任永耕:未来两、三年是电动车普及的关键时期

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在第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会上，东风裕隆纳智捷（LUXGEN）品牌首次亮相国内，并携旗下全系电动车，包括纳智捷（LUXGEN）MPV、SUV和CEO等3款电动车进行了展出。
网易汽车现场采访了台湾华创车电电动车研发部总经理任永耕先生。作为 LUXGEN EV 车型开发和整合锂电池组的核心人员，任永耕就电动汽车的未来、普及前景、市场时机等问题，和网易汽车进行了深入交流。
他认为，电动汽车已经进入史上最难得的发展机会，尤其中国应该把握住在电动汽车上领先于世界的机会。未来两、三年来是电动车普及非常关键的时期，若能把成本和营运模式建立起来，电动车将有望获得极大成功。
任永耕还谈到，汽车厂商押宝电动车并非赌博，而是认准未来一定是电动汽车的天下。巨大的投入是对未来的理性投资。但是，也只有这种对“电动车一定是未来”的信仰和全力的投入，才能让未来真正属于电动汽车。

图为台湾华创车电电动车研发部总经理任永耕接受网易汽车采访
以下为访谈实录：
网易汽车：你认为以后电动车和传统车在未来会怎样分工？
任永耕：我觉得这个问题问得很好，电动汽车自开始以来，从来没有要完全代替汽油车，而且在我们的人生一生内，我相信我们都不会看到汽油车消灭掉，汽油车永远会在。可是汽油车的量会越来越少，尤其是在那种城市的使用上，我觉得电动车是有一席之地的，是非常好的。而且非常有效的可以减少城市的污染，而且电动车我相信你们坐过后会发现，电动汽车的行驶性，舒适性，声音，所有的地方都比汽油车好，所以在城市里面是非常理想的。
我今天的心得，在大陆走的心得就是每次在城市里面我发现那种声音、杂音都没有了，因为机车全部都是电动的，所以我觉得已经有一个很现实的改变了。所以电动化东西在城市里面是一个非常正确的方向，而且是可行的，而且已经开始了。
网易汽车：我看到最新的一个报告，J.D.Power在预测五到十年内可能电动汽车在全球市场的份额不会超过7%。我不知道您怎样看待电动汽车在未来所占的市场份额？
任永耕：我也听到有很多信息在世界各个论坛里面，大家开始有声音了，有杂音，说电动汽车太早了，一大堆的讲法。可是这个讲法在二十年前就是这个样子，在十年前也是这样，在五年前也是这样，在今天还是有人讲这个话，这是一点都不惊讶的。可是今天想想看，有多少大的公司，OEM都在介入电动汽车，这是有史以来从没有过的。
而且还有一个东西，我们也经历过2008年的油的膨胀，这个东西是非常惊人的，把我们的经济，把世界的经济弄成这个样子，这是我们所有国家的政府都不愿意再一次（发生）了。所以因为有这次的警惕，电动汽车的取向是不能变的，当它不能变以后，只要大家合心合力要在这个技术上做研发的话，在历史上来讲，我没有看到有一个例子是没有成功的。所以今天不管怎么样，大家是怎样的感觉，今天的电动汽车的取向是比有史以来所有电动汽车的取向的时机来得强。
我们对于未来的电动车是非常有正面的感觉的，而且我们今天也掌握了电动车的技术，我觉得我可以是在世界汽车上来讲，是我们可以有一个领先的机会，这是我们中国应该把握住的一个机会。因为我们在汽油车上永远不能追上人家100年的历史了，可是我们在电动汽车方面有机会。
网易汽车：乐观的估计，您觉得电动车的普及还需要多长的时间？
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任永耕：我觉得电动汽车就在这两、三年来是一个很关键的时候，因为我们若能把成本和营运模式建立起来，假如说很成功的话，在这两年内就是非常关键的。以后来讲的话，会非常的普遍。当然，有很多人会有很多不同种的电动车，可能有混合电动，有纯电动，我觉得所有的目标都是纯电动汽车。今天有混合电动也是一个过渡期的（产品）。
因为今天的电池没有达到我们需求的能量，所以我们还没到位。没到位的话，我们就用混合，用汽油做辅助，我们来提早我们电动的效益，所以今天这是很自然的。可是毕竟我们的最终目标是电动化，纯电，这是我们的看法。
所以我们为了要达到最终的目标，我们做的就是纯电动汽车，我们现在也在陆续发展混合动力，因为我们知道我们电池的成本，没有办法很及时的往下调，所以在这个过渡时期，我们也要有一些续航力上的辅助，所以我们也在做一些混合动力的工程研发。
讲的很简单，未来就是电动车，这是绝对的。
网易汽车：现在在中国市场上，大部分的厂家都在开发电动汽车，您觉得在中国的市场上有没有电动汽车过热的感觉？
任永耕：我觉得没有，因为要推行电动汽车一定要政府的辅助，因为电动车是一个前瞻性的技术，前瞻性的技术不是任何一家公司可以完全掌握的。所以今天由整个汽车企业，整个工业全部专心的投入电动车，这是一个非常好的事情。
我刚刚忘记讲一点，为什么电动汽车是未来？今天我们在环境上面的要求，排污已经到达一种程度，我们今天的汽油引擎的车子，如果没有电动的辅助，是无法达到现在我们的排污的要求的。已经到了几乎不可能的情况了，所以电动车、混合电力一定要进来，我们才有机会，这个也是技术上的一个限制。
所以政府很聪明的，在这个规范上面，他们就已经定案了，电动车是未来。
网易汽车：以后电动车的电池会怎样处理？
任永耕：我们有，我们在今天很重要的一点就是说我们今天用的元件都是可以回收的，这是很重要的一点。
网易汽车：由厂商来回收？
任永耕：对，我们都在安排。其实这个很有意思，今天你讲一个电池，一个电池到底有多少寿命？我们今天讲说，电池在车子上面使用可以到八年，可是用完八年，难道我们就把它分解、回收吗？不会，我们会再用。我们估计一个电池从它完整的寿命到回收，差不多要二十年左右，所以已经讲了，二十年的时间，所以我们现在讲的东西是二十年后的事情，这个东西我们已经开始安排。
可是大家也要注意，二十年后发生的事情是很大量的电池要做回收的动作，所以我们现在就开始准备了。
网易汽车：现在大陆有一些厂商生产的电池寿命可能就三到五年？
任永耕：不会，我们的估算是差不多五到八年。
网易汽车：但是每一家厂商进入市场的时间不一样，这个回收？
任永耕：对，这是要看我们经济的评估，可是电池本身的性能已经达到了五到八年的程度。
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