新能源车临近产业化 EVS25五大亮点分析

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11月5日正式开展的第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（以下简称EVS25），已在展会所在的深圳引起轰动。11月4日数十辆新能源汽车的巡游，可以说是中国第一次如此集中的在城市道路展示新能源汽车。
事实上，作为一个学术会议的EVS大会，自1969年在美国亚利桑那州凤凰城举办第一届以来，一直都被认为是“圈内人”的盛会，但其较高学术性和专业性，也让公众对其的认知几乎为零。
到2010年的EVS25，全球汽车业的格局已发生重大变化，金融危机后的全球汽车业衰退，却为新能源汽车带来了前所未有的机会。高速增长中的中国汽车市场，也在2009年启动了政府推动的新能源汽车发展规划。
在此背景下，本届EVS25大会，无疑将为全球汽车业内人士和公众带来更多亮点，这个以业内学术探讨为目的的大会，也在中国完成转变。
亮点一：论坛与展会并重 规模全球第一
时至今日，新能源车已经从试验室走向市场，中国政府2009年以来的政策推动，更是让中国成为全球关注的新能源汽车市场。自1990年后第三次来到中国的EVS大会，也首次在专业学术会议之外，加入了面向公众的展览活动。
主办此次新能源车展会的中国汽车工程学会展览部部长闫建来告诉网易汽车，EVS大会于展览同时举行，在历史上还是第一次，此前只有一些针对业内人士的技术展示。
“应该说这次的招商状况超出我们的预料，开始只预订了一个展馆，但到现在两个展馆已经全满了，相信这样的规模是EVS历史上从没有过的。”闫建来显然为企业的参展热情所动。
据了解，EVS25展览规模达4.5万平方米，参加企业350多家，涵盖了国内外知名的整车和关键零部件企业350家，其中送展整车的企业超过60家，送展车辆超过220台。国际国内主要的整车厂、零部件供应商和能源企业悉数到场。
主题：可持续动力革命
对汽车这样技术密集的行业而言，技术进步是永恒的话题。新能源汽车代表着未来的产业机会，也决定了今天各个企业的大笔投入。
EVS25的规模已经说明了这一趋势，而在这种趋势之下，持续的技术进步，将为汽车产业的发展带来新的革命。近期而言，这种革命就是汽车动力来源的革命。从蒸汽机到内燃机，再到如今的电动机，驱动汽车的动力不断变化，但人类对汽车生活的向往，以及汽车社会的便利却是不可改变的进化方向。
亮点二：新能源车步入量产 探讨商业化模式
一个值得注意的细节是，EVS25大会之所以能实现学术会议与展览相结合，背景是各个企业的新能源汽车已经走入量产。以本届展会的发布新车为例，不仅有奇瑞汽车首款纯电动车M1 EV上市，并实现订单销售，其他如众泰2008EV，雪佛兰VOLT，东风裕隆纳智捷，吉利IG，长城哈弗M3 EV，比亚迪E6、F3DM、K9，大众高尔夫电动车、途锐混合动力版等车型都以接近或实现量产。
其实在11月4日的电动车巡游活动中，数十辆上路行驶的参展车型，都以实际的上路情况向公众证明了其性能。众泰汽车董事长吴建中告诉网易汽车，众泰的2008EV在杭州已经售出60多辆，目前未完成的订单也有100辆左右。
在此背景下，除了仍在不断探索的技术革新之外，新能源汽车如何降低成本，实现商业化生产和运营，也成为本届大会的重要探讨话题。
这正如当年汽车的诞生，内燃机、传动系统的技术进步只是先声，真正实现技术高可用度整合的本茨，以及流水化生产大幅降低汽车成本的福特，才是汽车行业当之无愧的关键人物。
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新能源汽车业如此，使用方便、用户界面舒适、成本足够低的产品，才是未来新能源汽车产业的真正开始。甚至充电设建设、智能电网应用等配套措施的新模式探讨，也将对新能源汽车的推广起到决定性作用。
主题：全球新能源汽车创新与发展
从混合动力到插电式，从锂电池到燃料电池，全球汽车企业对新能源汽车的解决方案一直集中在电力方向，但无论目前电池的能量密度比，还是燃料电池的质子膜成本，电动汽车要解决的技术和产业化难题依旧。
成本、里程，乃至基于配套设施和智能电网的电动汽车商业化运营模式，都是全球汽车业热议的话题。充电、换电、波峰波谷电价调节，中国市场上新的尝试也不断涌现，EVS25将探讨新能源汽车未来更多的创新与可能。
亮点三：多技术路线并行 产业化目标明确
在新能源汽车的发展过程中，技术路线之争无疑是一个永恒的话题。尽管电力驱动已经是业界的共识，但如何实现这一终极目标？蓄能电池和燃料电池孰优孰劣？混合动力是否必经阶段？这些话题在行业内仍无定论。
EVS25大会尽管将电动车列为会议主题，但对混合动力、轻型电动车、电池技术方向等依旧全面关注。
一个显见的案例，就是以丰田为代表的日系企业，在10年前就确定混合动力车将是新能源汽车必经的阶段，投入大量的资金研发，并有普锐斯等代表产品问世。因此在21世纪的能源危机和金融危机后，全球汽车业面临转型时期，日系企业在最短的时间内拿出了更环保、更省油的混合动力产品，赢得了先机。
