在近期朝鲜政坛变动、积极谋划改革开放之际,在鸭绿江对岸的中国丹东市近期正联合东北东部的大连、延边朝鲜族自治州、通化等13个城市酝酿区域经济一体化,力求合力打出了一张“集群牌”——绿江经济区,从而推动东北东部边境地区经济的快速发展。
“中朝边境还没有形成延边的区域集聚力量,未来鸭绿江畔城市如能加强内部合作,把经济、贸易、投资等做大,鸭绿江城市群将是未来中国最有竞争力的区域之一。”中国市长协会副会长陶斯亮在接受《中国联合商报》记者采访时表示,随着又一轮振兴东北老工业基地热潮的到来,鸭绿江经济区将对未来东北地区整个经济,以及中朝边境贸易发展起到关键作用。
突破交通瓶颈
国务院为进一步振兴东北老工业基地出台的33号文件中,专门提及了新一轮振兴东北老工业基地五年规划的重点是促进区域经济的发展。“但东北东部各城市间距较长、交通不畅成制约各城市间的资源整合及城市合作的瓶颈。”国家发展改革委东北振兴司司长王树年此前在记者采访时说道。
“唿吁建立鸭绿江经济区的13个城市之间的联系是很弱的,因此若建立经济区,各城市间首先需要完善交通基础设施。”陶斯亮向《中国联合商报》记者表示,不难发现,参加鸭绿江经济区的城市中除了大连外,其他城市的交通基础设施的落后不仅困扰着与国内城市之间的合作,而且不利于对朝贸易的发展。
“比如通化和丹东的对外贸易出口基本相对独立,相互间运输成本较高。”丹东一位从事大白菜进出口生意的商户向《中国联合商报》记者介绍,近一段时间中国对朝白菜、萝卜等农产品出口量加大,但还由于存在诸如运输困难、出口口岸单一等问题,东北农产品出口朝鲜成本很大,利润微薄。
该商户表示,如果能够形成一个统一的经济区,完善运输物流体系,至少对向朝鲜出口农产品是有利的。
据东北东部(12+1)区域合作秘书处常务副秘书长李昀峰介绍,当前东北正在全面建设一条总长1380公里,连接大连、丹东、通化、牡丹江等城市的东部铁路,它将成为13个市(州)直达出海口的黄金通道。
“在振兴东北老工业基地发展之后,东北三省需各自发展自身优势产业。”李昀峰此前在接受媒体采访时表示,随着东北东部公路、铁路的开通,丹东就成为了东北东部最为便捷的出海口,丹东市将发挥港口作用促进商贸流通及东北物流运输业的发展,从而辐射带动整个鸭绿江经区的发展。
《中国联合商报》记者从东北东部(12+1)区域合作秘书处获悉,未来五年鸭绿江经济区合作发展的一个方向就是整合资源,搭建平台,降低物流成本;利用丹东港口优势,发挥港口作用,为腹地服务;带动东北东部区域的物流和商贸的流通。
朝鲜两岛租期延长为经济区添动力
东北13城市如能成功打造鸭绿江经济区,将为中国与朝鲜边贸铺平道路。
“目前中朝贸易在朝着良好的方向发展,特别是在10月13日中朝边民互市贸易在图们市正式开通之后。不过我们更应该有理由相信,未来鸭绿江经济区的成形和发展,必将为中朝贸易打下坚实的后备基地。反过来中朝贸易的进一步发展也将为鸭绿江经济区的建设有促进作用。”中国国际贸易促进委员会张志华向《中国联合商报》记者表示。
据海关总署统计,2008年中朝贸易额27.93亿美元,同比增长41.3%。其中,中国出口20.3亿美元,增加46%,进口7.6亿美元,增加30.2%。另《中国联合商报》记者从商务部获得的一组数据显示,中朝两国今年第三季度的贸易额达10.73亿美元。同期,朝鲜对中国的出口额达6.27亿美元,增至去年(2.52亿美元)的2.5倍。
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东北13城市联动打造鸭绿江经济区新兴市场复苏
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全都留给曾经2010-11-05 23:13:05 发表
