2010赛季的F1落下帷幕了，有不少车迷形容，这是F1历史上最精彩的赛季，确实，即使称不上历史最精彩，但与过去10个赛季进行比较，2010赛了确实是让人兴奋的，下面为大家归纳了本赛季成功的几个因素：
因素一：最后一战4人争夺总冠军 激烈程度远胜07赛季
相信大部分车迷仍然记得，2007年的F1赛季是非常精彩的，当时进入最后一战，汉密尔顿、阿隆索及莱科宁都有机会夺取总冠军，最终莱科宁从后赶上力压迈凯轮双雄夺得职业生涯首个车手冠军，那一个赛季是让人难忘的，但到了2010赛季，进入最后一站时，阿隆索、维特尔、维特尔、汉密尔顿都有机会成为总冠军，形成了4位车手竞争的激烈场面，单从争冠车手数量上说，2010赛季更胜2007赛季，这绝对是经典。
因素二：规则修改产生变数 新积分系统有利从后赶上
之所以造就最后一站有4位车手争夺冠军的情形，F1规则的改变应记一功。首先，本赛季的比赛中禁止赛车在正赛过程中加油，这使得比赛的公平性有所增加，至少在发车阶段，所有赛车所载的燃料基本是相等的，车手要想在比赛初段超越，更多是需要依靠自己的技术。另外一项最值得一提的规则改变就是新的积分系统，旧积分系统，分站的前三名得分为10-8-6，似乎显示不出前三位的差距，因此，很多车手不会因为多拿2分而拼尽全力，但新规则之下，冠军积分为25，亚军及季军分别为18及15分，如此一来，车手们对分站冠军的渴望就更大了，同时，25个冠军积分亦有利车手们从后赶上，阿隆索便是一个好例子，一直在车手榜落后的他正是凭借在意大利、新加坡及韩国的三个冠军积分从落后到抢回领先优势。
因素三：红牛成为新生冠军 F1不再是厂队天下
红牛在F1中绝对是一支年轻车队，他们只用了6年时间就成为了车队及车手双冠王，虽然红牛也算是财大气粗，但是与一些厂商车队相比，他们既没有传统的技术，更没有属于自己的引擎，试想一下，红牛车队所使用的是雷诺引擎，这台在F1世界被称为仅比考斯沃斯要好一些的引擎，但红牛凭借出众的赛车设计以及全体人员的努力，最终取得成功。以往，F1都是法拉利、迈凯轮、雷诺这些厂商车队的天下，但如今，红牛的RB6赛车让F10、MP4-25及W01等传统强队的赛车称臣，引领F1出现一片新景象。
因素四：车王舒马赫复出 成绩不佳仍能吸引眼球
舒马赫这个名字就像是F1的代名词，这位7次F1世界冠军车手在2006赛季之后退役，但在2010赛季，他接受梅赛德斯GP车队邀请复出参加比赛。梅赛德斯GP的前身是09赛季的冠军车队布朗GP，再加上奔驰的入主成为厂商车队，因此被车迷寄予厚望，但可惜W01赛车的性能不能与对手相比，影响了车手成绩。虽然舒马赫在2010赛季甚至没有登上过领奖台，但也是F1票房的保证，很多车迷甚至是因为舒马赫的复出才又再次关注起F1运动，而舒马赫尽管没有很强的竞争力，但他的出现也为本赛季的F1增添不少趣味。（莱高伦）
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