北青网-北京青年报11月10日报道虽然全新换代仍要等待近20个月，但BMW迫不及待地向3系导入轻度混合动力概念，践行对高效动力的承诺。2011款BMW 3系全系增加制动能量回收系统和电动助力转向功能。即使中控台和iDrive显示屏并不显示能量回收的状态和程度，但节油10%确实是实实在在的改变。
电动助力转向和制动能量回收都可以减少发动机的能量消耗。在方向盘保持正直时，助力转向系统并不工作，也不耗费电能，直到方向盘转动。当车辆全力加速时，发电机会与发动机彻底断开，全部功率都会用于车辆加速；直到车辆滑行、制动时，才会为蓄电池充电。
2011款BMW 3系中，使用直列4缸发动机的318i领先型、320i时尚型、320i豪华型，售价分别为29.6万元、34.5万元和38.3万元；使用直列6缸发动机的有325i手动型、325i时尚型、325i豪华型和325i M运动型，售价分别为39.1万元、40.9万元、44.5万元和49.8万元。与2010款车型相比，320i豪华型增加了前部进气格栅镀铬亮条、338型V式铝制轮毂、进门Edition徽标。325i豪华型使用339型星式轮毂、炫晶灰色竹木纹理木饰和全新方向盘。
截至2010年10月，BMW 3系在华销量超过2.5万辆，其中4门三厢轿车（E90）的销量达到21734辆。受到产能限制，在过去的10个月中，宝马尝试以进口产品满足中国市场对3系轿车的需求，进口与国产的比例接近50:50。目前，华晨宝马汽车有限公司的年产能已达7.5万辆，但新5系上市仍然一车难求。分析认为，产能瓶颈要到2012年才会缓解。
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