随着合作的日益紧密,中朝贸易将再进一步。最近韩国《韩国日报》10月28日独家发布消息称,朝鲜将位于鸭绿江上的威化岛和黄金坪岛以租赁的形式交由中国开发,租期从50年破格延长至100年,欲将二岛打造成朝鲜版的“香港”“。而同时,丹东的“十二五”规划草案中提到丹东将以“两岛”开发开放为契机,加快推进设立互市贸易区、边境综合保税区、中朝跨境经济合作区和境外经济合作区,积极争取扩大丹东中朝边境经济合作。
据了解,威化岛和黄金坪岛地理位置优越,是中朝贸易的中心地区。威化岛与丹东隔鸭绿江相望,面积12.2平方公里,是鸭绿江中最大的岛屿。黄金坪岛与丹东浪头镇通过陆地相连,中间仅隔着一道铁丝网,面积11.45平方公里,是鸭绿江中的第二大岛,土地肥沃,被称为朝鲜新义州地区的“粮仓”。
“两岛租给中国开发时间延长,无疑给鸭绿江经济区增添了动力,更将进一步促进中朝贸易的发展,提升中朝边境贸易的质和量。”张志华向《中国联合商报》记者表示,在这个大战略下,以丹东为首的鸭绿江经济区应该快推进设立边境综合保税区、中朝跨境经济合作区和境外经济合作区,积极争取扩大中朝边境合作。
推进“陆港”和“飞地经济”建设
丹东市委副书记李树民在第二届东北东部区域合作圆桌会议指出,以“鸭绿江经济区”为纽带,13城市应加快推进“陆港”一体化发展,鼓励互设“飞地”,打造区域合作新的增长极,实现互利共赢。据了解,目前该想法已经纳入到东北东部13个城市的区域合作框架协议区中。
所谓“飞地经济”是指发达地区与欠发达地区双方政府打破行政区划限制,把“飞出地”的资金和项目放到行政上互不隶属的“飞入地”的工业基地,通过规划、建设、管理和税收分配等合作机制,从而加深两地合作,实现互利共赢的持续或跨越发展的经济模式。
“‘飞地经济’模式无疑是建设鸭绿江经济区的一个有效尝试,它不仅对设立飞地经济区城市的招商有重要意义,而且对整个东北区域开发和对朝贸易都起促进作用。”陶斯亮向《中国联合商报》记者表示。
据了解,目前鸭绿江经济区内,政府鼓励各市、州及中外投资者入驻“飞地”经济区,特制定了一批优惠政策。对于入驻企业,地方政府将给予注册资金10%的补贴;对于省级以上研发机构或权威专家领衔的重点实验室给予30万至50万不等的项目启动资金等政策。入驻“飞地”经济区企业自投产之日起前5年上缴的增值税、营业税、企业所得税市级以下地方留成部分全部用于扶持企业发展,后5年50%用于扶持企业发展。
链接
鸭绿江经济区包含的13城市为:鹤岗市、佳木斯市、双鸭山市、七台河市、鸡西市、牡丹江市、吉林市、延边朝鲜族自治州、通化市、白山市、丹东市、本溪市、大连市。
在近期朝鲜政坛变动、积极谋划改革开放之际,在鸭绿江对岸的中国丹东市近期正联合东北东部的大连、延边朝鲜族自治州、通化等13个城市酝酿区域经济一体化,力求合力打出了一张“集群牌”——绿江经济区,从而推动东北东部边境地区经济的快速发展。
“中朝边境还没有形成延边的区域集聚力量,未来鸭绿江畔城市如能加强内部合作,把经济、贸易、投资等做大,鸭绿江城市群将是未来中国最有竞争力的区域之一。
突破交通瓶颈国务院为进一步振兴东北老工业基地出台的33号文件中,专门提及了新一轮振兴东北老工业基地五年规划的重点是促进区域经济的发展。
“唿吁建立鸭绿江经济区的13个城市之间的联系是很弱的,因此若建立经济区,各城市间首先需要完善交通基础设施。
“比如通化和丹东的对外贸易出口基本相对独立,相互间运输成本较高。
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据了解,威化岛和黄金坪岛地理位置优越,是中朝贸易的中心地区。威化岛与丹东隔鸭绿江相望,面积12.2平方公里,是鸭绿江中最大的岛屿。黄金坪岛与丹东浪头镇通过陆地相连,中间仅隔着一道铁丝网,面积11.45平方公里,是鸭绿江中的第二大岛,土地肥沃,被称为朝鲜新义州地区的“粮仓”。
