本周末F1收官站的结果决定了红牛车队是否会成为这项运动近10年来最大的笑柄。
法拉利在德国站实施车队指令时极其拙劣的表现，几乎让红牛在操作手法上的任何一点进步都会显得毫无破绽，更不用说留下话柄了
本周末F1收官站的结果决定了红牛车队是否会成为这项运动近10年来最大的笑柄。但看起来，笑柄成真的可能性不小，因为红牛除了不能让积分领先者阿隆索在阿布扎比拿到亚军之外，同时也需要做一件他们最不愿意的事情 瓦特尔要力保队友韦伯拿到冠军。
红牛似乎总喜欢在简单与复杂之间选择后者。在巴西站赛车具有巨大优势的情况下，红牛仍然没有在战略上向韦伯倾斜，而是任由夺冠难度很大的瓦特尔取下巴西站的冠军。这直接导致韦伯在只剩一场比赛的情况下与阿隆索依然有8分的差距 依靠一个分站冠军是不保险的，所以命运不完全掌握在自己手里。而对于瓦特尔来说，他想要为红牛拿下车手冠军，除了自己在收官站必须夺冠之外，只能乞求阿隆索最后以不能高于第五的排位完赛。从积分上看，如果瓦特尔在阿布扎比夺冠，而阿隆索排名第五，那么在总积分、冠亚季军数量都相同的情况下，瓦特尔将以第四名的数量优势夺冠！十分惊险，但又难以保证。
阿隆索一旦夺冠，笑柄成真，红牛车队主管霍纳再怎么“昏庸”，也无法承受这种心理压力。我们注意到，在巴西站之后，他终于说了一句自土耳其站以来最符合逻辑的话：“我不能让车手（韦伯和瓦特尔）把总冠军拱手让给阿隆索！”目标其实很明确，就是需要瓦特尔力保韦伯夺冠，并阻挡阿隆索。问题在于，红牛车队大老板马特希茨在接受奥地利媒体采访时死不松口：“我不希望车队操控比赛结果，即使这意味着我们将失去车手总冠军头衔。”这是今年车队与大老板之间第一次意见相左，“我们必须让车手自由发挥，如果不能夺冠，那只能说明我们不走运，但底线不能失去。我绝对不想看到车队仿效法拉利在阿隆索身上的做法。”
有趣的是，如果我们把马特希茨的话当真了，那么我们真的是脑子秀逗了。首先，作为一个成功的商人，马特希茨不会蠢到放走煮熟的鸭子，没人可以抵挡第一个车手总冠军的诱惑。其次，不能“仿效法拉利在阿隆索身上的做法”，不代表不能使用车队指令，从技术上说，他们只需要对法拉利的操作方式进行细节上的修正，就能让整个过程变得“神不知鬼不觉”。比如，在排位赛中设法让韦伯拿杆位，瓦特尔需要在轮胎选择上做些牺牲；正赛中，即使瓦特尔领先，车队也可以通过进站时故意拖延他的停留时间而达到让韦伯超越的目的；甚至，玩得再彻底一些，就算让瓦特尔在赛道上“迫于压力而犯点小错”，也不是什么复杂的工程。
马特希茨在媒体上如此正面的表态，显然是不想毁掉自己反对车队指令行为的形象，更不愿意给其他竞争对手留下话柄。然而，法拉利在德国站实施车队指令时极其拙劣的表现，几乎让红牛在操作手法上的任何一点进步都会显得毫无破绽，更不用说留下话柄了。
有一点可以肯定，红牛在笑柄与话柄之间已经作出选择，这个谜底将在阿布扎比站正赛格子旗挥动的那一刻揭晓。
本周末F1收官站的结果决定了红牛车队是否会成为这项运动近10年来最大的笑柄。
法拉利在德国站实施车队指令时极其拙劣的表现，几乎让红牛在操作手法上的任何一点进步都会显得毫无破绽，更不用说留下话柄了 本周末F1收官站的结果决定了红牛车队是否会成为这项运动近10年来最大的笑柄。
红牛似乎总喜欢在简单与复杂之间选择后者。
阿隆索一旦夺冠，笑柄成真，红牛车队主管霍纳再怎么“昏庸”，也无法承受这种心理压力。
有趣的是，如果我们把马特希茨的话当真了，那么我们真的是脑子秀逗了。
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