“目前我们与国家电网已经合作，电池租赁和整车租赁的形式都在尝试，除了2008电动车和朗悦电动车外，下一步我们还计划推出奥拓的电动车。”11月3日，众泰汽车董事长吴建中在接受网易汽车专访时，透露了其十二五期间的发展计划。
这家浙江的民营企业，目前的主力车型只有2008和5008同一平台的两款车型，但在今年前10个月，已经实现接近10万辆的销量。尽管增速并未向国内同行一样动辄超过50%，但吴建中显然认为其发力的阶段还没到来。
吴建中接受网易汽车专访
2015年产销目标92万辆
“我们预计2010年全年大概12万辆的产销量，今年增速大约20%，跟行业平均水平差不多”，吴建中也承认，众泰目前仍只有5008（2008）这一款主力车型，不过在他看来，随着其后续产品准备完毕，以及浙江、湖南两个基地产能建设，未来5年众泰将在市场需求的基础上，最终在2015年达到92万辆的年产销规模。
对于这样的数字，外界难免质疑其如何实现5年9倍的增长，但在吴建中看来，产销目标里，数字并不是问题的核心。
“我曾经说过，‘听中央的话，跟着市场走’，到2015年最终卖多少车，还是要看市场的需求，市场没有需求，我不可能做库存吧”。并且在吴建中看来，这样的数字并不是无的放矢。“众泰汽车从成立到现在，迈过了政策门槛、技术门槛、产品门槛，但在2015年，百万辆的年产销量，已经成为众泰下一个要迈过的生存门槛。”
不过吴建中也告诉网易汽车，如果市场需求有100万辆甚至200万辆，谁也不能阻挡众泰扩大产能，但如果没需求，并不一定非要为了实现92万辆的目标而做无谓的生产。“92万辆只是个目标，人总得有个目标”，这就是吴建中对众泰十二五规划的总结。
新能源车将占销量10%
“在这92万辆当中，要有10%的新能源车，也就是我们的008（2008、5008）系列、朗系列和奥拓系列的电动车”，吴建中告诉网易汽车，目前众泰008系列和朗悦的电动车分别有2万辆的产能，奥拓电动车将在明年形成1万辆的产能。
据吴建中介绍，目前众泰的电动车销量不过70多辆，加上未交货的也不超过200辆，但已经实现对私人用户第一单消费，以及整车和电池租赁模式启动的众泰，显然看好中国电动车市场的未来。
吴建中一再向记者强调，在杭州这样的地方，政府、汽车生产企业、能源企业和消费者四位一体，才是推动电动车发展的最好模式。
据了解，杭州市政府目前对众泰等企业的电动车推广力度很大，以整车租赁模式为例，3000元的月租费政府提供1000元的补贴，并且在用电方面还提供电费补贴。吴建中介绍，众泰与国家电网的合作，也是国家电网希望及早占领电动车的先机。
“能源企业有这个优势，国家电网也想掌握标准，并且国家对新能源车的补贴是补贴电池的，采取裸车销售、电池租赁的模式，国家电网也能获得政府的补贴。”对众泰这样的汽车企业而言，国家电网的电池租赁模式，则提供了一个稳定的汽车销量来源。
移动换电车带来的新模式
在电池租赁的模式下，杭州地方已经在探讨一些新的技术和模式来推广电动车。传统的充电站因为充电时间长，往往需要大面积的土地来建设，甚至换电站模式，也需要征地，这往往成为电动车配套设施建设的一个重要成本。
回复该发言