国产大飞机C919
推迟了半年的国产大飞机C919启动订单确定工作在今天的珠海航展上有了结果：国航、东航（据称5架）、南航和海航（据称20架）、国银租赁、美国通用电气旗下租赁公司GECAS今天同时和商飞签约，分享总数为100架的“启动订单”。四大航每家20架订单，其中5架为确认订单。
今天的签约仪式未对媒体公开，飞机单价等细节仍未知。
投资相当于一个三峡工程的国产大飞机项目，在研制工作进展顺利的情况下，仍需要在市场上得到验证。去年9月，大飞机项目主体公司——中国商飞相关负责人曾表示，C919将在2010年上半年确定启动用户，启动订单约为90架。但这一工作并未按照计划实施，国内航空公司并不买账的情况下，今年5月，民航局副局长王顺昌亲自挂帅，成立“大飞机先锋工作组”，要求组内成员——国有三大航“高度重视”大飞机启动订单。
“启动用户”和启动订单数量的确定在某款机型的研发、设计、生产过程中是非常重要的一环，表明市场对于该款机型的信心。而充当“第一个吃螃蟹”的买家，启动用户可以在价格、航材服务等方面或得一定优惠。比如波音787的启动用户是全日空，启动订单为50架。
同是商飞生产、比C919立项早的ARJ21型支线飞机，目前积累了240架意向订单和订单，但首个使用该机型的“启动用户”仍未确定。这240架订单中，曾明确对外公布过的包括了深圳航空公司的100架意向性订单、来自通用电气旗下飞机租赁公司GECAS的25架、老挝航空公司2架以及成都航空公司30架。
据网易财经了解，中国商飞持股的“自己人”成都航空公司可能成为ARJ21的启动用户，根据该机型测试、申请适航证的进程，可能接收首架ARJ21飞机。去年10月，中国商飞联合四川省政府入股原鹰联航空，商飞持股48%，成为第一大股东，同时鹰联航空宣布购买30架ARJ21飞机，并更名为成都航空。外界认为商飞入股成都航空的目的就在于，为ARJ21飞机铺平商业运营之路。
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