遴选拥有宽大座椅&手枕主流B级车

“做五休一，做三休三，做六休七，再做二休一……”今年的黄金周被戏称为“史上最折腾的假期”，为此网友们在网上恶搞了各种不同版本的“折腾假期日历”。虽然放假日程是让人感觉有些“晕”的，但话说回来，一个月能休这么多天假总是好的，喜欢长途出游的朋友们也终于可以从容出行啦。
对于长途出行而言，驾乘的舒适性当然是最为重要的。空间的大小以及座椅的宽大和包裹性等是自不必言的基础；同时，无论是对于乘坐者还是驾驶者来说，长途驾乘时手也是需要休息的，车门以及前后排手枕等细节也就在很大程度上影响着乘坐的舒适性。在目前的主流B级车中，东风雪铁龙C5、上海通用别克新君威以及一汽大众迈腾，都是欧系车的代表车型，三款车均考虑到了长途驾驶的高舒适性要求，在宽大座椅和舒服手枕等方面均有特别的设计，值得为大家一一推荐。
东风雪铁龙C5——宽适为美的优雅之车


从空间上来看，与同级别的迈腾、凯美瑞和天籁等车相比，东风雪铁龙C5拥有2815mm的最大轴距，保证了充裕的内部空间。虽然在车身长度上，C5并不是最大的，但熟悉汽车的人都知道，轴距与车身长度的比值越大，车辆的抗俯仰能力越强，操控越稳定，行驶起来的稳定感和舒适度也就越强。与此同时，跟同级别车相比，C5拥有1860mm的车身宽度，同样高于迈腾、凯美瑞等车型，是B级车中较为宽适的车型，更大的横向空间也让C5乘坐起来也更为宽敞。
而对长途驾乘来说，接触最多的座椅是评价舒适性最为重要的标准之一，尤其是座椅的支撑性，支撑性较好的座椅，可以让驾乘者始终保持良好的驾乘状态，即使长时间乘坐也不易感到疲劳。C5的前排座椅在仿生学设计的基础上，增加了肩部支撑，同时加大了腿部支撑的面积，更有利于保持姿势；而前座椅座垫和靠背中间乘坐区域内的真皮下面还有一层腰部支撑，就像加了个腰部靠垫一样，对于长期坐着的人来说这样一个小小靠垫相当管用。头枕方面，C5的头枕有防下沉功能，可以在碰撞发生时对整个嵴椎和头部提供安全支撑，同时，头枕还可以根据需要来调节高度和角度，使得驾乘者可以在不同时间内采用不同的头部放松姿势。


最为宽大的前排手枕 可以搁下整个小臂的车门手枕
得益于车门内板特殊的造型，C5的驾驶席车门形成了一个最宽大、最适合休息的车门手枕，可以舒服地搁着左手整个小臂，在同级车甚至是更高级别的车中，如C5一般“宽适”的车门手枕甚是少见。与此同时，C5的中央手枕也经过精心设计，中央手枕可以升起，升起来以后更加接近挡杆，位置也更高，和左边门板的手枕更加对称，搭起来更舒服。如果需要手枕降低高度的话，还可以把它收回去，且不妨碍中控台的杯座、手刹等。整个手枕造型美观，材质质感较好，触感相当柔和，可以使驾乘者优雅地在长途驾驶中全面放松双手。
而据外媒报道，2010年1-7月，雪铁龙C5销量在法国已经蝉联三年排名第一，看来雪铁龙宽适的设计很得法国人的心。相信国产后的东风雪铁龙C5凭借宽适为美的优雅风范在国内市场也定能取得不错的成绩。
上海通用别克新君威——运动范儿十足的驾驶者之车

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作为一款中级车，新君威的轴距只有2737mm，这样的车身尺寸其实并没有任何优势，但短小的车身却能提供良好的操控性能，这一点为追求运动性的驾驶者所喜爱。不过极度追求运动感的车头和车顶设计，虽然减小了风阻系数，却也使得新君威的前排头部空间在长途驾驶中会有压抑之感。
而座椅方面，新君威的座椅也同样偏重运动风格，整体包裹性比较好，偏硬的乘坐感能更准确的让驾驶者掌握行驶特性。而不足之处是座椅支撑性方面稍欠，尤其是欠缺对肩部的承托不足，在长途驾驶中舒适性会有所欠缺。


偏向运动风格的座椅 独特的“刀形”前排手枕
在前排手枕方面，由于新君威的中控台有电子手刹和多媒体系统的这个“副控制区”，占据了不少中控台空间，所以在前排中央手枕的设计上显得有些“不寻常”。新君威的前排手枕是刀把形，造型相当别出心裁。而这样设计是为了腾出空间，设置两个杯座。但这样做的不足之处是，杯座不用时，乘客是没有手枕可用的；而当杯座用上时，如果放稍微高点的饮料瓶，乘客就“无从下手”了。这样的设计对驾驶者是没有任何影响的，只是影响了乘客的舒适性。这足可以证明，新君威绝对是款运动范儿的“驾驶者之车”！
一汽大众迈腾——增加舒适性配置的技术之车


以“TSI+DSG”的超强动力技术组合而闻名的迈腾，其轴距为2709mm，车宽为1820mm，在中级车中不算有优势。而在座椅设计上，虽然迈腾的座椅看起来比较干瘪，但是坐上去并且调整好之后，感觉却是非常舒适的。厚厚的坐垫让身体能合理的陷进去，腰部支撑和腿部支撑都恰到好处，侧向包裹性也随着身体的陷入显得十分丰满，长途驾乘时不易感到疲劳。


与C5相同，迈腾的前排手枕也是可以进行高低调节的。而除了前排手枕的设计外，为了凸显商务定位，2011款迈腾特别导入了后排的副驾老板按键，坐在后排的乘客可以通过副驾驶椅背侧面的按键随意调整副驾驶席的姿态，这一配置迎合了后座VIP喜欢一切尽在掌握的风格。但作为“交换条件”，新迈腾取消了驾驶席记忆功能，一定程度上削弱了前排的舒适度。此消彼长，迈腾很明显地体现出为后排服务的设计思想。迈腾可以说是一部增加了后排舒适性配置的技术之车。
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