挑15万车型必看 点评新速腾4大竞争对手

XGO汽车网11月9日报道 速腾又改款了！中期小改款的速腾即将在本月上市，从目前曝光的参数配置表来看，2011款速腾主要变化集中在外观和内饰。账面上看，也还是增加了一些无关痛痒的配置。对于大众最经典的车型之一，速腾每一次细小的举动，都会引起无数人的关注，包括它的那些虎视眈眈的同级竞争对手们。

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本次我们将为大家介绍的是与新速腾定位区间相同的四款紧凑车型，它们分别是：雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、斯柯达明锐和别克英朗GT。它们同属于三厢车型，并且主力车型价格区间，主要都集中在15万元左右。
●科鲁兹：1.6T足够惹眼球
科鲁兹也刚刚推出了2011款车型，虽然只有一款，虽然只是6MT手动挡车型，但仅凭与英朗相同的1.6T涡轮增压发动机，和更加实惠的指导价格，就足够吸引无数人的目光，看来涡轮增压这块市场的争夺已经迫在眉睫，愈演愈烈。




科鲁兹1.6T外观展示
科鲁兹外形显得十分动感，前脸锋利的前大灯和大嘴格栅尤为明显，而侧面除了硬朗锋利的腰线从尾部一直延伸到前大灯，整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势；尾部的设计显得足够紧凑，但尾灯不如前大灯犀利，在设计上也并没什么亮点，与前脸有些不够和谐。另外，刚刚推出的1.6T车型在外观上也和普通版没有太大区别。

科鲁兹1.6T内饰展示
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1.6T车型的内饰设计，明显是为了迎合年轻人的口味，色调除了以灰黑为主外，还增加了十分素雅的浅蓝色色调，细节中突出了动感。方向盘、中控布局形状都有些偏上，看起来让人跃跃欲试。另外，车内中控台采用了大量的织物，设计很新颖，手感也不错。


动力方面，科鲁兹原本配备的1.6L以及1.8L两款自然吸气发动机没什么特殊的了，要为大家着重介绍的是即将推出的1.6T涡轮增压车型，它的数据同同门兄弟英朗1.6T一样，最大功率135kW，最大扭矩235Nm，同样拥有SUPER BOOST超增压功能。另外，为了所有的动力能够充分释放，这款车还采用了源自德国的6速手动变速箱（据说成本堪比6AT）。从技术上来说绝对算是比较先进的技术了。




科鲁兹前排空间相对还是充足的，身高180cm的旁人坐在其中，头部尚有很大一块的富余量。但后排空间就不那么乐观了，头部空间明显没有前排的充裕，如果前排同样是180cm的驾驶者，调整座椅后，后排的膝部与座椅的空间不足一指。
● 编辑点评：
大众集团有1.4T和1.8T两款面向紧凑车型的发动机，却唯独没有1.6T。通用集团算是钻了这个“空挡”，无疑让那些在两个排量之间犹豫不决的朋友，多了一个新的选择。况且15.99万的指导价格同速腾1.4T手动豪华型基本相当，动力参数却还高出了一大截呢。
● 卡罗拉：新款选择丰富
如果单单衡量车型的运动性与操控性，卡罗拉显然和速腾不在一个档次，速腾无疑更胜一筹。但如果比拼家用性的话，恐怕卡罗拉会当仁不让的秒杀掉速腾。历经十代的转变，无数次的改款，卡罗拉俨然成为日系经典家用车的代名词。
● 明锐：同平台的宿敌
作为与速腾同样出自PQ35平台的明锐来说，摆在它面前的“宿敌”，远远要比速腾多的多。其实除了品牌的因素外，斯柯达明锐具备的自身素质还是很不错的，再加上丰富的选装配置，明锐其实毫不逊色于速腾。

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上海大众斯柯达明锐外观展示
上半年刚刚改款的明锐，外观有了很明显的提升。前脸设计改动很明显，直瀑式的进气格栅、U型前进气格栅和全新的灯组也都向昊锐靠拢，新颖的头灯不再老气，鲜明的上扬角度显得很提气。不可否认在全新的前脸设计中，明锐借鉴了很多昊锐的优点，并设计的更为精致和年轻化。




明锐内饰展示
在内饰方面，新明锐对方向盘、仪表盘、中控面板进行了升级；上黑下灰新内饰颜色搭配，虽然没有上黑下米来的那么温馨，但也没有全黑内饰带来的压抑，尽管同样是四辐条方向盘，不过经过升级增加了“U”型镀铬装饰后，少了几分老明锐的沉闷。仪表盘的背光由绿色换成了白色，水温表和油量表的下移，也使得整个仪表盘更为耐看。

TSI发动机是大众集团的金招牌
明锐动力方面也完全等同于速腾系列的组合形式，1.6L自然吸气、1.4Tsi和1.8Tsi涡轮增压发动机。另外，速腾摒弃了的EA113系列的2.0L发动机，在明锐上得以保留，想必还是出于更多的家庭用户考虑。

DSG双离合变速箱
明锐配备的7挡DSG双离合变速器是目前最领先的选择。行驶在城市路况时，升挡动作会变得特别积极，而且非常平顺。日常的停停走走，转速表指针始终处在2000转以下，大大提升了燃油经济性。
● 编辑点评：
明锐和速腾在驾驶感受上各有不同、各有突出，这应该是除了外观以外的最大区别。从全国销售来看，明锐的优惠幅度还算不错，而且马上就要到年底了，相信现金幅度还会加大。如果您是一个高品质的家庭生活的消费者，那么明锐无疑也是明智的选择。
● 英朗GT：大气不失运动
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英朗XT从一上市以来，就被锁定为高尔夫6的最直接对手，而稍后推出的GT车型，显然针对的就是三厢的大众速腾。从对比的数据和配置上看，二者似乎难分伯仲，但从关注热度来看，似乎英朗目前要稍占上风。

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英朗GT外观展示
与两厢XT车型相比，三厢车型更符合中国人的主流审美观。变化后的后备箱扰流板显得很特别，视觉和实用性都非常强。而前脸氙气大灯是配置的又一特色，辅助以一圈独特的晶蓝示宽灯，显得尤为醒目，高配车型还可以具有大灯清洗功能。


GT车型在内饰的设计上XT基本相同，环抱式的设计让人感觉非常舒服，很有安全感，也很有质感。红黑相间的主色调再配以银色饰条，相对于英朗GT 1.8L的车型中那浅色的内饰，更让人感觉出一种充满着运动、活力气息。




通用的这款“招牌式”1.6T完全可以对抗大众的涡轮增压发动机，最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。从数据上看，这台1.6T发动机的功率输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，尤其是在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱，和所有装备过这台变速箱的其他别克车一样，带有一种特有的顿挫感。
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2685mm的轴距在紧凑车型中绝对算是偏上的水平，英朗实际的空间表现也完全符合日常使用标准。168cm的编辑头部前排和后排的头部都能有一拳左右的富裕，而后排腿部也有一拳多的余量。
● 编辑点评：
如果英朗的价格能稍微便宜一些的话，相信它的购买潜力应该更大，毕竟高尔夫和速腾的定价在那里摆着呢，而且顶配将近19万的价格，我想多数消费者还是愿意加点钱选择“大一号”的新君威。
● 原创总评：
速腾曾经最被人诟病的就是改款后的减配，从铝制的副车架再到下摆臂，在那些看不见的、最不惹人注意地方，一汽大众的确是下了一番“功夫”的。对此，编辑实在无话可说，但随着今天这四位对手的逐渐增强，相信一汽大众应该会有些触动，至于结果如何，还是看到实车再说吧。
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