比亚迪董事长兼总裁王传福今日在第25届世界电动车大会上发表演讲称，比亚迪双模电动车F3DM在今年9月的销量超过100辆，预计这个量还会上升，明年F3DM在深圳地区有望达到1000辆每月。
F3DM于今年3月底在深圳上市，官方售价为16.98万元，扣除政府补贴后售8.98万元。据了解，F3DM在上市初期销量表现并不理想，但随着6月新能源汽车补贴细则的出台和7月深圳市政府追加地方补贴，F3DM销量有所好转，现在累计销售接近300辆。
目前，F3DM仅在深圳面向个人零售，比亚迪副总经理兼新闻发言人王建钧告诉网易财经，F3DM已在全国21个城市做完路演，同时公司也在和杭州、上海等相关机构接触商谈。比亚迪将在他们正式计划实施后进行商业化通报，下一个零售城市可能是杭州。
除了F3DM外，比亚迪这次还带来了纯电动车E6和纯电动大巴K9参展，目前，E6主要作为城市出租车在深圳试运营，比亚迪共投放50辆，而K9在9月30日下线当日，已获得长沙市政府1000辆订单。
比亚迪公关经理徐安说，E6计划在明年6月在中国上市，并择机推向欧美市场。由于基础设施不完善等原因，比亚迪不得不推迟E6在海外的上市计划，今年初，公司曾预计E6下半年进军美国。
E6首先抢占出租车市场
王传福在演讲中表示，目前50辆E6出租车累计运行里程100万公里，单车里程有的已经超过4万公里，在整个运行过程中表现平稳。
王传福认为，中国的出租车市场巨大，所以E6优先考虑出租车市场。他举例说，像深圳这样的城市，出租车日行驶里程在220公里左右，E6续航里程达到了300公里，能满足城市出租车的需求。
王传福算了一笔账，按照电价6毛钱计算，E6百公里的使用成本在15块钱，考虑到休息和维护，电动出租车每年的使用成本电的消耗在21000块。而燃油汽车出租车，百公里使用成本65块，一年是92000元，两者差价为7万块。
王传福还指出，如果用电动大巴替代燃油大巴，一年省下的油钱是15.7万元，按大巴在中国八年的使用寿命算，加起来可省125.6万元。
为城市交通电动化提高解决方案
而E6出租车和K9电动大巴正是比亚迪这次展会带来的交通电动化的整体解决方案。据不完全统计，中国目前在马路上跑的公交大巴大概有50万台，出租车大概有120万台。它的耗油量差不多为2800万吨石油，占全国汽车成品油消耗的20%以上。
王传福表示，石油的安全、全球化减排和城市的污染是当前世界面临的三大头疼问题，预计2050年石油资源会枯竭，因此，目前城市公交电动化已非常迫切。
“补贴一辆电动出租车的效果相当于补助10辆私家车所带来的社会效益，而补助一辆电动大巴上路运行，也相当于补助30-40辆私家车所带来的社会效益。”
王传福还说，公交电动化有效降低了石油危机和人类对石油的依赖，并且，在减少二氧化碳方面，全国如果实行电动化，一年的减排可以达到3254万吨。
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