由中庸向犀利升华 实拍大众2011款途锐

车168网11月14日报道 途锐(Touareg)这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为大众的第一款SUV车型，在其上市之初，也曾有人对大众制造SUV的能力产生过质疑，其实翻开德国汽车的历史，20世纪30年代的很多德国军用越野车都是由大众制作的，比如德国桶车VW82。而随着近日途锐同平台的奥迪Q7和保时捷卡宴纷纷换代之后，终于在本月28日，第二代新途锐也即将来到我们身边，下面就让我们一起来看看新的途锐将会带给我们什么样的感官盛宴？

[途锐 66.6-158.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
外观：换装家族前脸/外观更加犀利
其实在之前的日内瓦和北京车展上我们曾已一睹过2011款途锐的芳容，只是车展上展出的为混动版车型，而我们此次要为大家带来的是3.0TSI汽油版，在外观上除了混动版独有的“Hybrid”标识之外，其他设计都如出一辙。


新一代途锐采用全新的前脸设计，更加符合大众家族风格。车头采用了与高尔夫6和途观类似的前脸，中网与前大灯相连成一个整体，中网变得更窄，新的前保险杆二侧的进气口变的更大，整体使得新途锐看上去更显得年轻。除此之外，最吸引眼球的还是其引入了全新的LED日间行车，大灯与国内推出的新领驭有些相似，远近光大灯周围采用了平行四边形的设计，外部则由LED日间行车灯组成。该大灯还带有“回家”和“离家”功能可以在您上下车时照明，从始至终的保护您的安全。


在车身尺寸方面，新一代途锐车长为4795mm（比老款车型增加了41mm），车宽1940mm（比老款减少了12mm），车高为1709mm（降低了17mm）。轴距则增加了38mm，达到了2893mm。此外，更为重要的变化来自于重量的降低，新一代途锐比老款车型重量减轻了142kg，达到2179kg的水平，由此将带来更佳的燃油经济性。
在车身造型上，2011款途锐换装了全新的车顶行李架，由原来的横向设计改成更为主流的纵向设计。除此之外，还新增了鲨鱼鳍式的天线，变得更加年轻。


内饰：中控不再繁杂/全景天窗是亮点
之前老款途锐上曾有个让不少用户反感的问题，那就是在内饰设计上中控台的控制按钮太过繁多，加上多功能显示屏，让人有如进入科学实验室般眼花缭乱。好在新款途锐上问题已不再，中控台上的按钮变得集中，加上6.5英寸触摸显示屏的应用让途锐的中控台简洁了很多，没有臃肿繁琐的感觉。

回复该发言

按钮集中化后，中控变得简洁不少


新途锐方向盘采用了与高尔夫一致的三幅设计，其镂空部位的镀铬装饰，加上多功能按钮周围的金属烤漆，都让新途锐的方向盘变的更加运动。除此之外，该多功能方向盘除了集成蓝牙电话、多媒体控制按钮之外，在方向盘下方还配备了换挡拨片和定速巡航系统。


新款途锐的仪表盘相比老款取消了机油和电池仪表显示，全部集中到了中间的“Premium”多功能彩色显示屏中，除此之外，中间显示屏的圆弧造型也非常新颖。


新款途锐的中控台上集成了很多实用的配置，比如：全景摄像模式“Area View”--四个超广角摄像头，可以围绕车身360度取景，彻底消除行驶盲区；无线导航系统“RNS 850”--拥有60GB硬盘，及2个SDHC功能的SD卡插槽；左右分区控制的空调系统--不仅可独立控制左右驾驶席的温度，而且前排都带有座椅加热和座椅通风功能。


副驾驶的手套箱里隐藏的功能同样非常强大，除了正常的储物功能之外，还有DVD播放器（可以播放CD、MP3、MP4和WMA格式的数据，它还集成了数字电视接收器，数字广播接受器及语音功能）、眼镜盒、冷藏功能、腿部气囊锁止开关等，这些装置的设计可以节约很多车内空间。

