广汽黄向东：电动版传祺年底亮相

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第25届世界电动车大会在深圳举行，网易汽车在此专访了广汽集团副总经理兼汽车工程研究院院长黄向东。他说，广汽已经制定了十二五规划，产销量将达二三百万，其中，自主品牌将会占相当高的比重；在研究开发新车时，除了普通的汽油版，广汽还为每个车型预留了混合动力、插电式、纯电动等各种不同的动力配备，电动版的传祺即将在广州车展亮相。为了及早实现节能新能源汽车产业化的目标，广汽计划为每款新车都配备轻度混合动力系统。
新车明年面世
网易汽车：听说混合动力版的传祺明年将会上市，请问进展的情况怎么样？

广汽集团副总经理兼汽车工程研究院院长黄向东
黄向东：作为广汽集团首款的自主品牌乘用车传祺是一款车型，也是我们研发自主品牌车的第一个平台，车型平台，我们有一系列的车型会推出，其中无论是所有的常规车型，基于这个平台都会出现不同动力版的车型，既有插电式车型，也包括了这个中高级轿车的平台，当然这上面也会发展出其他的非轿车领域，比如说城市SUV。在明年底的时候会看到我们重度混合动力车型面市，明年中左右，我们的轻度混合动力就面市了。
网易汽车：现在自主品牌的传祺，我们对自主品牌的规划有没有一个五年之内的规划？
黄向东：有，我们的规划应该说广汽集团在整个“十二五”期间总的产销量有一个规划，我们没公布过，不太好说，是二百多万辆吧，或者说二三百万辆吧。在这里面，自主品牌的车型可能要占到相当高的比重，这个就不是一个车型所能够支撑的，需要多种车型，包括不同级别的车型。我是这样分级的，A0，A、B、C，所有的这些级别的车型，广汽集团的自主品牌都会有。
标配节能新技术
网易汽车：楼下展出的两款车都是定位比较高端的新能源车，这个是出于什么样的考虑，未来咱们的新能源车还有什么样的规划？
黄向东：事实上，大家看到这些展车之所以大家看到比较偏于高端的原因是因为广汽集团的车型平台自主品牌的乘用车也是中高级轿车，基于这样的车型平台，发展出来的也是一个缩影。我们是在这个平台上看到一些车型的前瞻性研究。很快，刚刚说了，明年大家会看到在这个平台上的节能与新能源汽车就会出来，而且在这个平台上的所有的节能与新能源汽车，所有的将来都是节能与新能源，因为我们至少会让这些车作为一个标配。往上走，有中度混合，也有深度混合。
但是这个并不以为这我们只有一个车型平台，广汽集团还要发展不同的车型平台，我们也在不同的场合说过，要向下向上都要探，向下延伸的话，我们会到最小的车，A0级的车型，往上还会比现在的车更高一级的平台也会出来，在这些平台上的车型，除了传统的常规车型以外，也包括了专用的车型平台，专用的电动车平台。除此以外，所有的常规车型也全部要被电动化，我们把技术首先也是平台化，可以利用的技术全部都在不同的车型当中都要推广开。
做高端车驾轻就熟
网易汽车：一开始推出这个车型就定位于中高端，是不是出于品牌建设的考虑，因为现在我们可以看到长安、奇瑞、吉利都在努力的打造高端品牌，有的已经发布了，有的还没有发布，咱们这个是不是出于一个多快好省的考虑，就发布一个中高端的，再慢慢向下看？
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黄向东：这里面当然有很多的战略考虑，不过我想也是基于广汽集团自己的实力情况做的这样的选择，首先选择中高端切入，原因也很简单了，广汽集团在以往的合资合作过程当中，应该说在我们所生产的合资品牌的中高端轿车总是在中国的中高端轿车里面销售量排第一，第二，原因就是我们会造中高端这样的车型。
