华龙网-重庆商报11月9日报道 当经销商把精心梳妆打扮一番的瑞鹰“高原版”开到记者面前时，记者真的有点失望，外形还是那个熟悉的身影，排量还是1.9T，甚至连配置也没什么大变化。“你试试就知道了，和以前的瑞鹰柴油版完全不同”，带着半信半疑的心情，小记开始了此次试驾感受。
据经销商介绍，这款高原版瑞鹰虽然搭载的仍然是1.9T柴油动力，但是厂家采用了博世的电子技术，对发动机进行了大的提升，动力表现却比以前的车型提升不少。小记一般在2000转以上换挡，但当记者将油门踩到接近4000转时，动力居然还是能持续输出，这让小记底气十足地超越了一辆轿车，换挡很平顺，只是换挡间隙比较长，四挡、五挡、六挡，北滨路上畅快的交通让小记可以迅速升挡，这可是瑞鹰高原版又一个骄傲的地方，也是这个价位的SUV中少有配备6速手动变速箱的车型。据经销商介绍，这也是这款高原版油耗下降的主要原因之一，在拍照的时候，记者的确注意到，在车身上粘贴的工信部油耗综合测试中，这款高原版瑞鹰的百公里油耗只有5.1L。
回程道路有一段很长的15度上坡，这可是一段不错的试驾路，能充分考验瑞鹰的爬坡能力，要知道对于一辆SUV来讲，爬坡动力可是很重要的。三档，没问题，一点没有延挡的吃力。据经销商介绍，柴油瑞鹰高原版是在高海拔特定地区开发、检测、生产、出品，在高原动力十足，在平原动力更充沛。只可惜高原路况我们是无法检验了，但平原动力和以前相比，的确提升明显。
试驾最后还补充两点，一个优点，一个缺点，优点是瑞鹰高原版虽然搭载柴油动力，但噪音控制不错。缺点就是方向盘的指向性并不十分清晰，这是这个价位SUV的通病，在这一点上，瑞鹰也没能脱离俗套。
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