车船税+油价压力大 5款低排量B级车导购

网上车市11月9日报道发达国家的分级制度对于经济和环境的控制用着很好的把握，渐渐发展壮大的国内市场也开始把这一机制很好的发挥。油价上涨对于车主来说已经非常习惯，而近日政府欲重新定车船税的消息对汽车产业又是一记用力挥出的重拳，用现在的流行语来说就是：“鸭梨很大”。如此这般的双重压力带给消费者在购买时提出了很大的难题。今天网上车市就为推荐6款热销的低排量中级车，帮您找到解压方法。



【车船税拟草调整方案】


从草拟的车船税收率看到，1.0-1.6L每年需要缴纳720元，而1.6-2.0L则是需要交1200元，超过2.0L的车型税率更是有600-6000元不等的差价。由此可以看出搭载小于定于2.0L排量的中级车在车船税的部分优势明显。同时在油耗的部分当然也是盘量越低越少，所以表中为消费者推荐的5款热销车型符合以上的两个优势点，值得务实人士划入自己的购车考虑范畴。


表中可以清晰的看出，大众迈腾1.4TSI和君威1.6T两款动力部分明显比后三款车型更具优势，同时因为排量小，他们也能享受更加低廉的车船税。后三口日系车型发动机技术相对落后，动力方面无法与两款搭载涡轮增压的车型相比，但在价格方面都给出了非常多的优势政策，具体的情况需要您自己权衡。
小排量动力派:
大众迈腾1.4TSI
厂商指导价：19.38-20.38万
市场情况：优惠7000元

[迈腾 19.38-26.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
2011款迈腾的外观大体上没有变化，仍保持了迈腾车系一贯的大气、稳重。在细节方面，顶配车型的轮胎尺寸从原来的215/55 R16加大到了235/45 R17，尾灯底色变得更加深红，并且上深下浅的渐变样式更突显动感，层次感也更显生动。另外在延续了原有的豪华科技装备之外，通过增加更高级别车型的舒适性、娱乐性科技装备，以及更多的内饰选择，使其尊贵体验越级而上，同时也带给中高级轿车用户一种全新的人性化科技理念。

回复该发言

2011款迈腾搭载着TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速箱，全系标配了最高级别的ESP电子稳定程序，拥有14项安全功能，能够有效避免车辆在高速行驶中产生侧滑及可能引起的失控，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全。同时，19.38～20.38万的定价区间更极具竞争力，全面覆盖了中高级轿车市场的价格区间，满足了不同层次消费者的需求。
大排量高优惠派：
本田雅阁2.0L
厂商指导价：18.68-22.28万
市场情况：包牌优惠（约4万元左右）

[雅阁 18.18-34.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
新上市的2010款雅阁在车型配置、内外装颜色等方面都有所丰富，进一步强化了雅阁在细分市场的竞争力。外观饱满大气，微微上扬的两个不规则矩形大眼睛和时尚的镀铬中网连接在一起彰显了迷人的王者霸气，整车额线条刚硬儿不是动感时尚，后尾灯的设计和前脸设计和谐匹配。同时，2.4 EXL Navi车型上采用了全新设计的17寸轮毂。在车身颜色方面，特别新增了时尚的珍珠白车身色。内饰方面，经典的中控台布局在传承中发扬。深色座椅与内饰材料相互唿应，营造出颇具运动感的驾驶气氛，为雅阁增添了全新的商务印象。


第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20％、悬架支点刚度提高了36％，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。
回复该发言