吴建中:2015年电动车产销9万辆 将推全新产品

版权声明：本文版权为网易汽车所有。
11月3日，众泰汽车董事长吴建中在深圳接受了网易汽车专访。众泰此次带来2款6辆展车参加EVS25电动车大会，吴建中表示，电动车将是未来众泰新能源车的主要形式。同时，吴建中也公布了众泰汽车在十二五期间的产销目标、品牌目标及新能源车的规划等，已经在杭州取得进200辆电动车销量的众泰，未来将推出全新的电动车平台，最终在2015年实现9万辆的电动车销量。


以下为访谈实录：
新能源车是在中国汽车领先的机会
网易汽车：现在大家都提倡低碳生活，你怎么看待现在的汽车的销量不断增长与目前的交通拥堵之间的关系？今后在汽车的发展过程当中，应该怎么实现车、人、环境的和谐？
吴建中：可以这么说，现在低碳的这种概念也好，或者是唿声也好，从过去更多的是停留在一些专家或者是学者，或者专业人士吆喝的比较多，讲的比较多一点，到现在是可以切切实实的感觉到全社会都在关注。因为目前很多的自然灾害也好，或者人类普通的生活也好，已经跟这个紧密相连了。比如说现在的气候反常等等这些，有相当多的说法是因为人类的活动，碳排放多了，造成了这种影响，这是从大的方面来说的。
从小的方面来说，现在城市里面的空气污染，特别是对汽车尾气排放这一块对城市的空气污染是相当严重的，也是消费者能够很明显的感觉得到的。所以在减排这一块，温家宝总理向世界承诺，我们要降低排放，要把降45%。作为我们企业来说，我觉得作为汽车整车企业，我们应该尽更多的责任。
因为减排不是某一个人的问题，也不光是企业，也不光是政府的事，它实际上是需要全社会努力共同实现的。而作为汽车整车企业，我觉得应该在这里面尽更多的责任。我曾经讲到我们做电动汽车的三个因素：一个是地域的因素，在浙江那永康，我们有这么一个产业的环境，就是那些电动自行车、摩托车已经形成规模。
第二就是国家、社会对节能减排的这个需求的重视，这是未来的发展方向，就是作为汽车产业来说，你不能走到最后，没有这方面的储备的话，到时候不能应对，机会来了也要做一个有准备者嘛。
第三就是毕竟在传统能源车上，我们跟国外的差距是巨大的，人家已经发展了上百年了，我们是几年，跟人家的差距不是一点点，而是很大的。而恰恰在新能源汽车方面我们的差距没有那么大，有可能在某些方面，某些技术方面我们还能搞个领先。
应该众泰电动车五个突破，或者说五个第一，所以这也是我们要做新能源汽车的一个重要的因素，既是企业一个战略的需要，也是我们低碳的一种社会责任。
2012年上市全新平台电动车
网易汽车：做电动车一般来说，大家说最核心的关键技术包括电控、电机以及电池。这三块目前众泰在哪方面是具有突破性的进展的？
吴建中：在三块当中我们在电控方面是有核心技术，取得了专利的。在电动汽车上，我们现在已经有60多款专利技术，其次在电机方面，我们也有自己的技术。电池我们更多的是重视管理系统，而单体电池我们现在还是外购，外购我们能够让自己拿到性价比最好的，比容量最高的，最先进的电池。所以众泰现在不做电池。
网易汽车：我们知道众泰有两款电动车，这两款电动车您实现量产，逐步走向市场化的时间表有没有？
回复该发言