当然这样的过程我们通过合资合作也学习到了，掌握到了这样的技术，事实上你到我们的合资企业去看，这个企业的管理，所有的都是中国人做的，很少能看到外国人。这一套东西当然很自然的也会为我们想起来，我要做自主品牌，先干我最会干的，干的比别人好的，我们选择了中高端切入，因为本来我们这一块儿就是驾轻就熟，已经有了相当多的积累。打开了突破口就要去拓展，既要向现在竞争非常激烈的红海去拓展，往下看，到A级车，A0级，我们要往下走，贴近老百姓需求的车型，我们还要往上走，我们相信我们有这个能力，中国自主品牌的车也要把它做得很好，中国中高端车往高端走，我们最后会是一个全方位打开的车型。
新时代机会均等
网易汽车：刚刚听您讲述了广汽集团从汽油车到轻度混合动力车，中度混合动力车，插电式混合动力车一系列的发展路径，我有一个挺有趣的问题，咱们广汽进入自主品牌汽车的时间相对是比较晚的，这样的发展路径我们有什么样的优势介入新能源车的市场，您对于中国未来新能源车的市场是怎么去看的？
黄向东：在自主品牌自主研发，自主品牌车辆问世方面，我们不是最早的，但是大家都知道，节能与新能源汽车，不光是对广汽集团，也不光是对中国的汽车企业，对全世界的汽车企业来讲还是一个相当新的课题，没有谁在这个领域里面敢说，这个技术他已经做的很成熟了，不会被别人超越了，所以现在是机会均等，大家机会现在完全一样。在这样的情况下，广汽集团既然立志要做好自主研发，要做好自主品牌，有会在这个领域里倾心的投入。我们事实上“十二五”规划立一个主要的目标，一句话概括，实现节能新能源汽车的产业化，这就是我们的目标，当然有很多具体的实际的一些事实，或者是未来要实现的一些东西来撑着，或者再加上一个真正实现节能新能源汽车的产业化。
我顺便补充说明一下，这并不以为这“十二五”以后我们就什么也不做了，但是产业化可以说“十二五”是我们应该实现产业化的，不能叫元年，元五年，以后我们会做的更多，对整个汽车工程技术领域和汽车工业领域一个很重要，很清晰的发展途径。
网易汽车：想请问一下自主品牌里面，像长安技术比较领先，广汽发展新能源的话，我们的优势在哪里？
黄向东：还真不知道谁比谁领先，谁出来的更早一点，因为领先不领先都是一个短暂的情况，现在大家都在竞争，我相信在今年12月份广州车展当中，还会看到我们将会展出传祺的纯电动版，那时候就会发现它的技术非常特别。
我们现在展出的车型也是非常特别的，我们楼下展的两款混合动力车型，我们都叫它先进混合动力车型，为什么说它先进呢？这些车型里面，有一个我们专利的技术，广汽电池耦合混合动力系统，这个东西本身就是一个既是发动机，又是电动机，又是无极变速器的装置。从这个意义上讲，我们认为这个东西已经很先进了，当然先进的东西不一定就是非常有市场竞争力的东西，还要在工业化的过程中下很大的工夫，这只是一个例子。
刚才提到了比亚迪，是广东省科技部，教育部产学研联盟成员之一，我们是理事长单位，比亚迪是副理事长单位，大家在一起交流也是很多的，我们也是很敬佩他们，比亚迪的优势大家都知道，他们是做电池出身的，我们不是做电池出身的，所以我们做电池做不过他，这是事实，这就是他的优势。
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至于其他的企业你说他有什么优势，我就不知道了，刚才说的是广东企业的优势。
合资方不用担心技术流失
指出，外国车企在中国有一点害怕中国国家政府新的政策，把他们最先进的技术要放到中国来合资生产。您怎么看这些报道，在广汽的合作伙伴来说，你跟他们有没有计划在中国制造出最新技术的电动车，或者是混合电动车？
黄向东：您这个问题我不知道有没有代表性，但是满有意思的，因为广汽集团也是一个，应该说是通过合资合作起家的企业，您的最后一个问题我可以马上回答你，在现在我们的展台上，其中一个展车就是广汽丰田生产的凯美瑞混合动力版，这个车本身就是代表目前丰田最高的混合动力技术，叫做SGS，所以可见我们的合作伙伴也不担心把他的最高技术拿进来，至于它的市场竞争力怎么样，我们再慢慢观察。
