徐超：华泰B11最迟于今年第四季度上市

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在2010成都国际车展的现场，华泰汽车销售有限公司的副总经理徐超做客网易访谈间接受网易汽车专访。徐超详细介绍了华泰车载3G网络的IVI系统，并透露华泰B11最迟将于今年第四季度上市，规划中的100家经销商不会完全借助现有网络，并将于年底和明年初完成布局。徐超同时谈到华泰对MPV市场的重视，但是明确表示，未来华泰MPV车型仍在规划当中，未必是网友热议的候选者现代美佳。

华泰汽车销售有限公司的副总经理徐超做客网易访谈间
以下为访谈实录
网易汽车：各位网易的网友大家早上好，这里是2010成都国际车展的现场，今天也是车展第二天了，在今天这场访谈节目中我们非常荣幸地邀请到了华泰汽车销售有限公司的副总经理徐超先生，欢迎您的到来。
徐超：谢谢主持人，谢谢网易网友。
网易汽车：借此访谈节目想请徐总和网友就网友特别关心的话题在这里做一下交流。
华泰B11目前采用了上汽的发动机，上面所推出的信息系统也与荣威的3G系统有一些相似，大家非常关注华泰与上汽的合作深入到了哪些方面，未来是否还会有更深入的进一步合作呢？
华泰B11上智能车载系统是开放的IT平台
徐超：目前我们和上汽的合作主要就是在动力引擎上的合作，需要说明的是，应用在华泰B11上的智能车载系统和上汽的还是有区别的，应该说，我们的技术水准还是显著领先于目前我们主要竞争对手的类似系统的。
网易汽车：领先主要体现在哪些方面？是否可以为我们介绍一下？
徐超：首先我们这个系统是一个开放式的平台，那就意味着在这个系统之上很容易不断增加新的应用。第二，我们这个系统可以通过3G系统提供无线服务。第三，我们现在也在不断开发自己的服务内容。
网易汽车：比如呢？
徐超：比如未来用户的车遇到故障时，他可以通过这个IVI系统看到最近的拖车联系方式，还有导航，可以看到相关距离、路线。通过这个小应用，就可以解决车停在路上的问题。
网易汽车：3G系统和目前荣威上所应用的3G系统最大的区别在哪里？是提供了个性化服务吗？还是有其它的特点？
徐超：本身这个系统具备了IT产品的特性，因为我们整个系统的核心应用了英特尔为我们架构的系统，在PC上你可以开发，他也可以开发，谁都可以开发，我们也欢迎更多第三方开发商在这个系统上开发新的应用，随时可以加入进来，这样它就变成了一个非常积极和友好的平台，将来可以在车上下载一些东西，包括未来可以在车上玩一些小游戏。
同时还有一些关于内容的问题，比如看书、音乐、视频，都可以支持，我想这个系统和一个封闭系统比起来，操作性更好。
网易汽车：IT平台有一个特点，交流互动是基于免费的基础之上，我们这个车载系统和IT的开放平台有相似性吗？还是用户享受服务需要每年付出一定的费用？
徐超：我觉得两种形式都会存在，一方面我们正在和IT运营商谈怎样更好地、以更低廉的价格为我们的车主提供网络连接服务。第二，在这个平台上内容的应用，有些是收费的，有些是免费的，当然，华泰会鼓励大家做这个东西，但自己不去做，因为自己一旦去做，本身就限制了它的开放性。
网易汽车：我想这个产品非常值得我们期待，它能够更快地将汽车的IT生活带给我们。
徐超：需要说明一下的是，和业界很多做法不同，在未来华泰的所有产品上都会标配IVI（音）系统。
网易汽车：会不会带来成本压力呢？
回复该发言

徐超：我相信对于用户的需求来讲，他在选择一辆车时实际上选择的是一种生活方式，而华泰就是要把这种新的生活方式带给用户，至于成本控制，我们也在通过各种各样的方法积极将这个可以媲美豪华车载系统的IVI应用提供给消费者，这对消费者来讲是很大的附加值。
网易汽车：荣威的3G系统采取的方式是在购车第一年免费送你应用，之后用户如果要继续使用，就需要向网络或平台供应商提供费用，用户自己去缴费，未来华泰在标配了这个系统之后会采用什么样的收费方式？
徐超：我想华泰更多是搭建了一个平台，在这个平台有买方、卖方，还有一些免费提供方，都可以在这个平台上交易。
网易汽车：把选择权交给用户是吗？
徐超：对，用户说，我不愿意接受你的服务，那就没有，可能也会保留一些基本应用；如果用户说我的需求很多很多，那他也可以放很多，没有问题。
华泰重视MPV市场 首款投产MPV车型尚未确定
网易汽车：我们对这个系统还是充满了期待的，今天因为时间关系没有办法更深入地了解，希望今后有机会和徐总交流，让您为我们更详细地介绍一下这个车载系统。接下来我们想来关注一下华泰目前与现代的合作情况，据我们了解，华泰将生产一款源自现代美佳的MPV小车，借此机会请徐总给我们证实一下这个消息是否属实。
徐超：目前我还没有得到准确的信息，我想这个消息并不是官方确定的。
