样的学生接送车还有不少,今年初，因为得知有不少人想换车，很多车商都上门来推销。在诸暨的安华、牌头、同山三个镇，一下子就卖了几十台，其中大部分是哈飞的9座小客车。
可是，这批“团购”的面包车，开了没多久就出现问题。7月的一次保养中，周先生发现，车子的两只车胎严重磨损，已经不能用了。“都是前轮胎，而且是外侧磨损，后轮却好好的。”周先生找了几位同时买车的车主一问，发现多数存在这样的问题。“经常换胎，费钱费力不说。很多人不知道胎已经被磨平，万一发生危险怎么办？要知道，车上坐的可都是孩子！”
厂方解释：测试数据“符合标准”
接到投诉后，记者立刻拨通了哈飞汽车的客服热线。哈飞汽车的工作人员回复说，将对“磨胎”小客车进行检查。可数天后，记者却接到了出人意料的结果，“我们对车辆进行了检查，结果是符合标准的。”哈飞厂家的言下之意就是，轮胎“短命”，问题不在车身上。
原来，接到投诉后，陆续有车主把车开往当地的哈飞特约维修点，进行了“车辆前倾角”测试。“根据哈飞厂家提供的标准，车辆前倾角的正常范围应该在0到2.0之间。”哈飞在当地的经销商，诸暨新中义汽车的工作人员告诉记者。可是，被检测车辆的前倾角数据，除一辆车为2.1，其余车辆都在1.1~1.7之间。这也意味着，尽管存在严重的“磨胎”现象，绝大部分的问题车在哈飞厂方眼中，都是“符合标准”的合格车辆。
对于哈飞厂家的解释，车主们当然不会满意。“这个标准，究竟是怎么制定出来的？”“如果厂家定的是3.0，是不是代表磨胎再严重，我们的车也是合格的呢？”
业内人士：“磨胎”原因复杂，“符合标准”不等于无过失
车主与厂家，究竟孰是孰非？“正常情况下，小客车的轮胎，一般能够使用4万至5万公里。如果15000公里就要换轮胎，肯定是不正常的。”杭州一位汽车修人士告诉记者，导致“磨胎”的原因有很多，悬挂问题、避震问题、四轮定位问题、路面情况不佳及车主使用不当，都有可能导致轮胎异常磨损。“但是，如果多辆车出现同样问题，厂家就应该多找找自己的原因了。”
还有一些汽修技师表示，车辆的前倾角在0~1之间时，才能让轮胎处于最佳状态。他们认为，哈飞厂方0~2的标准，显得过于宽松了。“前倾角一旦超过1.5，就比较容易出现磨胎现象。”
据了解，在接到投诉后，当地工商部门也已介入。经相关部门与本报共同协调，哈飞汽车方面承诺，彻底检查并修复问题，并给予车主一定的补偿。昨天，双方已达成初步协议。
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