华西都市报讯（见习记者徐祖冀）北京时间11月8日凌晨，2010F1大奖赛巴西站在英特拉格斯赛道结束。最后的领奖台站位，在本赛季已经司空见惯，毫无新意：红牛车队维泰尔和韦伯包揽分站冠亚军，法拉利车手阿隆索第三，汉密尔顿与巴顿分列四五。红牛提前一站夺取车队世界冠军。阿隆索只要在最后一站获得第二名就能夺得个人第三个车手世界冠军。而卫冕冠军韦伯彻底退出冠军争夺，就连汉密尔顿也只剩下理论上的夺冠可能。
除了第50圈时里尤兹在T3连续弯撞上轮胎护墙，以及马萨在尝试超越布埃米被对手顶出赛道之外，整场比赛都进行得较为顺利。排位赛为威廉姆斯车队挣得五年来首次杆位的德国新锐胡肯伯格没能继续神奇，第二圈就被两辆红牛赛车夺去了领先权，而第6圈又被阿隆索超越，当他第14圈进站之后，彻底失去了领先集团的位置，最终以第8名完赛。
红牛双煞自从超越胡肯伯
格之后几乎一直保持着较为明显的领先优势，而阿隆索也在第3圈抓住汉密尔顿的小失误完成超越，巴顿也把持着第五的位置。但是里尤兹的车祸使得安全车出动，阿隆索得以迫近红牛赛车，不过安全车在第55圈退出之后，机警的红牛二将并没有给西班牙人任何机会，加上慢车挡道，阿隆索只能郁闷地继续排在第三。最后十圈，阿隆索再次发动攻势，以每圈半秒的优势接近红牛。韦伯和维特尔同样提速，将领先转化为最终的胜利。
华西都市报讯（见习记者徐祖冀）北京时间11月8日凌晨，2010F1大奖赛巴西站在英特拉格斯赛道结束。
除了第50圈时里尤兹在T3连续弯撞上轮胎护墙，以及马萨在尝试超越布埃米被对手顶出赛道之外，整场比赛都进行得较为顺利。
红牛双煞自从超越胡肯伯格之后几乎一直保持着较为明显的领先优势，而阿隆索也在第3圈抓住汉密尔顿的小失误完成超越，巴顿也把持着第五的位置。
原先的五人争冠集团包揽了巴西站前五名，但是赛后获得第五名，仅积199分的巴顿彻底被该集团除名，汉密尔顿222分，如果最后一站在阿布扎比取得冠军，才能超过现在领先的阿隆索一分，仅存在理论上的夺冠希望。
回复该发言