网易汽车：是一些流言，但是否有这方面的计划和打算呢？
徐超：应该说MPV会是我们未来要涉足的领域，但是具体是美佳还是别的产品，现在还没有正式确定。
网易汽车：已经在MPV领域有所规划了，是否在具体产品选择上还存在一些疑虑？
徐超：因为现在具体产品还没有出来，包括现在选择什么样的产品以及这个市场的市场前景，很多前期工作还没有做，但我发现网友们还是很有前瞻性和消息源的，可能了解到了一些相关信息，但我觉得现在所有信息都不是确定的。
网易汽车：有这些信息，也说明了网友对华泰汽车非常关注。
徐超：唯一确定的就是华泰还是希望涉足MPV这个市场领域的。
网易汽车：除了大家关注的MPV车型，还有一款车也是目前网上网友热议的华泰B11，大家已经关注很久了，B11上市推迟了一段时间，大家等得很急，我看到网易汽车网友的留言中提到，B11一再推迟上市，有些网友有质疑的声音，有的网友提到“是否是因为我们的生产流程上存在一些工艺缺陷导致拖延上市呢？”还有的网友给出了非常具体的说法，在这里和徐总分享一下，我们看到网友留言提到“有可能是离合器操作软管总成和离合器操纵踏板总成没有按图纸生产，中冷器硬度不够，使得中冷器焊接不均匀”等，网友给出的说法真的是比我了解到的更专业很多，徐总您在这里，也请您谈一谈大家的这些质疑，到底是怎样的情况呢？
徐超：前些时候网上确实有一篇文章，还用图表的方式罗列了B11具体的问题，在此我也证实一下这个消息的准确性。
首先这个文件确实是我们内部的机密文件，流到网络上，里面已经涉嫌到了内部管理的问题。第二，据我所知，这个文件是几个月之前的文件，在相当长之前，产品还没有达到量产的阶段，只是工程车，大家去研究这个产品出现的问题，从研发到量产实际上有一个过程，这个过程中会面临很多很多问题，那时会不断罗列大量的问题，发现很多各种各样的问题，然后开始整改，整改之后再测试，再开发，再整改……实际上汽车工程就是随着这样一个过程慢慢下来的，不断地改进。
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今天网上流传帖子上的问题实际上都不是问题，只是一个正常过程中的必然产物，我不知道把这份文件拿出来的人以及把文件上传到网络上的人（是出于什么考虑），如果他真正地了解汽车，他还这样做，不知道他的目的是什么。
至于B11的上市，之前确实存在问题，我们承诺大家在什么时候上市，但却一直不断地推迟上市时间，究竟为什么推迟上市时间呢？华泰B11对华泰来讲是非常重要的产品，在B11之前所有的产品都是从现代那边以技术合作的方式过来的，比如圣达菲。从家里孩子的角度来讲，之前的孩子都是大了之后领养过来的，只有B11是自己生出来的，想把他养好，越是这样，作为第一个孩子，为人父母者可能都会比较紧张，这个孩子会是怎么样的？于是乎你可能会不断选择去医院检查，确保他的状态没有任何问题，需要提前做很多很多准备。
之前我们不断地在通知大家什么时候会把孩子生出来，但这个孩子不一样的地方在于它没有准确的生理周期，需要不断地完善，它承载着我们华泰汽车在自主开发上的使命，所以对此非常谨慎，希望到时我们把B11推到市场上时它的状态、品质能够得到用户的认可，我们在做着这样的工作。
以前我对研发了解得比较少，但现在我对于研发以及生产工艺上的工艺师（有了一定了解），他们真的是非常非常辛苦，非常非常值得钦佩，他们对产品的感情是你难以想象的，绝对不允许把带着一丁点缺陷的产品推向市场。
华泰B11最迟今年第四季度投放市场
网易汽车：这也是一种对产品负责任的态度，听了徐总的介绍，真的是领养孩子容易，生孩子难。华泰B11酝酿这么长时间了，最近一次“体检”的结果怎么样？什么时候它可以真正出生，来到这个世界上。
徐超：B11真正在公众视野里亮相是在北京车展时，现在下来的B11产品和那时的产品已经不可同日而语了，至少我看到的产品确实非常不错。
网易汽车：看来最近的体检结果还是非常满意的。目前对上市时间是否有了预估？还是说需要再一轮的测试才会比较有把握推出？
徐超：这里我需要再次澄清的是，我想，对于一个孩子降生的准备，除了正常的生理周期，这是生产者的准备，其实还有其它方面的准备会影响到新车上市，比如销售方面的准备，渠道领域的准备，包括我们这边品牌上的准备，有很多很多准备工作要去做，我想，只有把准备工作都做好，再把这款车推上市，才是负责任的，我们也希望一炮打响。
很多问题并不仅仅在于生产上，现在大家都在关注这方面的问题，而忽略了其它一些细微问题。应该说，现在从各个系统来看，从最高层到最基层的员工，都在积极准备上市的事情，现在可以明确的是四季度是可以上市的。
网易汽车：其实也就是在不远的未来三四个月之内就可以看到了。
徐超：对，我们会选一个黄道吉日，隆重地把产品向市场、用户呈现出来。
