动员了约两万名警力，在此次APEC峰会召开前，日本政府似乎“如临大敌”。会议最终得以平稳落幕，日本政府着实松了口气。
当《第一财经日报》记者上周赶至日本时，东京街头的重要地段几乎是十步一岗。记者在途经日本国会议事堂时，发现这里的警力较其他路段还要多。而到了横滨的APEC峰会会场，其周围500米之内实行了“三步一岗”的密集警卫，日本海上保安厅和警察部队的巡逻艇一直在横滨湾内游弋。
但增加的警力似乎并没有影响到普通日本人的生活，记者乘坐大巴的司机称，正因为APEC会议的召开，东京的交通似乎好走了很多。
在会议召开的时间段，13日和14日会场外均出现了示威抗议人群，既有反全球化的团体，也有反对自由贸易的团体，但所幸并无骚乱发生。
不过，在APEC会议期间来日的中国公民似乎并不多。两位来日培训的新日铁在华员工对记者表示，他们上周三抵达日本后，机场大巴上乘客稀少，他们是仅有的两个中国人，这样冷清的场面很少见到。同时，因为受日中撞船事件影响，很多日本人暂缓了赴华旅游。
在会议召开前后，也处处体现了日本政府谨慎的安排。一位参加APEC峰会的企业高管对记者表示，此次APEC的CEO峰会同以往任何一次都不一样，主办方似乎希望与会者更能感受到日本的氛围。
“上几届峰会时，会议都是一个很轻松的交流平台，来自不同行业的企业家们聚在一起交流热点和洽谈商机。但此次峰会上，主办方则将CEO们分成了一个个小组，让大家分别交流，而且每个小组都分别安排了日本企业家参与。”这位高管对记者透露说，“但我还是希望回到以前的模式。”
一家位于东京的国际财经公关企业的负责人对记者抱怨说，很多企业希望将APEC作为宣传平台，但会议主办方的一些规定限制了他们邀请海外记者的人数和停留的时间。
此次会议聚焦如何尽快实现区域经济一体化，对“亚太自由贸易区”(FTAAP)的构想进行了讨论。会期尽管短暂，但也促进了《横滨愿景》在内的一系列成果。一些分析人士认为，这都是意料之中的事情，各方的分歧仍然存在。与会的商业高管们也希望推动自由贸易区的形成，但他们更觉紧迫的问题是汇率的变动。
参加会议的DHL全球货运物流CEO贺宇德对记者表示，在会议前后，他不断听到商业伙伴和其他与会人士热切讨论近期的汇率变动。特别是以出口为主的企业，包括许多日本企业，对此都有很大的忧虑。
日产汽车公司就发现，即便公司能扩大销售规模，但要在明年继续提升业绩已越来越难。“我们仍在制定明年的目标，但出于1美元兑换80日元的水平，已经越来越难看到利润持续增长了。”日产公司首席运营官志贺俊之在会议间隙接受媒体采访时说。
对于导致日元升值的美国货币政策，企业有两难的考虑。一方面汇率变动会影响海外利润回流，但另一方面，美国的货币扩张政策如果成功，也能拉动它们的海外市场。
“现在很难预测全球经济到底会怎么走，同样也很难预测我们明年的业绩，这依赖于美国经济是否回升。同时，我对亚洲经济估计过热也有一点担心。”东芝总裁西田厚聪在会议上称。
对于目前的汇率状况，西田厚聪认为，东芝有对美元汇率的对冲能力，因为东芝在美采购较多，但欧元对东芝来说则是一个问题，现在很难对欧元实施对冲，因为东芝在欧洲的采购不多。
“我认为，有多种方式来尝试对冲，但我不认为我们能立即找到解决方法。”西田厚聪说。
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