奇瑞汽车最新数据显示，10月公司共销售汽车64088辆，同比增长46%，不过，由于国庆长假因素，10月较9月的70336辆环比下跌了9%。
这一数据整体上优于国内乘用车平均水平，据乘联会统计，10月国内乘用车的销量为115.9万辆，同比增长25%，环比下降1%。
1-10月，奇瑞累计完成汽车销量539375辆，占全年销售目标70万辆的77%，并已超过去年总销量50万辆。不过，要完成70万辆的目标，在接下来的11月和12月，奇瑞需月均完成8万辆的销量，销售压力依然巨大。
尽管如此，奇瑞总经理助理兼新闻发言人金弋波仍表示乐观，他告诉网易财经，11月和12月是传统销售旺季，加上奇瑞的出口一直在回升，今年奇瑞总销售量应能达到70万辆，比去年增长40%。
据了解，上半年奇瑞海外市场表现平平，但下半年开始明显回升，出口于8月重新站上1万辆，9月再创年内新高。据奇瑞国际部人士透露，10月公司的出口也在1万辆左右。
金弋波说，2011年奇瑞还将继续加大海外市场布局力度，12月份会确定具体的销售目标，同时，继续推出新车型，并逐步向中高端靠拢。
不过，金弋波也表示出对自主品牌的忧虑，他指出，随着老百姓生活水平的提高，对汽车消费的预期也在提升，不再局限于前几年的代步工具，而是希望代步的同时提高生活品质，“但目前自主品牌主战场还是低端品牌，往高端走还鲜见成功的案例。”
“正因为这样，自主品牌必须加大自主研发的力度，只有掌握了核心技术，才能有立足之地，奇瑞每年都会投入销售额的10%左右进行自主研发。”金弋波道。
一位资深的汽车专家向网易财经表示，目前中低端市场竞争激烈，利润空间本来就不大，而合资品牌也开始涉足这块领域，比如雪佛兰赛欧、东风日产玛驰等售价都已逼近了自主品牌，自主品牌往高端走又面临技术瓶颈，“面对合资品牌与国内同类品牌的两面夹击，自主品牌未来两三年可能会比较困难。”
回复该发言