今日晚间，天津一汽夏利汽车股份有限公司（下称“一汽夏利”，000927.SZ）发布了2010年10月份产销快报。数据显示，2010年10月份，一汽夏利销量达到2.48万辆，较去年同期的1.6万辆增长55%。
巧合的是，在这份产销数据发布之前，一汽夏利也迎来了难得一见的涨停。11月8日当天，一汽夏利高开高走，午盘后便死死的封在涨停板上，并最终报收于10.19元，成为当日汽车板块唯一一只涨停股。
据一汽夏利今晚发布的数据显示，2010年10月份，一汽夏利共计生产汽车2.06万辆，较去年同期的1.76万辆同比增长17%；今年1-10月，一汽夏利共生产汽车19.64万辆，同比去年的16.9万辆增长16.2%。
在销量方面，今年10月份，一汽夏利销量达到2.48万辆，较去年同期的1.6万辆增长55%；而今年1-10月，一汽夏利共销售汽车19.68万辆，较去年同期的17.47万辆同比增长12.6%。
从一汽夏利旗下两大系列的销量上来看，10月份，“夏利”系列共销售2.05万辆，较去年同期增长86.3%，增幅明显；而同期的“威”系列销售情况则并不理想，10月份共销售4292辆，较去年同期的5036辆同比下滑14.7%。
虽然10月份销量取得了一定幅度的增长，但这似乎并不足以解释一汽夏利今日的涨停。“一汽夏利的净利润基本上来自于它的对外投资收益，因为它持有天津一汽丰田汽车有限公司30%的股份，这可能是它涨幅较大的原因之一。”一位业内人士向网易财经表示，“如果剔除掉这部分投资收益，一汽夏利的主营业务还是处于亏损状态。”
尽管有“外援”撑腰，但据一汽夏利此前公布的三季度报显示，2010年第三季度，一汽夏利共实现营业收入17.49亿元，同比下降9.13%；净利润仅仅为45万元，同比仍然下降97.45%。
回复该发言