因为你们有先进技术，参与中国的市场竞争带进来，既促进了中国相关领域的发展，对自己也是一个促进，我不觉得是多大的问题。从政府的角度，我的角度理解，我相信政府是鼓励国际公司，外国公司把自己最先进的公司带到中国来，发展互相促进，但是并不以为这强求你的技术要无偿的供给中方使用，或者是给谁怎么怎么样，大家都是有知识产权保护的法律法规，这样的意识，都在起作用，我相信这不是一个问题。
当然我们也鼓励，包括我们也希望看到有竞争，因为我听说，比如说日产会把LEAF拿到广州，东风日产来生产，这也是他最先进的车型了，这个车型不能说今年先进，明年也先进，说不定过两天随着技术的进步，这个东西马上就落后了。我刚才讲了，这个技术还不是那么成熟的一个领域，大家都在奋发向上，今天你领先，明天另外一家领先，这都是很正常的，没有谁敢标榜自己一直处于领先地位，如果谁研发投入更多，更专心，也许他保持领先地位的可能性就更高一些。
网易汽车：广汽在路上跑的有很多电动客车，咱们现在商务的电动客车运营情况，包括广汽在发展电动客车，混合动力客车技术路线的选择，包括发展的计划？
黄向东：广汽是很开放的，当然我们是利用东道主之便也是应该的，我们在为广州亚运会提供一些纯电动和混合动力的大客车，我们也计划未来把这个应用趋势推广到日常生活当中去，以后亚运会完了，进一步把它推到商业运行的体制，这个主要是由广汽客车这一家企业来承担展车的制造任务。与此同时我们有很多合作伙伴，有一些同志也听说过，广汽客车，当然包括广汽研究院的支持下，和南车时代，以前著名的做电动车的关键零部件的企业，大家都在合作。当然也包括和一些电池生产企业在做各方面的合作，我们的目标刚才讲了，要让我们自主品牌的节能与新能源汽车产业化，包括在客车方面的产业化，事实上客车的产业化比乘用车更容易，客车就是一辆车一辆车做就行了，这个产业化实际上已经实现了，不过就是要进一步提高批量和水平，至于技术路线，有各种各样不同的，并不是只有一种，当然会逐渐的找比较好的固定下来。
产业化不能放仓库
网易汽车：刚才您说到“十二五”目标最重要的就是真正实现节能与新能源车的产业化，那产业化是一方面，商业化和盈利是另一方面，咱们从这两方面，商业化和盈利这两方面是怎么考虑的？
黄向东：产业化在我们的意思里就是商业化，产业意味着就是比较大批量的生产，比较大批量的生产就要卖，不能放在仓库里面，当然就是商业化，所以一定要有很多商业化措施在里面辅助配套。但是作为一个整车企业，我们相信有很多时间。我们至少先把好的，合格的，象样的产品拿出来，至于好的运营环境，政府提供怎么样的环境，不同的地方地方政府也不一样，比如说有的地方给你提供充电站这些基础设施，有的地方没有，可能会推行不同的车辆。
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网易汽车：刚才你回答广汽的产销将会逐渐到二三百万辆，电动车这一块儿是什么样的比例？
黄向东：我想把轻度混合标配，我的车未来都是节能与环保的，或者节能与新能源汽车，我不知道这个概念能不能定义得清楚，至少是一个节能车型，这个是我们其中的一个目标，当然这辆车它的节能效果，轻度混合车的效果不如中度，重度混合车的效果，或者说节能效果不会很好，当然讲排放效果是另外一回事。我想我们的目标是把现在所谓的混合动力技术，至少轻度混合动力技术标配化，你买了之后就是一个混合动力车，这是轻度混合动力我们的重要目标之一。
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