瑞麒M1-EV上市 奇瑞新能源明年进军海外

版权声明：本文版权为网易汽车所有。
14.98万元-22.98万元，11月5日，奇瑞汽车在第二十五届世界电动车大会暨展览会（以下简称EVS25）正式宣布瑞麒品牌M1-EV电动车上市，并实现针对大客户的首批订单销售。
奇瑞新能源汽车公司总经理袁涛向网易汽车介绍，早在2001年时，奇瑞公司就开始新能源汽车的研发，并在坚持核心技术自有掌握的基础上，逐步形成了自己的系列整车和关键零部件产品。
“我们今天还会跟一批合作伙伴签约，如果推进顺利的话，明年年底我们的新车型会送去美国参加监测，并进入美国目前的新能源车示范运行城市。与欧洲的合作伙伴也在推进相同的工作”，袁涛表示奇瑞的新能源车产品尽管仍有差距，但已经开始准备参与国际市场竞争。

瑞麒M1-EV上市仪式
据与奇瑞签约的赛伯乐中国投资公司合伙人朱磊介绍，与中国政府类似，美国政府也在6个州十几座城市推进新能源的示范运行。“如果说美国市场的消费者和产品技术走在前面，整个新能源市场的起步他们并未领先太多，大家都是刚开始”。
带来6款新能源车和关键零部件的奇瑞新能源公司，显然希望在国内与国外都赢得这一市场的先机。
首款增程式纯电动轿车亮相
除了正式上市的瑞麒M1-EV之外，奇瑞展台最吸引人的无疑是首款增程式电动车——S18D的亮相。
S18D是国内第一款小型增程式纯电动轿车，配备了8kW的增程器，达到300公里的长续航里程，其具有高性能、小型化、轻量化、可拆装等特点，当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程器将自动启动并为其继续提供电能或直接驱动电机，以实现高达数百公里的续驶能力，以此有效克服传统电动汽车行驶里程短的难题。
袁涛也告诉网易汽车，在奇瑞电动车的发展中，增程式电动车今后将成为重点推广产品。增程式电动汽车可以减少对动力电池容量的需求，大大降低电池成本，与其他新能源车型相比，在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。
奇瑞汽车总经理助理金弋波在发言时表示，“奇瑞从当初白手起家到如今拥有2600余项技术专利，投入了2000余名研究人员和几十亿资金，研发范围涵盖混合动力、纯电动、柴混、氢动力等所有新能源技术方面。目前掌握了四大传统核心技术与混合动力、电动车、替代能源等新能源核心技术。”
同时在整个新能源汽车产业链上，奇瑞也提出了“纵横战略”，贯通新能源汽车关键零部件、动力电池、电源管理系统、整车控制器等产业链上下游，以求最终在奇瑞全系列车型上的成熟应用。
奇瑞新能源公司副总经理张勇透露，今后奇瑞的新能源技术将以产业化和市场化为重点，将在节油率达到30%的强混合动力（ISG）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）产品方面实现产业化，全年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局。
据了解，目前奇瑞公司已经有7款新能源车上了工信部公告目录和新能源车推荐目录，包括1款燃料电池车， 2款混合动力轿车和4款纯电动轿车。随着更多城市新能源汽车示范运行的开展，以奇瑞为代表的自主品牌企业，正在上下游产业链努力实现各自的突破。
产业合作签约 推动新能源车商业化
11月5日奇瑞新车发布的当天，奇瑞还与两批合作伙伴签约，一批是以国家电网、普天海油为代表的产业链上下游协作企业，另一批则是瑞麒M1-EV的首批订单客户，从上游到下游，奇瑞无疑希望这两次签约推动新能源汽车商业化格局。
回复该发言

签约仪式上，合作各方表示，将在电动汽车领域开展全面战略合作，加速推进中国电动汽车产业化和商业化进程。

奇瑞与战略合作伙伴签约
根据各方签订的合作协议，奇瑞将与国家电网公司在包括充电站、充电桩等电动汽车基础配套设施的建设、运行方面展开合作，加快电动车电池快换运营模式的运行步伐；根据自身的产品战略，奇瑞将有计划地配合普天海油开展标准化快换电池电动汽车的研发、生产，并负责入网电动汽车产品的市场推广。
袁涛也表示，在全球新能源汽车产业竞争中，电动汽车既是技术水平的较量，也是商业模式和技术标准的较量，电力供应、充电基础设施保障是推动电动汽车市场化、规模化的前提。奇瑞与国家电网、普天海油等能源巨头企业的合作，将致力于共同建设成熟的电动轿车运营模式。
根据规划，国家电网公司将于2015年建成1700座公共充电站和300万个交流充电桩，普天海油业务包括了汽车电池的研发生产、整车系统、充电站建设及运营等领域。两家企业均属今年8月由国资委牵头成立的“央企电动车产业联盟”的重要成员，是国家推进新能源汽车产业的基础力量。
奇瑞与普天海油的合作中，普天海油负责城市充换电基础设施服务网络的规划、布局、建设、动力电池租赁和运营管理，以及动力电池和快换设备等的维护工作；奇瑞新能源将根据自身的产品战略，有计划的配合普天海油开展标准化快换电池电动汽车的研发、生产，并负责入网电动汽车产品的市场推广。
与赛伯乐投资集团旗下的绿谷新能源公司的合作，将主要集中在国内部分新能源汽车示范试点城市就新能源汽车的示范运营展开合作，另外也在积极探讨在部分海外市场进行新能源汽车的销售方面合作的可能性。
众所周知，要把新能源技术真正推向市场，还需要上下游产业链的共同协作，包括电池快换技术、基础设施建设和完善、以及国内、国际市场推广等多个领域。在奇瑞此次与能源企业的合作，或许将带来成熟的电动汽车整车企业与主流能源供给方的战略合作模式，对推动形成国内电动车相关技术标准尤为意义深远。
此外，奇瑞汽车还与高瞻公司、天津生态城等企业签订了合作协议，就全国范围内的车辆租赁业务、联合销售等展开战略合作。从标准到网络，从销售到租赁，奇瑞在产业标准和商业模式上的双重探索借此次签约起步，在即将出台的新能源汽车产业规划推动下，中国新能源汽车的发展或将迎来商业化的起步。
回复该发言