沪杭高铁助推产业优化分工 长三角跨入“高铁时代”

10月26日上午9点整，一辆车号为G5001次的“和谐号”高速动车组列车从上海虹桥站徐徐出发，在45分钟后，它将停靠在杭州火车东站内，沪杭高铁就此正式开通。
这条总投资300亿元、历经20个月建设的高铁线路，途经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭等7座车站，设计时速350公里，规划年输送旅客量为单向8000万人次。
而在此前的7月1日，沪宁城际高铁也已开通运营，上海到达南京的时间仅需一个半小时。以“时间换空间”，一个“一小时交通圈”正在上海与江浙两大省会间形成。长三角也开始跨入“高铁时代”。
铁道部新闻发言人王勇平表示，沪杭高铁意义非凡。它将在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通走廊运力紧张的状况，势必加快人员、物资、资金和信息的快速流动，助力长三角一体化。
与此同时，众多房地产开发商瞄准高铁沿线城市，一场由高铁带动的经济带正在长三角悄然舞动。
高铁优化产业分工
国家发改委今年6月出台的《长三角地区区域规划》中指出，长三角地区面临的突出问题就是“区域内各城市发展定位和分工不够合理，区域整体优势尚未充分发挥”“产业层次不高，现代服务业发展相对滞后，产业水平和服务功能有待提升”等问题。
对此，上海社科院的一位专家向《华夏时报》记者表示：“交通一体化的加快推进，使得上海到江浙部分地区产生‘同城效应’，这使得区域内部联系更为紧密，各类生产要素能够更加充分的进行流动，将有效地推动区域内产业优化分工。”
记者了解到，在长三角内部，上海和浙江、江苏之间的产业联系好比“雁形状态”。上海存在着不断向周边地区进行产业转移的长期趋势。目前，上海已经形成了以资本和技术密集型产业为主的产业集群。而在十二五期间，将大力发展先进制造业、现代服务业和国际金融航运等高端产业。
而长三角如苏北等区域的城市发展还较为落后，因此高铁的出现使得本区域内的人力、物流更为便利，有助于加速引进和承接上海等地的产业转移。
“就目前而言，人力资源的流动应该是最直观的，最为明显的。从上海到南京、杭州的时间被大大减少，上海的高端型人才可以更为便利的往来于江浙两地，这使得上海的人才高地作用能够充分显现。人才的利用率会更高，资源能得到更为优化的配置。”正略钧策管理咨询有限公司的合伙人王海文告诉《华夏时报》记者。
杭州一家民营企业的人事部负责人就此向记者表示，相比上海，杭州缺少知名外企、金融行业等高级专业人才。以前也曾去上海进行招聘，但这类人大多习惯了上海的生活方式。有了高铁后，相信这类人员会更多地流向杭州。
此外，浙江大学区域与城市经济研究中心教授陈建军还曾向媒体表示，高铁不仅使区域内联系更为紧密，同时，长三角对其外围地区的带动作用将进一步放大。能够更多的参与江西、安徽、福建等周边区域的经济合作，一个更加广泛的大区域经济体将会雏形初显。
开发商瞄准高铁沿线
高铁带来的变动不仅仅是长三角的产业格局，房地产开发商和众多炒房客也纷纷瞄准了高铁沿线。
今年9月，金地集团上海公司总经理陈必安曾公开表示，未来5年，金地上海公司将大力进军商业地产，重点布局长三角高铁站点城市，投资开发城市综合体。
陈必安表示，金地提出“加大商业地产投入”口号后，就考虑选择长三角作为先行先试区。“去年长三角GDP占全国达到20%以上，而商业就是需要这样地方。”
国内某知名财经评论人士也表示，高铁沿线的商业地产是房地产行业未来的结构性机会。“今年上半年房地产调控很严的时候，商业地产平稳快速增长了17%，商业地产没有受到影响，成交量节节攀升。”
回复该发言