电动调节真皮座椅，带座椅包裹性调节功能


可以说全景天窗的配备是新款途锐的又一大亮点，该天窗采用两片式设计，前玻璃挡板可移动或上翘，并且带防夹功能和电动遮阳帘，而前玻璃挡板的开合度除了可以用车顶的旋钮用来调节外，遥控钥匙也可以直接控制。全景天窗的配备不仅很好的保证了车内的采光，营造舒适的驾乘氛围，而其也非常符合国人的用车需求，非常人性化。


在车内后排设计上，3.0L顶配车型配备了4分区独立控制系统。可以通过自动调节模式，随心所欲的调节后排温度。而中低配车型，后排只设立了后排出风口，另外后排还另设了230伏插座，可以方便的接入移动设备。

回复该发言

在后备箱空间上，翻转后排座椅后可以使得行李箱容积增大到1642升，相比老款增加72升，而后排座椅可以通过后排座椅下的扳手手动放倒，也可以通过行李箱内设计的电动按钮放倒，十分人性化。此外，在后备箱内还可以看到固定行李箱的背带、拉杆及4个滑动固定孔，可以将行李箱稳固托起。
可以说此次新款途锐中控台的改进算是很成功的，因为它做到了这个级别车辆消费者最关心的两点，那就是看上去的视觉效果变得更加漂亮、实际用起来的手感与便捷程度也更加到位。在豪华感的营造上，途锐的大屏幕、大量桃木和银色金属饰件的使用，视觉效果很不错。而人机一体式实际上，整车中控台的按键位置经过重新调整与布局后，使用起来比老款顺手很多。
动力：先期引进3.0TDI/TSI车型
此次2011款新途锐首次将引入的是3.0TSI汽油发动机和3.0TDI柴油发动机，其中3.0TSI发动机是首次搭载在途锐上，由斯洛伐克工厂制造，最大功率213Kw（290马力）/4850-6500rpm，最大扭矩420N·m/2500-5000rpm，从数据上看，此款发动机可以在2500-5000rpm超宽的转速区间，持续的爆发出420N·m的最大扭矩，官方百公里加速成绩仅为7.1秒，其未来的实际动力表现值得期待，而柴油版车型沿用了老款的3.0TDI发动机，最大功率176Kw（240马力），峰值扭矩550N·m。与它们搭配都是8速手自一体变速器Tiptronic。


从工信部给出的3.0TSI车型的油耗标识来看，其百公里综合油耗仅11.5L

8速手自一体变速器
底盘系统：悬挂舒适性能/越野性能很强大
除了动力方面更新之外，最值得一提的就是新途锐的这套悬挂系统，其前后都搭载了双横臂式独立悬挂结构，而且为了达到更加舒适的驾驶环境，其除了最低配车型之外，都配备了空气悬挂系统，可以在“标准”、“舒适”、“运动”三种模式下一键调节，非常便捷。除此之外，其同时还配备了全时4驱系统，并且这套系统也可以在“越野”、“特殊越野”“负载”的三种模式下一键调节，让您在穿越艰难路面时，能够轻松的逾越险阻。


这套空气悬架的驾驶程序可根据设定的“舒适”、“标准”、“运动”模式在自动调节车身的水平高度，并可以依据车速，连续电动调节阻尼大小。
而在越野性能调节上，其可以通过5挡旋钮调节开关，选择越野的强度，此时中央差速器及差速锁就可以根据路况及时的调整各车轮的动力分配，即使遇到恶劣的天气，也能保证强大的牵引力。除此之外，根据大众官方公布的数据，新途锐的最大爬坡能力达到了45度、最大涉水深度为580mm、最大侧倾角为35度、最大接近/离去角33度、最大纵向通过角为27度。
在轮胎配置方面，新款途锐根据配置不同分别有17寸“Sonora（5幅式）”、17寸“Atacama（7幅式）”、18寸“Karakum（5幅‘V’型）”、19寸“Everest（5幅星型）”四种铝合金轮毂可供挑选。而轮胎由倍耐力提供。
总结：
回复该发言