在澳大利亚航空公司（下称“澳航”）一架空中客车A380客机因引擎故障迫降新加坡仅一天后，这家航空公司又有一架波音747-400客机再次因引擎问题迫降新加坡樟宜机场。巧合的是，飞机的发动机依然来自罗尔斯-罗伊斯公司（下称罗-罗公司）。
“A380引擎事故不仅给罗-罗公司的声望带来了负面影响，而且也直接影响到了英国产业板块的名声。”卡斯商学院教授蓝佩尔（JoeLampel）接受《第一财经日报》专访时表示。
再度“空中惊魂”
这架在当地时间5日晚上8时从新加坡飞往悉尼的QF6航班在起飞后不久，机长因察觉其中的一号引擎有异，为了安全起见，决定折返新加坡。客机在晚上9时21分顺利降落樟宜机场。机上有412名乘客、3名飞行员和16名乘务员。
前一天，同样是属于澳航的一架空中客车A380客机从新加坡起飞后不久，左侧一个引擎发生爆裂，随后在樟宜机场降落。机上的人员同样超过400人。
不过，澳航发言人6日表示，客机连续两日在新加坡起飞后因引擎故障折返的事故，是没有关联的。尽管两架飞机均使用罗-罗公司制造的引擎，但属不同型号。
目前，关于4日发生的空客A380飞机引擎故障原因还在调查之中，澳航首席执行官阿兰乔伊斯透露，空客A380飞机引擎故障或是设计缺陷所致。“我们认为导致这起事故最大可能的原因是其中某个材料问题或是一种设计缺陷。”
不过，飞机制造专家周济生对本报分析，造成发动机故障的原因除了设计制造问题，还有可能是日常对发动机维护保养的问题、天气或者飞鸟影响，目前还很难断定具体的原因构成。
对于两起迫降事件都发生在从新加坡飞往澳大利亚的途中，有业内人士分析可能与火山灰的影响有关，因为印尼的默拉皮火山最近数日多次大规模喷发。
印度尼西亚官员则指出预计关联性不大，因为事发空域距离火山太远，新加坡和苏门答腊岛上空没有形成火山灰尘雾。
原因正在调查
目前，来自澳大利亚、空客公司和罗-罗公司的多方调查人员在共同参与事故原因的调查，并预计在下月初公布初步的事故原因报告，不过整个调查可能要持续一年之久。
罗-罗公司则发表声明称，建议客户对公司所产T900型引擎展开“预防性检查”，尽管“使用T900型引擎的服役机队规模较小，飞行时间较短。”
“考虑到之前英国石油公司（BP）也是在安全问题上掀起轩然大波，此次引擎事故必将牵扯到欧美企业之间微妙的竞争关系。”蓝佩尔告诉本报。
“这一新闻已经开始在北美引发关注，观察家很容易就会将罗-罗公司和BP拿出来作比较。这两家公司都是英国国际品牌的泰斗，而且都与美国对手竞争激烈。从BP的案例来说，这家公司因为深海石油泄漏而失去了公众的信任。从罗-罗公司的案例来说，更是不能将这一案例进行孤立性分析，而是要考虑到波音和空客的竞争关系，考虑到普惠，GE和罗-罗公司之间的竞争关系。”蓝佩尔说。
国际飞行安全数据显示，全球喷气式客机每年发生大约25起涉及引擎故障的客机失事，鉴于不少机型即使失去一个引擎也可安全飞行、机组人员接受过如何应对这类情形的培训，绝大多数引擎故障不至酿成大祸。不过，美国在1989年曾经发生引擎故障导致客机失事。当时，美国联合航空公司一架客机在艾奥瓦州南苏城紧急降落时坠毁，111人死亡，185人生还。
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