网易财经11月16日 空客中国区总裁博龙今天在珠海表示，南航的A380飞机按照计划将于明年夏初交付，澳航A380引擎问题不会影响这一进程，目前也没有收到南航任何改变该计划的要求。博龙强调澳航故障从目前来看没有任何飞机本身的问题。
博龙表示，目前只能静等欧洲航空安全管理局和罗罗公司的调查结果，根据调查结果才能给客户一个完整的解决方案。
11月4日，澳航一架飞往洛杉矶的A380在飞行中一架引擎发生爆炸，飞机紧急在新加坡成功迫降。事后发现该飞机由世界发动机巨头罗罗公司（又译劳斯莱斯）可能漏油。随后澳航暂停了A380的运营，拥有A380的新加坡航空也作出同样的决定，汉莎航空公司还为3架飞机更换了引擎。
罗罗公司之后承认对澳航事件负责，并已经配合调查事故原因。A380飞机按照设计分别由罗罗和通用电气（与普惠联营）生产的两种发动机，以罗罗在航空制造业界的声誉，目前12家A380用户有9家选择了罗罗发动机。
博龙表示，无论之前A320、A330的经典机型，还是最新的A380机型，空客在交付时一定会保证客户的使用安全。一架A380从图卢兹飞行12个小时抵达珠海航展进行展示，这架飞机配备的是通用电气和普惠联营的发动机。
A380有5架国内订单
世界上最大的民用客机A380虽然在中国只有5架订单，但空客公司今天表示，A380适合中国市场，说“A380太大、航程太远”是大错特错。
空客给予了极大希望的大型客机A380至今在全球投入运营的有37架，另有200架左右订单未交付。目前运营A380的汉莎航空、新加坡航空和阿联酋航空所在基地都是洲际大型枢纽。中国的A380订单只有来自南航的5架，预计从明年开始交付。
有业内人士认为，来自中国的A380订单之所以不多，主要是因为可以容纳500多人的A380客座率难以保证，也不适合国际长航线上实力并不强的国内航空公司。
空客中国总裁博龙在接受网易财经采访时表示，这种说法是打错特错，中国客户对于A380还在观望之中，他们要看南航接收新机后的运营状况。博龙说，目前阿联酋航空使用A380每天一班到北京，汉莎航空目前每周三班到北京、并计划提高到每天一班，这说明中国市场能为巨大的A380提供足够的客源。
空客中国商务副总裁陈菊明也表示，10年前要想象在中国运营100架A330级别的飞机几乎是不可能的，但是现在看来几乎不够。他认为，以中国的人口、国土面积看，日后可能还会发现A380还太小。
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