吴建中：现在实际上我们的纯电动汽车有三个平台，车型款数现在有七、八款。三个平台包括一个是008系列平台，就是我们现在已经在销售的，也是我们最早的纯电动车型。还有一款朗悦电动车，朗悦既有充电式的，也有换电式的，跟国家电网合作的主要是换电式的。这个我们大概在年底会形成一个批量，国家电网会批量采购。还有一个平台就是奥拓的平台，奥拓平台我们的电动汽车也已经出来了，这个相对来说就，车型尽管稍微老一点，但是它价位会下来。
目前我们也是因为时间周期、开发周期的关系，所以都是在原有的传统车上改的。就是现在的纯电动汽车严格意义来说是传统汽车的改装车，是从传统市场改过来的。
当然，反过来说也好理解，因为做电动汽车，你想有一些不是整车厂出来的电动汽车，你可能也看到过，那个电动汽车达不到汽车的一些标准，那是不行的。我们在前期这样做了，至少你对这个汽车的很多指标是放心的，它的车身、安全、可靠、资质、制动、提速等等这些。所以在前期采用这样的做法我觉得也是可以理解的。
后面我们会按照电动汽车自身的要求来设计的电动汽车，这样的电动车现在也在开发当中。我们也在争取尽早的面市，它就不一定要跟传统的车一样了，因为它的很多功能都已经有变化了。比如说原来用发动机的时候，因为要散热，前脸这个地方总要有前格栅，电动汽车可能就不一定需要这个设计了。
网易汽车：这个车型现在是跟别人合作开发的还是我们自己做？
吴建中：跟别人合作开发的。
网易汽车：方便透露是哪家吗？
吴建中：这个不方便说。
网易汽车：大致的时间表是怎样的？
吴建中：我们争取在2011年的年底，或者2012年年初上市。
网易汽车：它比较大的特色在哪儿？
吴建中：相对来说可能会个性化一点。
网易汽车：比如它用的电机会用轮毂电机这样的东西吗？
吴建中：这款车还没考虑。
年底将形成5万辆电动车产能


网易汽车：像这三个平台，有没有一个具体的量产化的时间，就是008、朗悦和奥拓？
吴建中：008现在已经量产了。
网易汽车：朗悦电动车是在2010年底会进行一个批量的生产。
吴建中：对。
网易汽车：还有奥拓呢？
吴建中：奥拓电动车我们也是基本上在年底可以生产。
网易汽车：有没有制定一个大概的目标，比如说在明年您希望008这款系列的车大概可以卖到多少辆？还有朗悦和奥拓这款电动汽车有没有一个具体的目标？
吴建中：在这一块上，在内部我们是有一个任务目标的，明年是一个结点，2012年是一个结点，2015年是一个结点。但是因为现在作为外界来说，对电动汽车各有各的看法。目前我现在已经形成了2万辆的产量。
网易汽车：三个系列一共2万辆？
吴建中：不是，现在008系列电动车已经有2万辆的产量了。朗悦到年底也能够形成2万辆的产量，奥拓的话也可以形成1万辆的产量。基本上到2011年一季度，根据我的市场，我们可以有5万台的产量。在我的总体布局上，我也是稳妥的，也不是很盲目。
我们在“十二五”末，到2015年，我们的规划是达到年产销量92万辆，包括浙江和湖南整个基地，其中新能源电动汽车的产销量要占到其中10%以上，就是9.2万辆，接近10万辆。
网易汽车：您刚刚提到说我们在电动汽车方面跟国家电网有合作，我感觉您跟国家电网合作，可能更主要的是想一起先占据这个标准，无论是更换电池还是接口。
回复该发言

吴建中：几个方面了，实际上接口也是。未来的租赁这种模式要是推广开来，国家电网会是一个非常大的市场。所以我说，我卖车给谁不是卖？并且还是卖给一个“国老大”，我不怕拿不到钱。

