阿布扎比的收官之战见证了史上最年轻F1车手总冠军的诞生，也目睹了阿隆索与冠军擦身而过的落寞。盘点本赛季车手们留在赛道的“最”元素，为这项充满喧嚣、激情的运动更添几分乐趣。
最年轻——维特尔成就F1历史最年轻车手总冠军
本赛季之前，带着F1史上最年轻分站赛冠军头衔的德国小将维特尔早已被众人托起至一个高度，他是老板马特希茨眼中车队的希望之星，他是被誉为舒马赫接班人的当红小生……仅仅经历了一个赛季，维特尔就搭载着纽维打造的这辆高速RB6赛车登上了F1之巅，成为了F1史上最年轻的车手总冠军。从巴林到阿布扎比，维特尔并非一帆风顺，其间遭遇撞车、退赛，也曾遭遇过“杆位魔咒” 的困扰，但这仍然难阻红牛小将为我们演绎了一出“青春无敌”的大片。塞巴斯蒂安·维特尔，让我们记住这个名字，2010F1新的王者。
最值得尊敬——舒马赫
车王复出，这是赛季初每一站赛事的组织者打出的最有用的票房号召力。舒迷们都在期待着车王能否在年过四十后依旧威风不减当年，都在等候着一出王者归来的大戏。但是，比赛总会将车迷们的幻想拉回现实。尽管车王付出后的八冠豪言言犹在耳，但舒马赫也必须面对赛道上的新生势力，面对F1规则大洗牌之后的全新战局。这已经不是过去属于法拉利三驾马车的时代。
不过，尽管如此，我们还是应该向这位曾经的法拉利天之骄子脱帽致敬，他的归来就是对于舒迷最好的回馈。他在本赛季所获得的每一个积分都将在他曾经留下的传奇中继续得到书写，他带着如梭岁月在他身上刻下的刀刀痕迹，依旧奔跑在赛道上，已是留给我们最好的礼物。
最悲情——马萨
红花总需绿叶衬。可是这片“绿叶”为什么总要马萨来当。从舒马赫。到莱科宁，直至阿隆索，马萨始终坐在2号车手的位置上，无法翻身。在本赛季德国站祸根海姆赛道上，马萨更是将这一角色的使命践履至极致。在法拉利车队指令重出江湖时，马萨再一次成为了“牺牲品”，成为了围场里人人为之声援的对象。不过，实力才是硬道理，144分VS252分，暂且抛开德国站的比赛不算，马萨也输了队友太多分。唯一值得庆幸的是，法拉利始终对马萨不离不弃，这到底算是赏识巴西人的实力，还是在回馈他的忠诚呢？
最意外——韦伯
赛季初，谁也不会想到澳洲老将韦伯会出现在争夺年度总冠军的行列中来。但当赛季过半时，韦伯已经悄然坐上了半程冠军的那把座椅，说
“黑马”显然是低估了这位红牛车手的实力，说实力使然过往的战绩又不 足以让我们将他和冠军这个字眼联系在一起。于是，韦伯成为了一个意外，着得益于本赛季表现强劲的红牛RB6赛车，当然也不可抹杀澳洲老将的个人努力，诸多原因使得韦伯直到收官之战时都保持着总冠军的竞争力，最终在维特尔、阿隆索之后收获了年度季军。
最遗憾——阿隆索
曾经的两届世界冠军在经历迈凯轮与汉密尔顿的不欢而散，重返雷诺的低调之后，在本赛季披上了红色跃马战袍，也将自己推向了离总冠军最近的位置。韩国站结束后，绝大多数人都将年度总冠军的赌注压在了这位西班牙车手身上。即使在阿布扎比站排位赛后，阿隆索的夺冠唿声都依旧高涨。只是，比赛并不是写好的剧本，阿隆索辜负了所有人的期待，当他以第7 的身份冲过终点线后，触手可及的冠军变成了擦肩而过的遗憾。西班牙人其实只输掉了四分，但就是这四分便注定了他只能站在亚军的位置上位年轻的后辈维特尔送上祝福。
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