李书福
以下是李书福的观点摘录：
沃尔沃是谁的?
其实这个问题我已经想的很少了，关键是让沃尔沃提供更多的服务。沃尔沃是瑞典的，也是中国的，但最终沃尔沃是属于全世界的，属于全人类的，这是百年老店。无论产权发生什么样的变化，沃尔沃自身的价值和发展不会因为产权的改变而发生太大的改变。
面对企业融合，大家意见不一致是正常的，西方非常强调民主，作为沃尔沃的一个成员，我虽然有自己的想法，但要让想法变成行动是需要大家一起实现的，意见不一致的时候需要大家进行民主决策。
我是中国人，对中国的汽车市场研究比较多，对中国的社会形态了解也比较深，这点我是有发言权的。但作为西方的企业，沃尔沃有它的看法，有它的核心价值。
现在中国市场畅销车越造越大，我希望沃尔沃在中国也要造大一点。但是沃尔沃的高层说不行，因为大了以后耗能大了，占地面积大了，材料消耗也就大了，就不节约了，这不符合当前全世界汽车工业发展方向——大家都要搞小型、节能、环保的，你怎么要让我们造大一点呢?方向反了。
所以，在这个问题上，确实有不一致的认识。
但是我在一开始和沃尔沃的管理层沟通的时候，就已经表明了态度，要尊重沃尔沃的核心价值理念，尊重欧洲成熟的商业文明，尊重沃尔沃优秀的企业文化。所以不能因为是我的观点就坚持就吵架了，而且这种碰撞其实也不是太大的矛盾，毕竟我是从中国的角度看问题，他们是从西方或者全世界的角度看问题。所以我想，随着时间的推移，这些问题是可以慢慢协调的，当然，最后如果协调不了，我会投降。为什么呢?因为他们能把沃尔沃发展到今天，一定有道理。我只是把吉利汽车做成现在这样，跟沃尔沃比起来还有一定的差距，沃尔沃是我们学习的榜样。
我让沃尔沃的款式做本土化最根本的原因，原本是希望从宝马、奔驰手中抢下一块中国市场。但沃尔沃的管理层认为，买奔驰、宝马的人是不会买沃尔沃的，而买沃尔沃的人也不会买宝马、奔驰，他们说这是沃尔沃的品牌定位。但我说，让买奔驰、宝马的人也来买沃尔沃难道不好吗?他们说不好。
所有这些，我们都还在讨论中。
我和沃尔沃管理层都没奢望过沃尔沃会成为政府用车，我们有自知之明，但我们要坚持全世界最安全、最环保的汽车，要不断突破全球汽车的安全与环保技术，要打造“双零计划”——这些是我们坚定不移的。我们不想取代任何一个汽车品牌：沃尔沃不想取代奔驰、宝马、奥迪，沃尔沃就是沃尔沃，就是安全、低调、高品位。
目前，吉利非常希望帮助沃尔沃在中国落地建厂，生产沃尔沃轿车。但吉利讲了不算，沃尔沃有它自身的商业计划。当然他们也希望能在中国建厂。但是他们讲了也不算，还要中国政府批准。所以谁讲了都不算，因此要经过一个漫长的规划、研究、协调、审批、讨论的过程。而这个时间到底有多久?我希望，越快越好。
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