十一五期间主要积累产能和产品
网易汽车：我想知道，目前众泰整个的产能是多少？
吴建中：我们现在形成的可以说在40到50万辆。
网易汽车：今年前10个月的销量能大概说一下吗？
吴建中：前10个月的，我们现在是9万多辆。
网易汽车：同比增长20%多
吴建中：对。
网易汽车：这个增速应该是跟整个行业的速度差不多。
吴建中：对，差不多，9万多台。这里面有一个情况，我们众泰前期主要的销量还是来自于008，朗悦还是刚上市。众泰在“十一五”期间，基本上是一个布局的过程，主要在哪儿几个方面突破呢？一个是在我的公告机制方面，我现在有一个完整的公告机制，就是政策门槛。换句话说，“十一五”期间众泰基本上是在布局，是在迈门槛，最重要的是政策的门槛，然后还有技术的门槛，产品的门槛，众泰目前主要在储备产品。
我们现在通过引进开发、继承创新，把国外的产品拿进来。走了一条既能够保证产品的先进性，能够跟国际同步接轨，同时又保持我们自己民营企业的自主话语权的这么一个方式。如果说凭我目前的实力跟国外企业合作、合资的话，我肯定就没有声音了。这个你们可以知道的，国有企业都还那样呢，外资方有多强势，对吧？
所以众泰现在就是有看重的车型，就把它买断，买断以后我想怎么改，那是我的事。然后再把把对方的团队、技术人员聘过来，我想让你怎么做，你就得怎么做。这样我就有自己的话语权，有自主权。现在看来，众泰“十一五”期间这样做，取得了一个比较快速发展的进步。众泰目前只有008系列这么一款车，这么多年有这么高速的增长，从1万辆开始，到4万辆，到7万多辆，马上又到10万多辆。
今年我们还是比较稳的，今年因为我们现在不急着，我觉得我们这些年有了高速的增长，我需要来把企业的基础做实，包括我的基地也好，中天在湖南、在永康有基地。我把产品做得更实，把这几个产品做得更好再推出来。
但到2011年就不一样了，2011年朗悦上来了，朗俊出来了，朗朗出来了。这几个产品可以说在销量上都可以盖过008的，众泰的销量一下子可能就会有一个爆发性的增长，我还有微面车型。众泰的微型面包2010年年底也可以出来，2011年2月份以前批量上市。
还有我们在开发的A级车，还有一款比008大的SUV，也都会在2011明年的下半年推向市场。众泰的产品通过这些年的厚积，会在“十二五”开始有一个很大的增长。
十二五期间提升销量和规模
网易汽车：您对2015年92万辆的年产销目标，有信心完成吗？毕竟现在的年产销量只有这个数字的九分之一。
吴建中：其实我们的目标，是未来在“十二五”期间，要有一个比较大的增长。现在听一听好像天方夜谭，今年才10几万辆，要到5年的时间达到90多万。但要考虑，首先从汽车产业本身的要求来说，没有这个量，以后就没法儿生存。
现在还有5年时间，这5年时间对于世界，对于国家来说，对众泰来说，都是一个很重要的时期，如果这5年中再没发展，那就没机会了，这是产业对我的要求，我必须要达到这样的量。
第二，众泰已经在“十一五”期间准备好这些资源了，包括车型、产品、技术、团队、资金、基地，过去“十一五”期间可能我还会为很多事情懊恼，在奔波，在“十二五”期间我可以集中精力，就是把我的市场，把我的产品做好，我可以高速增长，因为我是有备而来了。
回复该发言

第三个，在“十一五”期间，众泰本身的增长也是很快，而且就是靠着一个平台的车型，但是现在 “十二五”期间是有五个平台的车型，后面还有5年的时间，在5年时间里面我还可以做很多东西。
网易汽车：我们发现一个问题，现在各个厂家对自己的产能规划，在2015年的时候都挺大的。在各个企业都在扩大产能的情况下，汽车行业的竞争是非常惨烈的。
吴建中：是的，我在想这个事情。首先我的产能的扩张是规划的，我前面讲过一句话，“听中央的话，跟市场走”，我规划在那个地方，但是我的实现是根据市场来实现的。市场如果达不到那个状况，真的达不到的话，我也不会盲目的去扩张的。
2015年最终销量要跟着市场走


网易汽车：就是说不会为了实现目标而实现目标。
吴建中：对，我不可能盲目的去扩张的，众泰是民企，每一分花的钱不论是借来的也好，是自己积累的也好，都是我自己的钱，我要负责任的。所以我是要跟着市场走的，始终要跟着市场走。这是一个很重要的原则。
第二个，我们也不要跳进一个误区，我们现在的国家是一个结构性的调整，任何产品都存在一个结构性调整，优胜劣汰，市场永恒的一个法则。节能减排的、市场需求的产品还是会好卖。如果市场需要的话，不要说是100万辆，两三百万辆的年产销都有可能，只要有人买就行。
但是如果没有人买，做汽车不可能做库存，所以这个东西不需要太操心，民营企业心里都自己有杆秤的，我不会那么盲目的。
但是规划总要有，人要有个目标嘛，要有个目标去努力，我这个92万辆的目标首先是实现销售目标，生产不是我操心的事情。现在做企业的没有人说要为生产发愁的，都是为销售发愁。
只要是市场有100万辆的需求，我肯定产100万辆，谁阻挡都不行。所以在这方面我们也不要简单的用公式去计算，一个企业有自己的判断能力。但是国有的投资，那是国家要控制的，要控制好的。
我觉得是这样，相对来说国有企业的规划可能比我们严肃一点。我们的规划可能相对会灵活一点，我有市场了，就做到200万，你也阻挡不了我，但是没有市场了，我可能就做三五十万辆，也有可能的。？但是我肯定要去争取实现目标，因为“十二五”对我们来说太重要了。
2011年实现40万辆产能规模
网易汽车：像008电动汽车上市以来，到目前为止卖出去多少辆？
吴建中：电动汽车从数量商来说还是不多的，我们差不多有70多辆吧，包括租赁的。并且还有一些签了合同还没交货的，包括国家电网批量购买的的。
网易汽车：没交货的大概有多少？
吴建中：差不多也有个100多辆吧。现在众泰电动车在国外的销售，包括欧洲、美国我们也在积极的论证、沟通当中，希望尽快实现电动汽车出口。
网易汽车：您刚刚提到目前有40多万量的产能，但是目前的销量是不到10万辆，这个产能放空，今后咱们怎么利用这个产能？
吴建中：这个40多万辆是目前的项目完成。包括我刚才说的几个新产品都出来，要等朗朗等这些新产品都出来才能达到这个产能，现在实际上都还在储能当中。
网易汽车：也就是说，实现这个产能应该是2011年？
吴建中：对，到2011年就可以了。
网易汽车：刚才您提到在“十二五”期间的规划，但是2015年92万辆的规划，我大致算了一下，现在是12万辆一年，从12万到92万的年销量，这个年增长率必须远远高于行业目前的平均水平。
吴建中：后面几年我们会有这样的高增速的，因为我们的产品都出来了。众泰现在前期都是在开发产品。
回复该发言

