钱江晚报11月10日报道 日前，第三方独立调研机构联信发布“2010年中国汽车销售满意度指数”，在合资品牌新车销售满意度方面，北京现代以847分的优异成绩位居中国汽车销售满意度排名榜首。
这不是偶然。在记者的采访中，杭州的进口现代、北京现代、进口起亚、东风悦达起亚4S店均呈现一派旺销景象，进口起亚、东风悦达起亚销量增长均全国居前。“今年1~9月，北京现代车型在杭州的市场份额接近10%，仅次于大众和通用。10月份的销售更漂亮，全国10月卖出了7万辆，创下新纪录，我们店的销量也明显比前几个月更好。”浙江韩通市场经理告诉记者，“我们公司去年卖了6000辆，今年肯定能超过8000辆。”目前伊兰特、悦动、ix35、瑞纳等车大部分需要预订，11、12两月车源将减少，供求矛盾将进一步突出。
现代新款雅科仕的上市，正是现代汽车提升品牌的最突出表现。现代雅科仕将目标指向宝马7系和奔驰S级，国内市场的起步售价也高达67.7万元，在老款雅科仕的基础上提高了30万元，更多是出于品牌上的考虑。
记者从浙江中现获悉，杭州每月购买新款雅科仕的客户比前期增长了一倍，浙江市场的销量高居全国第一。韩系豪车是如何得到豪华车用户的认同？“新款雅科仕拥有丰富配置，极尽人性化，现代汽车制造了一辆拥有对手90%水平的车，却只需要你为之付出50%左右的钱，这一点打动很多人。另一方面，浙江富人低调和个性的越来越多，很多人不想买一款张扬的豪华车。”市场人士如此分析雅科仕在杭州的热销。
“韩流”归来。今年以来，北京现代ix35、瑞纳、新雅绅特、伊兰特，起亚智跑等新车上市步伐紧密，一阵阵“韩流”更猛地袭来。
业内人士认为，中国自主品牌汽车起步晚，目前正处于模仿阶段，自主研发核心技术尚处于初期阶段，整体质量的控制和外观设计也略显稚嫩，因此只能靠低廉的价格获得市场，赚取微薄的利润，这个过程韩系车刚刚走过。对自主品牌来说，目前跑得非常快，但今后要经得起消费者十年、一百年考验，必须在研发上下工夫，因此韩系车的品牌之路，对于国内自主品牌的发展无疑是最好的借鉴。
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