X跨界阵营 初探规划中的几款奇瑞SUV车型

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在自主品牌里，奇瑞的瑞虎3算是SUV车型先行者之一，毕竟其上市之初整个车市的主题还是围绕三厢轿车展开。时过境迁，在瑞虎3上市近六年后的今天，SUV车型的休闲意义正在被更多的消费者所认同，技术的进步也在改变了多数人对SUV油耗问题的担忧，整个SUV市场份额和关注度也在不断攀升，但与市场热度的提升相比，奇瑞在SUV车型上的跟进速度似乎有些脱节，好在调整不是什么难事，目前奇瑞规划中的新一代SUV车型正在逐渐撕去其神秘面纱，根据近期披露的几则信息来看，未来两三年内将在多个级别推出全新车型。如果您有第一手的新车资料欢迎投稿：diezhao163#163.com( # = @ ) ，我们会在第一时间与您联系，一经采用，将有丰厚稿酬奉上。


奇瑞目前隶属于SUV系列的车型有奇瑞品牌下的瑞虎、分属于瑞麒与威麟旗下的X系列，后者是两个品牌共同拥有X系列。瑞麒品牌下的X车型将主打城市化底盘，也就是平常意义上说的轿车化承载式底盘，而威麟旗下的X车型则以非承载式为主打。
瑞麒系列 S19
暂定上市称谓：瑞麒X2
预计上市时间：2012年初
这个编号其实是轿车型，而非SUV车型，真正意义上的编号是P19，而且属于S19的CROSS版本，目前媒体披露的外观造型属于电脑合成，并无实车路试，自然也就谈论不上什么路试谍照问题，尺寸方面的信息与预测的数据接近，但在造型方面因为披露的是轿车版本，最终的CROSS版本什么样目前并不清楚，目前专利申报图表面S19本身就拥有两个不同的尾灯设计方案，这从一个侧面表明S19车型最少有两套造型，其中一个已更名为P19，意图自然是划归SUV类型。


2.5米的轴距、4.1米的车身长度，宽度小于瑞虎3，达到1.7多点，毕竟两者的定位还是稍有区别，本身其轿车编号就是以微车设计编号“S”开头，虽然其尺寸被放大至A0级别，但其最终目标还是划至入门级SUV领域，当然车型本身最终会以瑞麒身份出现，不出意外，将会以瑞麒X2的称谓上市销售，近期主要是以轿车版本（S19编号）为主，毕竟轿车版是基础，在此基础上才能发展出改进版的SUV车型。
动力方面将会以1.3DVVT、1.5DVVT为主打，与之相配的自动档目前信息提示是AMT型，但由坊间获悉的信息推断，最终目标是匹配奇瑞自产的CVT变速器。
T21
暂定上市称谓：瑞麒X3
预计上市时间：2012年初
早在三四年前有个叫瑞虎5的车型曾在车展上以概念车身份参展，而在今年年初还曾在专利申报中发现量产版的身影，其实这个瑞虎5的内部设计编号正是T21，原先是量子合资公司的SUV车型，当然现在情况以有改变，T21正式纳入奇瑞，定型为全新的瑞麒X3车型，全新的瑞麒X3将以北京车展上公布的瑞虎5尺寸参数为基础，轴距将会拉长十厘米，宽度与高度方面因为整个造型的变更将会做出适当调整，目前已有底盘路试车参与先期路试。

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通过谍照来看，车厢部分最为显眼的是其B柱被拉长，通过目测最少是十厘米长，这从一个侧面表明瑞麒X3的轴距至少在2.6米以上，这也与奇瑞官方在去年底透露的瑞麒X3类似CRV尺寸级别的信息完全吻合，宽度方面会保持在1.84米左右，相比现销版瑞虎增加了8厘米。