“上海、杭州是房地产价格的高地，那么除了上海、杭州有没有价格洼地呢？有的，比如说嘉兴、嘉善等地方。”该人士表示。
地方政府可能也感受到了高铁即将带来的财富热潮。前不久，地处沪杭高铁中间站的嘉兴市提出“打造沪杭同城第一站”的口号，规划建设40平方公里的国际商务区，并已签下了140多亿元的投资项目。靠近杭州市区的海宁西、余杭站周边地区，更是大打“临杭牌”，房地产开发等项目也迅速升温。
“目前嘉兴房价升值最快的就是高铁站点所在的南湖新区。上半年每平方米还在四五千元，如今很多楼盘已经突破8000元，有的甚至上万元了。嘉兴市一家房产中介的销售经理告诉记者。
与此同时，身处沪杭高铁杭州东站的城东新城也引得开发商蜂拥布局。记者了解到，沪杭高铁在建前夕，城东新城范围内已有4宗地块成功出让。就在去年12月24日，杭州当地的房产大佬滨江集团斥资17.1亿元，夺得城东新城首宗宅地，折合楼面价12684元/平方米，随后万科竞得该地区草庄地块的楼面地价也高达11283元/平方米。
而据城东新城板块内的一位销售人士称，目前该区域内的期房和不少二手房的销售价格都已在25000元/平方米左右。
10月26日上午9点整，一辆车号为G5001次的“和谐号”高速动车组列车从上海虹桥站徐徐出发，在45分钟后，它将停靠在杭州火车东站内，沪杭高铁就此正式开通。
这条总投资300亿元、历经20个月建设的高铁线路，途经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭等7座车站，设计时速350公里，规划年输送旅客量为单向8000万人次。
而在此前的7月1日，沪宁城际高铁也已开通运营，上海到达南京的时间仅需一个半小时。
铁道部新闻发言人王勇平表示，沪杭高铁意义非凡。
与此同时，众多房地产开发商瞄准高铁沿线城市，一场由高铁带动的经济带正在长三角悄然舞动。
高铁优化产业分工国家发改委今年6月出台的《长三角地区区域规划》中指出，长三角地区面临的突出问题就是“区域内各城市发展定位和分工不够合理，区域整体优势尚未充分发挥”“产业层次不高，现代服务业发展相对滞后，产业水平和服务功能有待提升”等问题。
对此，上海社科院的一位专家向《华夏时报》记者表示：“交通一体化的加快推进，使得上海到江浙部分地区产生‘同城效应’，这使得区域内部联系更为紧密，各类生产要素能够更加充分的进行流动，将有效地推动区域内产业优化分工。
记者了解到，在长三角内部，上海和浙江、江苏之间的产业联系好比“雁形状态”。
而长三角如苏北等区域的城市发展还较为落后，因此高铁的出现使得本区域内的人力、物流更为便利，有助于加速引进和承接上海等地的产业转移。
“就目前而言，人力资源的流动应该是最直观的，最为明显的。
杭州一家民营企业的人事部负责人就此向记者表示，相比上海，杭州缺少知名外企、金融行业等高级专业人才。
此外，浙江大学区域与城市经济研究中心教授陈建军还曾向媒体表示，高铁不仅使区域内联系更为紧密，同时，长三角对其外围地区的带动作用将进一步放大。
开发商瞄准高铁沿线高铁带来的变动不仅仅是长三角的产业格局，房地产开发商和众多炒房客也纷纷瞄准了高铁沿线。
今年9月，金地集团上海公司总经理陈必安曾公开表示，未来5年，金地上海公司将大力进军商业地产，重点布局长三角高铁站点城市，投资开发城市综合体。
陈必安表示，金地提出“加大商业地产投入”口号后，就考虑选择长三角作为先行先试区。
国内某知名财经评论人士也表示，高铁沿线的商业地产是房地产行业未来的结构性机会。
回复该发言

“上海、杭州是房地产价格的高地，那么除了上海、杭州有没有价格洼地呢？有的，比如说嘉兴、嘉善等地方。
地方政府可能也感受到了高铁即将带来的财富热潮。
“目前嘉兴房价升值最快的就是高铁站点所在的南湖新区。
与此同时，身处沪杭高铁杭州东站的城东新城也引得开发商蜂拥布局。
而据城东新城板块内的一位销售人士称，目前该区域内的期房和不少二手房的销售价格都已在25000元/平方米左右。
回复该发言