网易汽车：再次祝愿华泰B11可以一炮打响。在B11之后，大家也非常关注华泰接下来的新车产品还会有哪些，这个孩子降生了之后，大家也在盼着下一个孩子的到来。
徐超：现在大家可以看得到的产品，包括华泰B35、华泰B21，当然还会有很多产品，我想华泰在10年之后会迎来一个产品的高峰。
网易汽车：除了今年之后可以看到的产品，以后更多的产品是会选择走高端路线，还是会下沉一些向开发更多更为便宜的中低端产品？
徐超：我相信“便宜”只是一个相对的概念，对华泰来讲，为什么说刚才提到华泰B11对我们很重要，除了这是第一个孩子之外，同时它承载着的最重要的使命是品牌的使命，我们希望通过B11让用户对华泰的品牌认同，树立起很好的品牌口碑。
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未来我们做的所有产品，都希望能够去维系这个品牌、提升这个品牌，我想，最终华泰在品牌上的目标绝对是要和国际品牌相媲美的。
网易汽车：刚才您提到，新孩子的降生除了产品的准备，品牌的建设和网络渠道的建设也是它非常重要的环节，未来华泰的轿车是否会跟SUV共用销售渠道，未来销售网络的建设布局会是什么样的？
徐超：不完全通过现有网络，我们要求所有经销B11产品的代理商、经销商都要有4S店体，这对于渠道是一个巨大的提升，也是一个基础。现有SUV的代理渠道如果想要经营我们的B11，就要考虑提升店面。
华泰B11经销商规划100家 不会与SUV网络重合
网易汽车：未来B11的布局在中国各级城市是什么样的规划呢？
徐超：现在我们有一个近期规划，希望能够在主要的一级城市、二级城市上（布局），目前规划大概有100家的经销商来做。
网易汽车：这100家经销商预计会在多久时间之内完成网络布局？
徐超：大概在年底和明年初吧。
网易汽车：感谢徐总的分享，最后一个问题还是想来谈一谈华泰在安全环保方面所作出的努力，我们看到华泰在柴油机上下了不少的功夫，也得到了很多消费者的认可，除了柴油动力之外，我们有没有在其它环保技术上做进一步开发？除了柴油之外，是否也会有电动车或其它新能源车方面的计划？
徐超：首先我特别想说关于柴油车和新能源的问题，我不否认就现在来说，混合动力和电动车会是新能源的一个重要方向，但我认为中国的产业界以及政府和公众都应该意识到柴油是现在新能源最现实的解决方案，是马上可以实现的解决方案。
大家可能对柴油有很多不良好的印象，但实际上造成这种不好印象的并不是柴油发动机本身，肯定有油品的问题，还有柴油发动机技术的问题，先进的柴油法及在欧洲市场占了50%的市场份额，如果按照国内的想象，那就不得了了，那里应该是乌云蔽日，到处都是黑天，其实不是这样，在欧洲看到一台台车过去，后面并没有浓重的黑烟。
所以我觉得中国柴油机很多时候是被一些过时的技术及不好的油品带来的问题，黑烟多、不舒适、不安静。
第二是柴油机的优势，柴油机动力可以提高50%，降低油耗30%，这是什么概念呢？是一个中混发动机的概念，中国有几家自主品牌可以做到中混，或者合资品牌推出中混？
网易汽车：即使推出了价格也很难让消费者接受。
徐超：对，但现实的柴油机马上就可以解决这个问题，而且代价很低，几乎和消费汽油机一样，那为什么我们不选择柴油呢？
第三，从新能源的角度来考虑，其实我一向不赞成把鸡蛋放在一个篮子里，或者在一棵树上吊死，新能源本身就应该是百花齐放的，为什么要叫新能源呢？所谓“新”就在于，区别于传统的都是新能源，包括柴油也好、混合动力也好，纯电动也好，氢动力也好，其实都应该按照市场化的方式鼓励支持和发展，这样我们的新能源格局才会多元化，将来才会在这些能源上再受制于传统能源的问题，传统能源的问题其实就是能源结构单一，都是通过汽油，汽油没了怎么办？现在全从电池来，那么制造电池的成本、物质没了怎么办？一样会面临这个问题，我觉得应该多元化地做，这才是现实的解决方案。
我认为如果说华泰对中国汽车工业的贡献，这方面绝对是有贡献的。
第一，它研发和生产出来了中国第一个具备乘用车柴油机标准的柴油机，别总拿以前做卡车和商用机的柴油机说事儿，真的是完全不一样的产品，它所代表的产品技术含量以及呈现出来的技术参数都是不一样的。
第二，它完善了中国新能源的结构，结构多样化了，我觉得政府应该去支持包括柴油在内的多元化能源结构。
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网易汽车：感谢徐总在这里的分享，相信很多网友也对未来中国的新能源有一些新的看法，本期节目到此时段要暂告一段落了，再次感谢徐总的到来，也感谢各位网友的收看，谢谢大家。
徐超：谢谢主持人。
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