巴西回顾：维特尔分冠平巴顿 红牛成第14个冠军

历史上第二年轻的头排
胡肯伯格和维特尔的组合创造了F1历史上第二年轻的头排发车，他们两个的平均年龄只有23岁零3个月11天。
这项记录的保持者是2008年澳大利亚大奖赛时的汉密尔顿和库比卡，他们的平均年龄只有23岁零2个月24天。
时间差
胡肯伯格以领先维特尔1.049秒的优势获得了杆位，这是自2000年以来的第三大时间差，仅次于2000年德国站库特哈德领先舒马赫的1.366秒和今年马来西亚站韦伯领先罗斯伯格的1.346秒。
考斯沃斯和福特
这是考斯沃斯引擎的第一个杆位，此前考斯沃斯的名字都是和福特联系在一起的，福特-考斯沃斯引擎共获得了139个杆位。
领先者
在周日的正赛中，一辆红牛赛车又一次地由发车一直领先到了最后。今年这样的事已经发生了7次。在比利时，汉密尔顿为迈凯轮车队领先了整场比赛，而在新加坡，阿隆索也有同样的表现。
红牛车队领先了2010年比赛中59.3%的路程。在过去十年中，只有法拉利车队有过更好的数据，他们在2002年领先了81.3%的比赛，2004年71.1%。这项数据的纪录纪录是由迈凯轮车队创造的，他们在1988年领先了全年的97.3%比赛路程。
排位赛数据
这是胡肯伯格的第一个杆位。他是历史上第6年轻的杆位获得者，排在他前面的依次是维特尔、阿隆索、巴里切罗、汉密尔顿和塞萨瑞斯。
这是威廉姆斯车队的第126个杆位，在海德菲尔德获得2005年欧洲大奖赛杆位后，他们等待了100场比赛才再次获得杆位。
威廉姆斯两位车手的平均发车位达到了3.5（胡肯伯格杆位，巴里切罗第6），这是他们自2006年马来西亚大奖赛以来的最好排位成绩。
这是韦伯职业生涯第一次在英特拉哥斯赛道的排位赛中被队友击败，他与队友的成绩比现在是8比1。
这是红牛车队本赛季第25个头排发车，在只剩一场比赛的情况下，红牛已经无法追平威廉姆斯车队在1993年创造的28个头排发车的纪录。
汉密尔顿已经连续10场比赛没有获得杆位，而巴顿更是连续30场了，这也是巴顿今年第4次没有进入第三节。
巴里切罗平了他自己本赛季的最好排位成绩：第6名。
这是库比卡今年第4次在排位赛中排名第7，今年他有9次都是从第4排发车。
这是舒马赫近10场比赛第一次在排位赛中赢过队友。实际上他在比利时也赢过了罗斯伯格，但是由于受到退后发车的处罚，他被罚到了队友身后。
佩特洛夫时隔5场比赛后再次进入了前十。
这是罗斯伯格本赛季第3次没有进入第三节。
阿古尔苏阿里在最近6场排位赛中第5次战胜了队友布米。而在今年的前12场比赛中，他只做到了两次。
这是里尤兹近10场排位赛第一次击败队友。
布米由于受到了退后5位的处罚，创造了他本赛季的最差发车位置――19位。
同样受罚的苏蒂尔平了自己职业生涯的最差发车位――第22位。
正赛数据
红牛在巴西确保了车队总冠军。他们是历史上第14支赢得冠军的车队。红牛车队在他们的第6个赛季，106场比赛后成为了世界冠军。
这是维特尔的第9个分站冠军，他追平了巴顿排在冠军数排行榜的第31位。这是红牛的第14个冠军，是本赛季第4个1＋2。
这是韦伯第20次登上领奖台。
这是阿隆索连续第5次登上领奖台。他是今年唯一能保持这种稳定性的车手。
巴顿与去年一样，获得第5名。不过去年他以这个名次获得了车手总冠军，而一年后他在这里失去了竞争总冠军的机会。
舒马赫连续3场比赛都有积分入帐。这是他复出后的第一次。
胡肯伯格证明了在英特拉哥斯，杆位并不能保证冠军：在最近11年里，只有两次最终的冠军是由杆位车手获得的。
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小林可梦伟连续第三场比赛获得了积分，这是他职业生涯的最好成绩。
这是苏蒂尔今年第一次连续三场比赛都没有获得积分。
巴里切罗再一次在巴西经历了一场让人失望的比赛：爆胎使他掉到第14位。在他最近4年在这里的比赛中，他一共只得到了1个积分，尽管去年他是从杆位出发的。
这是小塞纳职业生涯中第一次连续3场比赛都得以完赛。
这是里尤兹近4场比赛的第3次事故。
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