瑞虎5概念车
做为全新车型，原有的动力匹配方案也会全部更改，毕竟其下还有X1与X2等车型，除了更大的尺寸数据外，动力方面也会有相应的提升，最少是1.6S这样既兼顾动力性能又能符合节能减排优惠目录的动力型号。
B22
暂定上市称谓：瑞麒X6
预计上市时间：2013年
目前最新曝光了瑞麒X6设计方案图之一，为何是之一？任何一个厂家都会针对外观做出几套方案，已便于从中选择，近期流出的这幅并不能代表就是定型方案，好在具备一定的参考价值，其外观相比原先的设计改进非常多，几乎糅合了所有主流造型元素，并已面积不大的柳叶眉式前大灯加装了LED日间行车灯组，类似新瑞虎的设计，车身线条流畅而不花俏，完全的自然过度，摈弃了目前流行的动感腰线设计，与车厢部分相反的是前保险杠的设计相对繁琐，但造型并不突兀，与前大灯风格到是相得益彰，一体化裙边设计是近年来SUV车型最为流行的元素，悬浮式的裙边线条到是不太多见。

瑞麒X6设计方案图
而在老款车身上，我们看到的只是一款放大版瑞虎3的身影，下图是设计公司对外公布的改款前瑞麒X6白车身设计图样，侧面不注意看的话很容易误认为是瑞虎3，但请注意尾门的开启方式，瑞虎3采用的是侧开，而瑞麒X6则采用向上开启的方式，相比原先07年上海车展上的瑞虎6概念车改动非常大。

瑞虎6概念车

瑞麒X6白车身设计图
新造型目前只有一张前45度角图片，尾部造型无法看出端倪，内饰方面更是无从知晓其真实面貌，既然在外观方面做了重大调整，内饰造型也会相应的做出改动，但在功能区域的划分上可能与原设计接近，只是针对造型做出调整，下图中的两款内饰分别是原瑞虎6概念车与原测试版瑞麒X6。




尺寸方面随同造型图一并透露，外观尺寸为4810/1920/1720mm，轴距2800mm，主打配置将是2.0TGDI发动机，先期匹配6档手动、5AT变速器。
威麟车系
X5大改版
预计上市时间：2011年底
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城市化的SUV将是未来的主流选择，兼顾一定的通过性同时保持轿车般的舒适性，毕竟真正玩票的行家里手并不太多，但是奇瑞对于旗下的“硬派”型SUV同样足够重视，例如刚刚推向市场的威麟X5近期也曝光facelift版本，着重改进的部分集中于前端，车厢部分通过效果图看不会做太多的调整，这可能是出于成本方面的考虑，另外其硕大的“奥迪”式进气口在实车上会有改动，会呈现规则状的六边型式样，也就是说两边线条不会这么直上直下，而是中间部分会向两侧靠拢，其它部分则与效果图接近。

改款威麟X5
相比外观上的改进，动力方面的变化不会太明显，基本会延续现销款车型的动力配置，包括未来增配的动力型号，另外本次改进的另一个重点就是尽量减轻车身重量，提升整车动力性能，同时针对竞争车型做好价格上的应对措施。

现款威麟X5
P27
暂定上市称谓：未知
预计上市时间：2012年
除了威麟X5进行针对型改进外，在年初奇瑞还在媒体吹风会上透露了一款编号为P27的车型，对于此车型的信息透露不多，大致的定位是高于威麟X5，并且在尺寸方面有所增加，可能是基于X5的底盘改进而来的一款“硬派”SUV，造型方面也会尽量靠拢于X5FL版本，最主要的特征就是规则状六边型进气口的设计。
以上几款披露的车型并非奇瑞SUV计划的全部，相比前几年的张扬，现在的奇瑞更偏向于低调，这从车展主推车型上也能看出端倪，不再推出量产版概念车型，而是集中于展示现销车型，整个新车规划被完全雪藏，只能通过各类渠道来汇集其车型规划的大致轮廓，预计从明年开始，以上几款车型的路试车谍照就会陆续出现，让我们拭目以待。
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