大洋网-广州日报11月15日报道 QQ和360的互掐让人扼腕叹息，再联想到此前的伊利和蒙牛之争，不禁让人感慨：中国企业到底怎么了？其实，中国企业的竞争不需要那么残酷，中国互联网之大，完全可以容纳更多的巨头；中国人口之众，再多的牛奶也能消化……本土企业之间，与其互相诋毁，倒真不如携手做大——在这点上，可以向汽车行业学习。
笔者进入汽车媒体行业已有多年，采访的企业高层不下百位，印象最深刻的是他们对竞争对手的尊敬，一被问及如何评价对手，他们无一例外的夸奖，极少诋毁，更不会落井下石。当然，也出现过攻击对手的行为，但是很少公然进行。携手共进的结果是什么？中国汽车销量去年已超越美国，成为世界第一，今年更有望挑战1700万辆，进一步拉大与第二名的距离。
本土汽车品牌这两年来的表现令人振奋，奇瑞、吉利更是朝多品牌化发展，但必须看到，五六年前，合资品牌少有车型切入低端市场，让本土品牌能顺利发展壮大。合资品牌能有此做法，一方面是忙于抢夺A级车以上市场，获取最大利润，另外一方面也许是心里都明白：凡事要留有余地，要让别人有活路。
假如合资品牌真的将本土品牌逼得无路可走，形成垄断，接下来或许将面临政府相关部门的打压。现在局面多好：本土品牌盘踞低端，合资品牌占领中端，进口品牌则拿下高端；各有各的强势领域，每个人都活得很滋润。一车企高层用一个字来评价“3Q”事件，那就是：蠢！言简意赅。
实际上，汽车是“联姻”最多的行业之一。“联姻”是比较好听的说法，实际就是“投降”，即一方竞争不过另外一方的时候，签订“城下之盟”，暂时认你做老大。汽车间的“联姻”富有人情味，“投降”后，“俘虏”不但受到礼遇，而且能获得大量资金和技术的支持，完全可以利用这些资源“东山再起”，然后趁着股东方危机的时候，再回收股份。马自达就是典型的例子，它在“落难”的时候投靠了福特，而近两年趁着福特危机时，重回“自由身”。
中国企业还远没发展到寡头和垄断阶段，距离白刃战还有不小距离，各自还有很大的发展空间，QQ、360、伊利、蒙牛为何不携手共进，共同将“蛋糕”做大？这里建议所有中国本土企业，别再内耗了——那样只会让人笑话！
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