“两岛租给中国开发时间延长,无疑给鸭绿江经济区增添了动力,更将进一步促进中朝贸易的发展,提升中朝边境贸易的质和量。”张志华向《中国联合商报》记者表示,在这个大战略下,以丹东为首的鸭绿江经济区应该快推进设立边境综合保税区、中朝跨境经济合作区和境外经济合作区,积极争取扩大中朝边境合作。
推进“陆港”和“飞地经济”建设
丹东市委副书记李树民在第二届东北东部区域合作圆桌会议指出,以“鸭绿江经济区”为纽带,13城市应加快推进“陆港”一体化发展,鼓励互设“飞地”,打造区域合作新的增长极,实现互利共赢。据了解,目前该想法已经纳入到东北东部13个城市的区域合作框架协议区中。
所谓“飞地经济”是指发达地区与欠发达地区双方政府打破行政区划限制,把“飞出地”的资金和项目放到行政上互不隶属的“飞入地”的工业基地,通过规划、建设、管理和税收分配等合作机制,从而加深两地合作,实现互利共赢的持续或跨越发展的经济模式。
“‘飞地经济’模式无疑是建设鸭绿江经济区的一个有效尝试,它不仅对设立飞地经济区城市的招商有重要意义,而且对整个东北区域开发和对朝贸易都起促进作用。”陶斯亮向《中国联合商报》记者表示。
据了解,目前鸭绿江经济区内,政府鼓励各市、州及中外投资者入驻“飞地”经济区,特制定了一批优惠政策。对于入驻企业,地方政府将给予注册资金10%的补贴;对于省级以上研发机构或权威专家领衔的重点实验室给予30万至50万不等的项目启动资金等政策。入驻“飞地”经济区企业自投产之日起前5年上缴的增值税、营业税、企业所得税市级以下地方留成部分全部用于扶持企业发展,后5年50%用于扶持企业发展。
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鸭绿江经济区包含的13城市为:鹤岗市、佳木斯市、双鸭山市、七台河市、鸡西市、牡丹江市、吉林市、延边朝鲜族自治州、通化市、白山市、丹东市、本溪市、大连市。
在近期朝鲜政坛变动、积极谋划改革开放之际,在鸭绿江对岸的中国丹东市近期正联合东北东部的大连、延边朝鲜族自治州、通化等13个城市酝酿区域经济一体化,力求合力打出了一张“集群牌”——绿江经济区,从而推动东北东部边境地区经济的快速发展。
“中朝边境还没有形成延边的区域集聚力量,未来鸭绿江畔城市如能加强内部合作,把经济、贸易、投资等做大,鸭绿江城市群将是未来中国最有竞争力的区域之一。
突破交通瓶颈国务院为进一步振兴东北老工业基地出台的33号文件中,专门提及了新一轮振兴东北老工业基地五年规划的重点是促进区域经济的发展。
“唿吁建立鸭绿江经济区的13个城市之间的联系是很弱的,因此若建立经济区,各城市间首先需要完善交通基础设施。
“比如通化和丹东的对外贸易出口基本相对独立,相互间运输成本较高。
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3 回复:东北13城市联动打造鸭绿江经济区新兴市场复苏
全都留给曾经2010-11-05 23:13:05 发表
该商户表示,如果能够形成一个统一的经济区,完善运输物流体系,至少对向朝鲜出口农产品是有利的。
据东北东部(12+1)区域合作秘书处常务副秘书长李昀峰介绍,当前东北正在全面建设一条总长1380公里,连接大连、丹东、通化、牡丹江等城市的东部铁路,它将成为13个市(州)直达出海口的黄金通道。
“在振兴东北老工业基地发展之后,东北三省需各自发展自身优势产业。
《中国联合商报》记者从东北东部(12+1)区域合作秘书处获悉,未来五年鸭绿江经济区合作发展的一个方向就是整合资源,搭建平台,降低物流成本;利用丹东港口优势,发挥港口作用,为腹地服务;带动东北东部区域的物流和商贸的流通。
朝鲜两岛租期延长为经济区添动力东北13城市如能成功打造鸭绿江经济区,将为中国与朝鲜边贸铺平道路。
