越夜越迷人 试驾雷克萨斯新IS250/IS250C

汽车族11月4日报道 对汽车而言，矛盾有时很难统一。经济与豪华，运动与舒适，激情与理智一直是豪华品牌无法回避的话题。可能只有IS，才让这些矛盾迎刃而解。IS是雷克萨斯家族中主打运动特质与驾驶乐趣的入门车系，尽管他年轻，但丝毫不失豪华品牌的本质，而且，他还时尚、运动，让驾驶者倍感激情，"Feels Like IS"，感觉就像IS，他为消费者带来独一无二的驾驭体验。作为小改款车型，最新进入中国市场的IS系列，对内外部设计进行了重新调整，配置进一步升级，发动机排量的改变也成功避免了关税上调对车型性价比造成的影响。

[雷克萨斯IS 36.9-64.5万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
IS系列不会再充当小众车型?当他的魅力夜袭北京潮人聚集地后，答案一目了然。


"Feels like IS"，IS的完美
全新IS系列外形设计最大的变化来源于车身前部，前保险杠更具肌肉感，重新设计的前进气格栅并没有一味增大尺寸，而是更为汇聚，配合强化了的低重心设计，营造出一种蓄势待发的运动感。全新IS系列的前大灯均采用了绝妙的全新设计，在示宽灯开启后，抢眼的LED光源明显提升了整车的豪华科技感，勾勒出超凡脱俗的视觉美感。


硬顶敞篷轿跑车IS250C将靓丽和拉风表现得惟妙惟肖，特别是在霓虹光影交织的夜晚。电动硬顶的开合可以一键搞定，开启过程只需21秒。在多部电机和探测器的协助下，不仅保证了各部分在运转时的可靠性，还预防了外界干扰对人员以及物品的损害，尤其是当顶篷与前风挡玻璃即将接入的时候，电机的控制变得格外细腻。IS250C考虑到了空气动力学特性，兼顾敞篷闭合时的低风阻与全开时的低紊流，在敞篷闭合状态下的风阻系数仅为0.29。


相比之下，运动型轿车IS250仿佛是为年轻的成功人士量身打造的，四门三厢的传统布局中蕴含着澎湃激情。车头部分的动感在车尾得以继续，突出的后保险杠让车尾显得简洁有力，组合式尾灯组造型紧凑，双排气管释放出的悦耳轰鸣，不断强调着高性能豪华运动轿车的身份。


"Feels like IS"，IS的感动
雷克萨斯创造了IS，IS永远忠于雷克萨斯的理念，遵循雷克萨斯一贯的从容、尊贵和精致的品位时尚，当然还有绿色及安全。坐进车内，你会发现一切都很纯粹，豪华是雷克萨斯旗下所有车型的设计基础，我更愿意去体验细节的流露，中央控制台、光电子仪表盘，以及考究的皮质座椅，IS给予你的感觉是独特的。
回复该发言

最新的IS250/IS250C在安全配置上尤为丰富，充分体现出了L-finesse设计哲学中的领先尖端科技。雷克萨斯智能副驾(LEXUSG-BOOK)，能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供多达七项的智能通信服务;VDIM，雷克萨斯独有的主被动安全兼容并蓄的汽车动态综合管理系统，整合了多项安全系统，对车辆达到最优的控制效果;IS250C专享的PCS预碰撞安全系统，能自动探测到车辆前方的障碍物，在即将发生撞击之前自动触发包括预碰撞制动辅助系统、安全带预收紧系统等在内的一系列安全措施。此外，IS250/IS250C分别配备了8气囊和6气囊，在被动安全上也给予驾乘者足够的保障。


"Feels like IS"，IS的激情
全新IS250/IS250C搭载了2.5升缸内直喷V型6缸带双智能正时可变气门控制系统发动机，这是雷克萨斯首次将先进的缸内直喷技术引入到中国的IS系列车型。相比之前，全新的发动机设计更为紧凑、质量更轻，缸内燃油喷射效果更好，雾化更为充分，以更出色的空燃比大幅提升了IS车型的动力输出和燃油效率，153千瓦的最大功率和252牛米的最大扭矩，使全新IS250和IS250C的动力性能表现在同级车型中非常抢眼。


IS配备的6挡手自一体变速器让驾驶过程充满了灵感，这套具备人工智能换挡控制功能(AI-Shift Control)的电子控制系统，在保证车辆行驶时换挡操作更加顺畅的同时，还能够改善车辆起步的加速性能。此外，系统还会根据传感器传回的信息自动判断车辆是在上坡还是下坡，通过加速操作和驾驶习惯判断驾驶者的意图，在上坡时减少不必要的升挡，下坡时可以自动降挡，自动选择最合适的挡位，为每一位驾驶者配备个性化换挡操作，提升驾乘平顺性。
回复该发言