上市仍在推进 重组还未考虑
网易汽车：汽车也是一个大投入，大产出的行业，有没有想过通过上市的方式募集资金，发展壮大众泰？
吴建中：我们去年已经完成了私募了，募集了11.98亿元，你可能也听说了，这个工作我们现在在做。
网易汽车：具体什么时候能够上市？
吴建中：这个是要问国家的，不是问我的，我是只能争取，不能排出时间表。我要真排出时间表，有人要找我麻烦的。
网易汽车：国家出台兼并重组的一些政策，广汽跟吉奥成立合资公司这种方式，众泰是不是也会与一些大的国有企业成立一个合资公司？
吴建中：前一段时间不是网上也炒得很厉害，说是北汽要收购我们等等，实际上我们现在是这样，作为产品技术方面的合作，我们是在积极寻求的。但在现阶段来说，我们还没有考虑说要让谁来收购。
网易汽车：成立合资公司这种方式呢？
吴建中：我们现在还是在争取自己的独立发展。真正到有朝一日，我们要投靠某个大企业或者怎么样，我们也要把自己真正发展得比较好了，那样的话我才能更体现出自己的价值来。现在我们还是要把自己的民营、自主的优势用好，发挥好。并且现在众泰在浙江也好，在湖南也好，我们社会也好，政府也好，对我们也很支持。我们的团队也很努力。
要做到五六万元级别的第一品牌
网易汽车：除了销量目标，十二五期间众泰还有其他重要的目标要实现吗？
吴建中：很重要的还有一个，就是我的品牌，我的品牌在“十二五”期间要有一个很大的提升。
因为中国的产品，我们跟人家输在哪里？就是输在品牌溢价上。品牌是一个综合的反应，它的技术、人才、资本等等，都是在品牌当中体现，所以品牌在我们“十二五”期间是一个很重要的工作。
再一个就是我们的团队，人才和团队是两个根本。人才我们可以花钱请到一些人才过来，但是他过来到你这个企业里面，不一定水土就服，团队就不一样，它是一个和谐的，是一个协作的概念，是既有激情，但是又有一定的包容性的。它是有一个互补性的，这个团队里面不一定都是最优秀的人才，但是它肯定是一个效率最高的，最和谐的。
在“十一五”期间我们可能实现了人才，但是我们还没有真正做好团队，因为我们时间太短，更多的还是在磨合，包括家族的和职业经理人，包括“东厂”和“西厂”的，国内和国外的，在“十二五”期间我们要打造一个团队，团队和人才还是两个概念。
网易汽车：您提到这个品牌的提升，有没有一个量化的考核标准？是不是会学习像现在的奇瑞搞的挺进中高端品牌，打造瑞麟这种品牌，还是咱们这个品牌是立足于现有品牌，提升现有品牌的形象
吴建中：我们会加大这方面在国内国外的一个宣传投放的力度，这是从覆盖方面来说。从产品的服务方面，我们从售后服务这一块，服务也是提升品牌的重要举措，在这一块上我们会去努力。从定位方面来说，我们会结合市场的需求，至少我现在不会过早的走高端路线，因为这个东西需要积累，我现在更多的可能还是目前这个定位的一个提升，就是在这个里面，比如说我是5、6万的车，在5、6万的车里面，我要让大家一提起来，一想买5、6万的车，就首先考虑到众泰。
网易汽车：就是在一个同等价位的汽车上，您比同级的车品质、服务方面做得更好。
吴建中：对，品牌度要高，我们要实现这个目标。
回复该发言