“目前中朝贸易在朝着良好的方向发展,特别是在10月13日中朝边民互市贸易在图们市正式开通之后。
据海关总署统计,2008年中朝贸易额27.93亿美元,同比增长41.3%。
随着合作的日益紧密,中朝贸易将再进一步。
据了解,威化岛和黄金坪岛地理位置优越,是中朝贸易的中心地区。
“两岛租给中国开发时间延长,无疑给鸭绿江经济区增添了动力,更将进一步促进中朝贸易的发展,提升中朝边境贸易的质和量。
推进“陆港”和“飞地经济”建设丹东市委副书记李树民在第二届东北东部区域合作圆桌会议指出,以“鸭绿江经济区”为纽带,13城市应加快推进“陆港”一体化发展,鼓励互设“飞地”,打造区域合作新的增长极,实现互利共赢。
所谓“飞地经济”是指发达地区与欠发达地区双方政府打破行政区划限制,把“飞出地”的资金和项目放到行政上互不隶属的“飞入地”的工业基地,通过规划、建设、管理和税收分配等合作机制,从而加深两地合作,实现互利共赢的持续或跨越发展的经济模式。
“‘飞地经济’模式无疑是建设鸭绿江经济区的一个有效尝试,它不仅对设立飞地经济区城市的招商有重要意义,而且对整个东北区域开发和对朝贸易都起促进作用。
据了解,目前鸭绿江经济区内,政府鼓励各市、州及中外投资者入驻“飞地”经济区,特制定了一批优惠政策。
链接鸭绿江经济区包含的13城市为:鹤岗市、佳木斯市、双鸭山市、七台河市、鸡西市、牡丹江市、吉林市、延边朝鲜族自治州、通化市、白山市、丹东市、本溪市、大连市。
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据东北东部(12+1)区域合作秘书处常务副秘书长李昀峰介绍,当前东北正在全面建设一条总长1380公里,连接大连、丹东、通化、牡丹江等城市的东部铁路,它将成为13个市(州)直达出海口的黄金通道。
“在振兴东北老工业基地发展之后,东北三省需各自发展自身优势产业。
《中国联合商报》记者从东北东部(12+1)区域合作秘书处获悉,未来五年鸭绿江经济区合作发展的一个方向就是整合资源,搭建平台,降低物流成本;利用丹东港口优势,发挥港口作用,为腹地服务;带动东北东部区域的物流和商贸的流通。
朝鲜两岛租期延长为经济区添动力东北13城市如能成功打造鸭绿江经济区,将为中国与朝鲜边贸铺平道路。
“目前中朝贸易在朝着良好的方向发展,特别是在10月13日中朝边民互市贸易在图们市正式开通之后。
据海关总署统计,2008年中朝贸易额27.93亿美元,同比增长41.3%。
随着合作的日益紧密,中朝贸易将再进一步。
据了解,威化岛和黄金坪岛地理位置优越,是中朝贸易的中心地区。
“两岛租给中国开发时间延长,无疑给鸭绿江经济区增添了动力,更将进一步促进中朝贸易的发展,提升中朝边境贸易的质和量。
推进“陆港”和“飞地经济”建设丹东市委副书记李树民在第二届东北东部区域合作圆桌会议指出,以“鸭绿江经济区”为纽带,13城市应加快推进“陆港”一体化发展,鼓励互设“飞地”,打造区域合作新的增长极,实现互利共赢。
所谓“飞地经济”是指发达地区与欠发达地区双方政府打破行政区划限制,把“飞出地”的资金和项目放到行政上互不隶属的“飞入地”的工业基地,通过规划、建设、管理和税收分配等合作机制,从而加深两地合作,实现互利共赢的持续或跨越发展的经济模式。
“‘飞地经济’模式无疑是建设鸭绿江经济区的一个有效尝试,它不仅对设立飞地经济区城市的招商有重要意义,而且对整个东北区域开发和对朝贸易都起促进作用。
据了解,目前鸭绿江经济区内,政府鼓励各市、州及中外投资者入驻“飞地”经济区,特制定了一批优惠政策。
链接鸭绿江经济区包含的13城市为:鹤岗市、佳木斯市、双鸭山市、七台河市、鸡西市、牡丹江市、吉林市、延边朝鲜族自治州、通化市、白山市、丹东市、本溪市、大连市。
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