深圳新闻网11月17日报道东风日产自主品牌“启辰”推出后，它的进展吸引了业界强烈关注。１１月１５日，本报记者来到花都，访问了东风日产商品企划部长黄凯峰，他向记者透露：东风日产现在正在秘造概念车，已经有了定型模型，在１２月广州车展时会发布。启辰将拥有一系列车型，其第一款、第二款、第三款、第四款、第五款车都已在规划，三厢、两厢、ＳＵＶ、ＭＰＶ都在考虑范围之中。
东风日产的车销售很好，为什么还要想做自主品牌？黄凯峰表示：因为我们看到在合资品牌外还有很多自主品牌的市场，我们怎么样提升自主的品质或者说提升自主的车让客户买更好的自主品牌的车，这是我们公司的出发点。我们有依托日产这样全球的国际化的大公司和拥有世界一流技术的背景，为什么不去开发或者说去创造一个品牌来做更好的服务？如果还是用日产品牌，产品线总有覆盖不到的地方，一个品牌不可能把所有的需求都覆盖。比如说１０万块钱以上卖得好的基本是合资品牌，１０万块钱以下是自主品牌居多，这区隔里１０万元以下销量非常大。这些对东风日产来说有巨大空间，但是用日产品牌进入是很困难的。“我们做了市场和客户调查，在这个很大的市场里面，客户的需求有很多不满足，他们不想买合资品牌这么贵，但是他们希望品质比现在自主品牌的车更好，从舒适性、做工、售后都没有问题。他们很担心发动机坏了去维修就不是街边小店能修的。这一些我们依托日产的先进技术或者是现在已有的车型的品质水平是可以完成消费者的需求的。”
黄凯峰告诉记者：我们要进入和自主品牌进入的区位和价格，但我们要一定的技术标准，比如我们的零部件供应商会有日系的、欧美的大牌供应商，所以我们不是和自主品牌拼价格。但是又要比合资品牌更加贴近草根市场。每一个品牌都有品牌定位和品牌形象，日产品牌是什么，现在已经有一个形象在消费者心中了。现在又出来一个新的品牌，如果同质化，最后不是日产品牌死，就是我们的启辰品牌死。所以我们在品牌上有差异化，品牌决定下来以后，我们的车就会有差异化，销售网络也是分开的。比如说日产品牌有一个玛驰，现在８万块钱，启辰跟玛驰一样大小的车如果卖玛驰一样的价格，那是不行的。启辰也可以卖８万块钱，但是这两个车绝对不一样，我们绝对不会说把玛驰改成启辰品牌卖。一样的价格自主的车应该更大一些，以此吸引消费者。
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