相比之下，在燃料电池、氢动力等更远期技术集中投入的欧美企业，在2008年后也纷纷转型，推出了自己的混合动力产品。
中国新能源汽车的起步也采取了多路线并进的模式，但自2009年中国政府出台一系列政策推动新年能源汽车以来，新能源汽车产业规划的方向更加集中在电动车。并且无论哪个国家，对新能源汽车的鼓励、补贴政策，都越来越像产业化目标靠近。
换句话说，经历了三十年技术储备的新能源汽车，如今将在产业化目标的刺激下，催生更多的新技术及新应用。
主题：可充电式混合动力车研讨
新能源汽车的发展加速，可以从2008年的金融危机算起，尽管日系企业取得了混合动力车的先机，但技术储备丰厚的欧美巨头纷纷向技术方向转型后，传统的混合动力汽车在节能率和环保方面的指标，已经不能适应各国政府越来越严苛的法规。
政府的政策导向，无疑是鼓励更先进的产品迅速产业化，而蓄能电池和燃料电池的技术瓶颈目前仍未突破，在此背景下，可充电的混合动力汽车，以城市内纯电动行驶、长途电油结合的高续航里程的优点，迅速成为新能源汽车产业化的新宠。
普锐斯三代已经实现可插电，新的PLUG-IN产品也不断涌现，或许在新能源汽车产业化的道路上，插电式混合动力产品将成为一个关键的节点。
亮点四：技术与营销并重 探讨新能源车全新营销模式
对于一个产业而言，在技术之外，另一个永恒的话题就是销售。已进入全球化大生产时代的汽车产业，往往生产并不是企业需要花心思的重点，不止一位汽车公司的负责人向网易汽车表示过，生产并不难，难的是如何销售。
以中国汽车市场为例，高增长和大规模的市场，带来的是白热化的竞争，营销模式的创新、网络的建设已经成为各个企业运营的重中之重。
新能源汽车业如是，动力系统的变革、技术的进步，带来的是在销售、维修和服务方面全新的问题，如何在新能源汽车商业化的同时，做好其针对性的营销工作，也是各个企业在技术和产品之外最关心的领域。
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国内目前以成立新能源汽车公司的汽车集团，都已在营销方面做出尝试。长安新能源汽车公司前总经理周波，就曾告诉网易汽车，长安新能源公司尽管是从技术中心转化而来，但其已成立专门的营销部门，研究如何针对新能源车型，提供更好的销售网络和服务。
奇瑞新能源公司总经理袁涛，也在今年7月联手29家经销商，构建了初步的新能源汽车销售网络。其在6月21日首次举行的招商大会上，首批27家经销商是从300多家一向经销商中筛选出的，他们将成为奇瑞新能源汽车全新网络的骨干。
主题：全球新能源汽车品牌与市场营销高峰论坛
相比此前EVS大会主要集中在技术、标准方面的讨论，此次EVS25大会首次引入了新能源汽车品牌与营销方面的讨论。
在眼下新能源汽车量产上市的前期节点，这样的讨论无疑带来更多新的想法和可能。对于具体的消费者而言，面对新能源汽车，除了价格和技术的顾虑之外，品牌的影响、服务的专业性、维修的新变化乃至销售的讲解，都将是影响其购买的重要因素。
已经看到这一点的汽车企业，无疑希望在新能源汽车产业化的初期就能解决这些具体的销售问题。新的技术必将带来新的销售变革，或许在中国这个高速增长的汽车市场，政策引导和力推下的新能源汽车销售，将为全球带来全新的营销模式。
亮点五：全新零部件供应方重要性有所提高
相比传统汽车行业，新能源汽车产业的发展，也为零部件供应体系带来一些全新的供应商加入。无论混合动力汽车还是电动汽车，核心的技术集中在电动机、电池和电子控制系统三个方面，传统的汽车零部件上，往往在前两者上并不具备优势。
以电池为例，比亚迪的成长就很好的诠释了掌握核心电池技术的力量。上海大郡总经理徐性怡曾告诉网易汽车，中国在电池和电动机方面具有自身的技术、成本优势。这也为一些新兴的国内技术企业带来新的产业机会。
无论蓄能电池还是燃料电池，其核心技术都集中在材料方面，锂电池的能量密度比、质子交换膜的成本与效率，都直接取决于材料的使用和加工技术。这些新的技术往往不被整车厂掌握，新技术企业却可能因为其掌握的专业性技术获得先机。
传统汽车零部件厂商，如西门子、德尔福、博世等，在电子控制系统，如发动机ECU等方面本身就具有优势，在混合动力车和电动车的控制系统中，其往往也有自身的积累。这些核心供应商带来的整套新能源汽车解决方案，也成为许多汽车厂发展新能源汽车必不可少的资源。
此外在配套设施方面，如充电桩、电池更换设备等也给许多企业带来机会。杭州市目前就在开发集装箱式的电池更换站，这样的配套设施对中国许多中小企业而言，都将是进入新能源汽车这个利润丰厚的新领域的契机。
主题：先进电池技术研讨
在新能源汽车发展的现阶段，电池技术无疑是技术突破和商业化运营的核心，更廉价、更耐用、更高能量密度比的电池，往往就能决定一个新产品的核心竞争力，进而可能决定一个汽车企业在新能源时代的存亡。
历届EVS大会对电池技术的探讨，一直就是其核心议题之一，新技术的探讨固然重要，在商业化生产中，单体电池的尺寸、动力模块的分布、充电和换电借口的模式，都是各个汽车企业争夺未来电动车标准的核心所在。
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